क्लच शोर वाली कार का निवारण कैसे करें

क्लच मास्टर सिलेंडर, क्लच पेडल, प्रेशर प्लेट, क्लच डिस्क, फ्लाईव्हील या गाइड बेयरिंग क्षतिग्रस्त होने पर क्लच सिस्टम शोर करता है।

लोग कई कारणों से मैन्युअल ट्रांसमिशन वाली कार खरीदने का फैसला करते हैं। कुछ के लिए, यह क्लच के साथ कार चलाने का आनंद या लचीलापन है। हालांकि, क्लच-नियंत्रित मैनुअल शिफ्ट ट्रांसमिशन को भी दूर करने के लिए कुछ बाधाओं का सामना करना पड़ता है, जिनमें से एक विभिन्न क्लच घटकों का समय से पहले पहनना है। कई मामलों में, जब क्लच घिसना शुरू होता है, तो कुछ चलने वाले हिस्से अजीब तरह की आवाजें निकालते हैं जो कार के सुस्ती या गति में होने पर ध्यान देने योग्य होती हैं।

यदि आप अपनी कार के मध्य भाग से कोई आवाज़ आते हुए देखते हैं, तो ऐसा क्लच के टूटने या कुछ अलग-अलग पुर्जों में घिसाव के कारण हो सकता है। किसी भी मामले में, शोरगुल वाले क्लच को खत्म करने की कोशिश करना मुश्किल और समय लेने वाला हो सकता है। नीचे कुछ सामान्य कारण दिए गए हैं कि क्यों आपको बेल हाउसिंग या क्लच विभाग से आने वाली आवाज़ें सुनाई दे रही हैं, साथ ही इन समस्याओं को ठीक करने के कुछ सर्वोत्तम तरीके हैं ताकि एक पेशेवर मैकेनिक मरम्मत कर सके।

समझना क्यों क्लच अवयव शोर करते हैं

जबकि मैनुअल ट्रांसमिशन पिछले कुछ वर्षों में काफी बदल गए हैं, वे अभी भी मूल रूप से समान मूल घटकों से बने हैं। क्लच सिस्टम एक चक्का से शुरू होता है, जो इंजन के पीछे जुड़ा होता है और क्रैंकशाफ्ट के घूमने की गति से संचालित होता है। ड्राइव प्लेट को तब चक्का से जोड़ा जाता है और एक प्रेशर प्लेट द्वारा समर्थित किया जाता है।

जब क्लच पेडल जारी किया जाता है, तो ड्राइव और प्रेशर प्लेट धीरे-धीरे "स्लाइड" करते हैं, ट्रांसमिशन गियर को पावर ट्रांसफर करते हैं और अंततः ड्राइव एक्सल को। दोनों प्लेटों के बीच घर्षण काफी हद तक डिस्क ब्रेक की तरह है। जब आप क्लच पेडल को दबाते हैं, तो यह क्लच को संलग्न करता है और ट्रांसमिशन इनपुट शाफ्ट को घूमने से रोकता है। यह आपको मैन्युअल ट्रांसमिशन में गियर को उच्च या निम्न गियर अनुपात में स्थानांतरित करने की अनुमति देता है। जब आप पेडल छोड़ते हैं, तो क्लच बंद हो जाता है और गियरबॉक्स इंजन के साथ घूमने के लिए स्वतंत्र होता है।

क्लच सिस्टम में कई अलग-अलग घटक होते हैं। क्लच ऑपरेशन के लिए वर्किंग बियरिंग्स की आवश्यकता होती है जो क्लच सिस्टम को संलग्न करने और निकालने (पेडल रिलीज़) के लिए एक साथ काम करते हैं। यहाँ कई बियरिंग भी हैं, जिनमें रिलीज़ बियरिंग और पायलट बियरिंग शामिल हैं।

कुछ अन्य भाग जो क्लच सिस्टम बनाते हैं और खराब होने पर शोर कर सकते हैं उनमें शामिल हैं:

• क्लच शासक सिलेंडर
• क्लच पेडल
• रिलीज और इनपुट बीयरिंग
• क्लच प्रेशर प्लेट
• क्लच डिस्क
• चक्का
• गाइड असर या आस्तीन

