कांटा तेल कैसे चुनें
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मोटरसाइकिल के फ्रंट फोर्क्स और शॉक अवशोषक के प्रदर्शन को बनाए रखने के लिए फोर्क ऑयल का उपयोग किया जाता है। कुछ मोटर चालक यह भी मानते हैं कि ऐसे फंडों को कार शॉक अवशोषक में डालना उचित है। आइए तेलों के इस समूह के ब्रांड और विशेषताओं को देखें।
मोटरसाइकिल शॉक अवशोषक कांटा की कार्य स्थितियां
फ्रंट फोर्क दो लंबे ट्यूबलर हिस्से होते हैं जो मोटरसाइकिल के अगले पहिये को सहारा देते हैं। असमान सड़क सतहों की भरपाई के लिए ये हिस्से ऊपर और नीचे चलते हैं।
कार के झटके के विपरीत, स्प्रिंग असेंबली फोर्क लेग को संपीड़ित करने और फिर पलटने की अनुमति देती है, जिससे सवारी और कर्षण में सुधार होता है। अधिकांश मोटरसाइकिलों पर प्रत्येक फ्रंट फोर्क ट्यूब में एक स्प्रिंग और तेल होता है। पिछली शताब्दी के मध्य में, कांटा पैर एक पाइप के अंदर एक स्प्रिंग मात्र थे। जब स्प्रिंग प्रभाव से संकुचित होती है, तो मोटरसाइकिल का अगला सिरा उछल जाता है।
डैम्पिंग सिस्टम के विकास के बाद, इस तरह के रिबाउंड मूवमेंट की प्रक्रिया बहुत आसान हो गई। हालाँकि, झटके को कम करने के लिए, सिस्टम में एक असम्पीडित तरल पदार्थ होना चाहिए जो झटके के भार को अच्छी तरह से अवशोषित कर सके: कांटा तेल। सबसे आम डिज़ाइन में प्रत्येक शॉक अवशोषक के अंदर एक ट्यूब होती है जिसमें छेद और कक्ष होते हैं जो तेल की गति को नियंत्रित करते हैं।
कार्य एवं विशेषताएँ
पेश किए गए उत्पादों की विस्तृत श्रृंखला के बावजूद, इसके उद्देश्य और मापदंडों में कई अशुद्धियाँ और अस्पष्टताएँ हैं। इस प्रकार, कांटा तेलों के लिए प्रदर्शन आवश्यकताओं में शामिल हैं:
- व्यापक तापमान सीमा पर इष्टतम कांटा भिगोना और स्थिरता की गारंटी देता है।
- कांटा डिजाइन से तेल विशेषताओं की स्वतंत्रता।
- झाग बनने की रोकथाम.
- सदमे अवशोषक और कांटा के धातु भागों पर संक्षारक प्रभाव का बहिष्कार।
- रचना की रासायनिक जड़ता.
मोटरसाइकिल फोर्क ऑयल के सभी ब्रांड हाइड्रोलिक तरल पदार्थ हैं, इसलिए, उनकी गुणवत्ता के आधार पर, उपयुक्त चिपचिपाहट वाले GOST 20799-88 के अनुसार कुछ सामान्य प्रयोजन के औद्योगिक तेलों का भी उपयोग किया जा सकता है। कृपया ध्यान दें कि जैसे-जैसे तेल की चिपचिपाहट बढ़ती है, कांटा धीरे-धीरे अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाएगा। दूसरी ओर, जैसे-जैसे चिपचिपाहट बढ़ती है, तेल का प्रदर्शन बढ़ता है, खासकर मोटोक्रॉस मोटरसाइकिलों के लिए उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय।
कांटा तेल कैसे चुनें?