ज्यादातर मामलों में जहां क्लच पहनने के लक्षण दिखाता है; उपरोक्त घटकों में से एक या अधिक समय से पहले टूट जाएंगे या खराब हो जाएंगे। जब ये हिस्से खराब हो जाते हैं, तो वे कई चेतावनी संकेत प्रदर्शित करते हैं जिनका उपयोग समस्या निवारण के लिए किया जा सकता है। क्लच सिस्टम से आने वाले शोर का कारण क्या है, यह निर्धारित करने के लिए नीचे कुछ समस्या निवारण चरण दिए गए हैं।

1 की विधि 3: रिलीज बियरिंग की समस्या का निवारण

एक आधुनिक क्लच में, रिलीज़ बेयरिंग अनिवार्य रूप से क्लच पैक का दिल है। जब क्लच पेडल दब जाता है (अर्थात, फर्श पर दबाया जाता है), तो यह घटक चक्का की ओर बढ़ता है; प्रेशर प्लेट का उपयोग करके उंगलियों को छोड़ दें। जब क्लच पेडल जारी किया जाता है, तो रिलीज बियरिंग चक्का से अलग होने लगती है और क्लच सिस्टम को ड्राइव पहियों पर दबाव डालना शुरू करने के लिए संलग्न करती है।

चूंकि जब आप क्लच पेडल को दबाते हैं तो यह घटक हमेशा आगे-पीछे होता है, इसलिए यह मान लेना समझ में आता है कि यदि आप पेडल को दबाते या छोड़ते समय शोर सुनते हैं, तो यह संभवत: इसी हिस्से से आ रहा है। रिलीज बेयरिंग के समस्या निवारण के लिए, आपको बेल हाउसिंग को वास्तव में हटाए बिना निम्नलिखित चरणों को पूरा करना होगा।

चरण 1: जब आप क्लच पेडल को फर्श पर दबाते हैं तो एक कर्कश ध्वनि सुनें।. यदि आप क्लच पेडल को फर्श पर दबाते समय कार के नीचे से गरजने या जोर से पीसने की आवाज सुनते हैं, तो यह क्षतिग्रस्त रिलीज बियरिंग के कारण हो सकता है जिसे बदलने की आवश्यकता है।

चरण 2 जब आप क्लच पेडल छोड़ते हैं तो ध्वनि सुनें।. कुछ मामलों में, क्लच के रिलीज़ होने पर रिलीज़ बियरिंग शोर करेगी। यह आमतौर पर फ्लाईव्हील के खिलाफ घर्षण के केंद्र असर के कारण होता है क्योंकि यह संचरण की ओर जाता है।

यदि आप इस ध्वनि को देखते हैं, तो एक पेशेवर मैकेनिक का निरीक्षण करें या रिलीज़ बियरिंग को बदलें। जब यह घटक विफल हो जाता है, तो पायलट असर भी अक्सर क्षतिग्रस्त हो सकता है।

2 की विधि 3: पायलट बेअरिंग का समस्या निवारण

4 व्हील ड्राइव या रियर व्हील ड्राइव वाहनों के लिए, क्लच के दबाव लागू होने पर ट्रांसमिशन के इनपुट शाफ्ट को समर्थन देने और पकड़ने के लिए वाहन के ट्रांसमिशन के संयोजन के साथ एक पायलट बियरिंग का उपयोग किया जाता है। जबकि इस घटक को फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में भी शामिल किया जा सकता है, यह आमतौर पर एक RWD घटक होता है जो क्लच के बंद होने पर संचालित होता है। जब आप क्लच पेडल को छोड़ देते हैं, तो पायलट असर फ्लाईव्हील को एक चिकनी आरपीएम बनाए रखने की अनुमति देता है, जबकि इनपुट शाफ्ट धीमा हो जाता है और अंत में बंद हो जाता है। यह इंजन के पिछले हिस्से पर तनाव को कम करने में मदद करता है। जब कोई भाग विफल होने लगता है, तो कुछ सामान्य लक्षणों में शामिल होंगे:

• नियंत्रण असर जारी नहीं होगा
• ट्रांसमिशन गियर से बाहर कूद जाएगा
• स्टीयरिंग व्हील पर कंपन देखा जा सकता है

क्योंकि यह घटक क्लच और ट्रांसमिशन के समग्र संचालन के लिए महत्वपूर्ण है, अगर इसे बिना मरम्मत के छोड़ दिया जाता है, तो यह विनाशकारी विफलता का कारण बन सकता है। ज्यादातर मामलों में, जब पायलट असर विफलता के लक्षण दिखाना शुरू कर देता है, तो एक क्लैंग या हाई-पिच व्हाइन मौजूद हो सकता है। यह इनपुट शाफ्ट के गलत संरेखण का भी कारण बनता है, जो ध्वनि भी पैदा कर सकता है क्योंकि इनपुट शाफ्ट घूमता है।

यह निर्धारित करने के लिए कि क्या यह घटक क्लच शोर का स्रोत है, इन चरणों का पालन करें:

चरण 1: क्लच पेडल को पूरी तरह दबाने के बाद जब कार तेज होती है तो आवाजें सुनें।. ज्यादातर मामलों में, जब यह हिस्सा विफल हो जाता है और शोर का कारण बनता है, यह तब होता है जब इनपुट शाफ्ट घूम रहा होता है; या क्लच पेडल के पूरी तरह दब जाने या छोड़े जाने के बाद।

यदि आप क्लच पेडल जारी होने पर वाहन के त्वरण या कम होने पर संचरण से आने वाली पीसने वाली ध्वनि या शोर सुनते हैं, तो यह पायलट असर से हो सकता है।

चरण 2. गति बढ़ाते समय स्टीयरिंग व्हील के कंपन को महसूस करने का प्रयास करें।. शोर के साथ-साथ, कार को तेज करने और क्लच पेडल को पूरी तरह से दबाने पर आपको हल्का कंपन (पहिया असंतुलन के समान) महसूस हो सकता है। यह लक्षण अन्य समस्याओं का भी संकेत हो सकता है; इसलिए यदि आप नोटिस करते हैं तो पेशेवर रूप से समस्या का निदान करने के लिए मैकेनिक को देखना सबसे अच्छा है।

चरण 3: सड़े हुए अंडे की गंध. यदि क्लच सपोर्ट बियरिंग खराब हो जाती है और गर्म हो जाती है, तो यह सड़े हुए अंडे की गंध के समान एक भयानक गंध का उत्सर्जन करना शुरू कर देती है। यह कैटेलिटिक कन्वर्टर्स के साथ भी आम है, लेकिन जब आप पहली बार क्लच पेडल छोड़ते हैं तो आप इसे अधिक बार नोटिस करेंगे।

उपरोक्त समस्या निवारण चरणों में से कोई भी नौसिखिए स्व-सिखाया ताला बनाने वाले द्वारा किया जा सकता है। वास्तविक क्षति के लिए घटक का निरीक्षण करने के लिए, आपको वाहन से गियरबॉक्स और क्लच को पूरी तरह से हटाना होगा और क्षतिग्रस्त हिस्से का निरीक्षण करना होगा।

3 की विधि 3: क्लच और डिस्क की समस्याओं का निवारण करना

मैनुअल ट्रांसमिशन कारों, ट्रकों और एसयूवी पर आधुनिक "क्लच पैक" में कई अलग-अलग हिस्से शामिल होते हैं जो घर्षण पैदा करने के लिए एक साथ काम करते हैं, जो बदले में ट्रांसमिशन गियर्स में बिजली स्थानांतरित करने के बाद ड्राइव एक्सल को बिजली स्थानांतरित करता है।

क्लच पैक सिस्टम का पहला भाग इंजन के पिछले हिस्से से जुड़ा चक्का है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में, टॉर्क कन्वर्टर मैनुअल क्लच के समान कार्य करता है। हालाँकि, इसके हिस्से हाइड्रोलिक लाइनों और टरबाइन रोटर्स की एक श्रृंखला है जो दबाव बनाते हैं।

क्लच डिस्क फ्लाईव्हील के पिछले हिस्से से जुड़ी होती है। फिर दबाव प्लेट को क्लच डिस्क पर लगाया जाता है और वाहन निर्माता द्वारा समायोजित किया जाता है ताकि क्लच पेडल जारी होने पर एक निश्चित मात्रा में बल लगाया जा सके। इसके बाद क्लच पैक को एक हल्के कफन या कवर के साथ फिट किया जाता है जो धूल को क्लच डिस्क को जलने से अन्य इंजन या ट्रांसमिशन घटकों में फैलने से रोकता है।

कभी-कभी यह क्लच पैक खराब हो जाता है और इसे बदलने की आवश्यकता होती है। अधिकांश उत्पादन कारों में, क्लच डिस्क पहले घिस जाती है, उसके बाद प्रेशर प्लेट। यदि क्लच डिस्क समय से पहले खराब हो जाती है, तो इसमें कई चेतावनी संकेत भी होंगे, जिनमें ध्वनि, शोर और यहां तक ​​कि बियरिंग जैसी गंध भी शामिल हो सकती है।