सबसे पहले, इसकी चिपचिपाहट के कारण। जैसा कि आप जानते हैं, गतिज चिपचिपाहट को सेंटीस्टोक्स (सीएसटी) में मापा जाता है और एक निश्चित खंड के सशर्त पाइप के माध्यम से द्रव प्रवाह की दर का प्रतिनिधित्व करता है। व्यवहार में, सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला आयाम mm2/s है।
फोर्क ऑयल अमेरिकन सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियरिंग (एसएई) मानकों के अधीन हैं, जो किसी दिए गए तापमान (आमतौर पर 40 डिग्री सेल्सियस) पर चिपचिपाहट मूल्यों को उत्पाद घनत्व और वजन से जोड़ते हैं। अंग्रेजी वजन में वजन; इस शब्द के प्रारंभिक अक्षर से कांटा तेलों के ब्रांडों के पदनाम बनते हैं। इसलिए, उदाहरण के लिए, 5W, 10W, 15W, 20W आदि ब्रांडों के मोटरसाइकिल कांटे के लिए तेलों पर विचार करते समय, यह याद रखना चाहिए।
कांटे में तेल का द्रव्यमान सेबोल्ट सेकेंड्स यूनिवर्सल (एसएसयू) नामक हाइड्रोलिक सिस्टम में उपयोग किए जाने वाले उद्योग मानक द्वारा निर्धारित किया जाता है। दुर्भाग्य से, बड़े निर्माताओं की इच्छाशक्ति अक्सर कांटा तेल लेबल पर भ्रम की स्थिति पैदा करती है। चिपचिपाहट मापदंडों का निम्नलिखित पत्राचार प्रयोगात्मक रूप से स्थापित किया गया था:
| योग्यता | ब्रांडेड उत्पादों के लिए एएसटीएम डी 2 के अनुसार, वास्तविक चिपचिपाहट मूल्य, 40 डिग्री सेल्सियस पर एमएम445/एस | |||
| रॉक शॉक | तरल मोलिब्डेनम | मोटुल | मोटोरेक्स रेसिंग कांटा तेल | |
| 5 डब्ल्यू | 16.1 | 17.2 | 18 | 15.2 |
| 10 डब्ल्यू | 33 | 29,6 | 36 | 32 |
| 15 डब्ल्यू | 43,8 | 43,9 | 57 | 46 |
| 20 डब्ल्यू | - | - | 77,9 | 68 |
कांटे के तेल की जगह क्या ले सकता है?
तेल को जांचने के लिए बहुत अधिक संवेदनशील चिपचिपाहट पैमाने का उपयोग किया जाता है, इसलिए व्यवहार में आप सामान्य औद्योगिक तेलों को आवश्यक अनुपात में मिलाकर "अपने लिए" पारंपरिक 7,5W या 8W प्राप्त कर सकते हैं।
विशिष्ट परिचालन स्थितियों में उत्पाद के प्रदर्शन के लिए, चिपचिपापन मूल्य ही महत्वपूर्ण नहीं है, बल्कि तथाकथित चिपचिपापन सूचकांक है। इसे आमतौर पर 100°C पर सेबोल्ट सेकंड्स यूनिवर्सल स्केल (SSU) में व्यक्त किया जाता है। मान लीजिए कि कंटेनर पर संख्याएँ 85/150 हैं। इसका मतलब है कि 100°C पर तेल का SSU मान 85 है। फिर तेल की चिपचिपाहट 40°C पर मापी जाती है। दूसरी संख्या, 150, दो तापमानों के बीच प्रवाह दर में अंतर को दर्शाने वाला एक मान है, जो दावा किए गए चिपचिपापन सूचकांक को निर्धारित करता है।
इसका मोटरसाइकिल कांटे से क्या लेना-देना है? धातु के हिस्सों के फिसलने और तेल के आगे-पीछे होने से उत्पन्न घर्षण से असेंबली के अंदर का तापमान बढ़ जाता है। तेल का भार जितना अधिक स्थिर रहेगा, फोर्क डंपिंग में बदलाव की संभावना उतनी ही कम होगी।
इसलिए, आपकी मोटरसाइकिल की परिचालन स्थितियों के अनुसार इसके ग्रेडों को मिलाकर फोर्क ऑयल को औद्योगिक तेल से बदलना काफी संभव है।
कुछ आपत्तियों के साथ, इस सिद्धांत का उपयोग अन्य वाहनों (रेसिंग मोटरसाइकिलों को छोड़कर) के लिए किया जा सकता है।