यदि आपको संदेह है कि आपके क्लच पैक से शोर आ रहा है, तो यह निर्धारित करने के लिए निम्न परीक्षण करें कि क्या यह मामला है।

चरण 1: जब आप क्लच पेडल छोड़ते हैं तो इंजन RPM को सुनें।. यदि क्लच डिस्क घिसी हुई है, तो यह जितना चाहिए उससे अधिक घर्षण पैदा करेगी। इससे क्लच पेडल दबने पर इंजन की गति घटने के बजाय बढ़ जाती है।

यदि क्लच पेडल जारी करने पर इंजन "अजीब" शोर करता है, तो सबसे अधिक संभावित स्रोत पहना हुआ क्लच डिस्क या प्रेशर प्लेट है, जिसे एक पेशेवर मैकेनिक द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

चरण 2: अत्यधिक क्लच डस्ट को सूँघें. जब क्लच डिस्क या प्रेशर प्लेट खराब हो जाती है, तो आपको अपनी कार के नीचे से क्लच की धूल की तेज गंध आती है। क्लच डस्ट से ब्रेक डस्ट जैसी गंध आती है, लेकिन इसमें बहुत तेज गंध होती है।

यह भी बहुत संभव है कि यदि ड्राइव पर्याप्त रूप से क्षतिग्रस्त है तो आपको अपनी मोटर के ऊपर से अत्यधिक मात्रा में धूल आती हुई दिखाई देगी, या ऐसा कुछ दिखाई देगा जो काले धुएं जैसा दिखता है।

क्लच पैक बनाने वाले पुर्जे घिसे हुए पुर्जे होते हैं और इन्हें नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है। हालाँकि, प्रतिस्थापन अंतराल आपकी ड्राइविंग शैली और आदतों पर निर्भर करेगा। क्लच को बदलते समय, चक्का की सतह को बदलना भी अक्सर आवश्यक होता है। यह एक ऐसा काम है जो एक पेशेवर मैकेनिक को करना चाहिए, क्योंकि क्लच को एडजस्ट करने और बदलने के लिए विशेष उपकरण और कौशल की आवश्यकता होती है जो अक्सर तकनीकी स्कूल या एएसई प्रमाणन पाठ्यक्रमों में पढ़ाए जाते हैं।

ज्यादातर मामलों में, जब आप क्लच पेडल को छोड़ते या दबाते समय कार से आने वाली आवाज को नोटिस करते हैं, तो यह क्लच असेंबली और क्लच सिस्टम को बनाने वाले कई आंतरिक घटकों में से एक को नुकसान का संकेत है। यह ट्रांसमिशन के साथ अन्य यांत्रिक समस्याओं के कारण भी हो सकता है, जैसे खराब ट्रांसमिशन गियर, कम ट्रांसमिशन तरल पदार्थ, या हाइड्रोलिक लाइन विफलता।

जब भी आप अपनी कार के नीचे से इस प्रकार के शोर को देखते हैं, तो क्लच टेस्ट के दौरान तेज आवाज को ठीक करने के लिए जल्द से जल्द एक पेशेवर मैकेनिक को देखना एक अच्छा विचार है। शोर की जांच करने और कार्रवाई का सही तरीका निर्धारित करने के लिए मैकेनिक आपके क्लच के संचालन की जांच करेगा। शोर को पुन: उत्पन्न करने के लिए एक परीक्षण ड्राइव की आवश्यकता हो सकती है। एक बार मैकेनिक ने समस्या का कारण निर्धारित कर लिया है, तो सही मरम्मत का सुझाव दिया जा सकता है, एक मूल्य उद्धृत किया जाएगा, और सेवा आपके शेड्यूल के अनुसार की जा सकती है।

एक क्षतिग्रस्त क्लच न केवल एक उपद्रव है, बल्कि जितनी जल्दी हो सके मरम्मत नहीं करने पर अतिरिक्त इंजन और ट्रांसमिशन घटक विफलताओं का कारण बन सकता है। हालांकि ज्यादातर मामलों में क्लच का शोर क्षतिग्रस्त या घिसे हुए पुर्जों का संकेत होता है, लेकिन इन पुर्जों के पूरी तरह से टूटने से पहले उन्हें ढूंढ़ने और बदलने से आपका काफी पैसा, समय और तंत्रिकाओं की बचत हो सकती है। इस निरीक्षण को पूरा करने के लिए एक पेशेवर मैकेनिक से संपर्क करें, या उन्हें अपने वाहन में क्लच को बहाल करने के लिए कहें।