आधुनिक कारें कैसे चलती हैं?
ज्यादातर लोग जो कार के अंदर रहे हैं वे स्टीयरिंग व्हील से परिचित हैं और इसका उपयोग किस लिए किया जाता है। अधिकांश लोग जो कार से बाहर हैं वे आगे के पहियों से परिचित हैं और इस तथ्य से परिचित हैं कि वे बाएँ या दाएँ मुड़ सकते हैं। कुछ लोग वास्तव में जानते हैं कि स्टीयरिंग व्हील और फ्रंट व्हील कैसे जुड़े हुए हैं, और यहां तक कि बहुत कम लोग सटीक इंजीनियरिंग के बारे में जानते हैं जो एक आधुनिक कार को इतनी सटीक और लगातार बनाने के लिए आवश्यक है। तो यह सब क्या काम करता है?
उपर से नीचे
आधुनिक वाहन रैक और पिनियन स्टीयरिंग नामक स्टीयरिंग प्रणाली का उपयोग करते हैं।
स्टीयरिंग व्हील ड्राइवर की सीट के सामने होता है और यह ड्राइवर को फीडबैक देने के लिए जिम्मेदार होता है कि पहिए क्या कर रहे हैं, और यह भी ड्राइवर को यह नियंत्रित करने की अनुमति देता है कि पहिया किस दिशा में इशारा कर रहा है। वे कई आकृतियों और आकारों में आते हैं, और कुछ में अन्य वाहन प्रणालियों के लिए एयरबैग और नियंत्रण शामिल हैं।
एक शाफ्ट, जिसे ठीक से स्टीयरिंग शाफ्ट नाम दिया गया है, कार के फ़ायरवॉल के माध्यम से स्टीयरिंग व्हील से चलता है। कई नई कारों में स्टीयरिंग शाफ्ट होते हैं जो दुर्घटना की स्थिति में टूट जाते हैं, जिससे चालक को गंभीर चोट नहीं लगती है।
इस बिंदु पर, हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग वाले वाहन में, स्टीयरिंग शाफ्ट सीधे रोटरी वाल्व में प्रवेश करती है। रोटरी वाल्व खुलता और बंद होता है क्योंकि यह पिनियन गियर को मोड़ने में स्टीयरिंग शाफ्ट की सहायता के लिए दबाव वाले हाइड्रोलिक द्रव की अनुमति देता है। यह विशेष रूप से कम गति पर और रुकने पर हैंडलिंग की सुविधा प्रदान करता है।
- हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग वाहन के इंजन से जुड़े बेल्ट द्वारा संचालित हाइड्रोलिक पंप का उपयोग करता है। पंप हाइड्रोलिक द्रव पर दबाव डालता है और हाइड्रोलिक लाइनें पंप से स्टीयरिंग शाफ्ट के आधार पर एक रोटरी वाल्व तक चलती हैं। कई ड्राइवर इस प्रकार के पावर स्टीयरिंग को पसंद करते हैं, इसकी व्यावहारिकता और इसके द्वारा ड्राइवर को दिए जाने वाले फीडबैक दोनों के लिए। इस कारण से, अधिकांश स्पोर्ट्स कारों ने दशकों से हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया है या नहीं किया है। हालाँकि, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग में हालिया प्रगति ने इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग स्पोर्ट्स कारों के एक नए युग की शुरुआत की है।
अगर वाहन में स्टीयरिंग शाफ्ट के साथ इलेक्ट्रिक मोटर स्थापित है, तो वाहन इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग से लैस है। यह प्रणाली इलेक्ट्रिक मोटर को स्थापित करने के लिए चुनने में बहुत लचीलापन प्रदान करती है, जिससे यह पुराने वाहनों को फिर से लगाने के लिए आदर्श बन जाती है। इस प्रणाली को हाइड्रोलिक पंप की भी आवश्यकता नहीं होती है।
- इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग स्टीयरिंग शाफ्ट या पिनियन गियर को सीधे घुमाने में मदद करने के लिए एक इलेक्ट्रिक मोटर का उपयोग करता है। स्टीयरिंग शाफ्ट के साथ एक सेंसर यह निर्धारित करता है कि चालक स्टीयरिंग व्हील को कितनी मेहनत से घुमा रहा है और कभी-कभी यह भी निर्धारित करता है कि स्टीयरिंग व्हील को घुमाने के लिए कितना बल लगाया गया था (गति संवेदनशीलता के रूप में जाना जाता है)। कार का कंप्यूटर तब इस डेटा को प्रोसेस करता है और इलेक्ट्रिक मोटर पर उचित बल लगाता है ताकि ड्राइवर को पलक झपकते ही कार चलाने में मदद मिल सके। जबकि यह सिस्टम क्लीनर है और हाइड्रोलिक सिस्टम की तुलना में कम रखरखाव की आवश्यकता होती है, कई ड्राइवरों का कहना है कि इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग रास्ते से बहुत दूर है और कई मामलों में बहुत अधिक मदद कर सकता है। हालांकि, प्रत्येक मॉडल वर्ष के साथ इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम में सुधार होता है, इसलिए यह प्रतिष्ठा बदल रही है।
यदि ड्राइव गियर के अलावा स्टीयरिंग शाफ्ट के अंत में कुछ भी नहीं है, तो कार में पावर स्टीयरिंग नहीं है। गियर स्टीयरिंग रैक के ऊपर स्थित है।
- स्टीयरिंग रैक एक लंबी धातु की पट्टी है जो फ्रंट एक्सल के समानांतर चलती है। दांत, रैक के शीर्ष पर एक सीधी रेखा में व्यवस्थित होते हैं, ड्राइव गियर दांतों के साथ पूरी तरह से संरेखित होते हैं। गियर घुमाता है और स्टीयरिंग रैक को सामने के पहियों के बीच क्षैतिज रूप से बाएँ और दाएँ घुमाता है। यह असेंबली स्टीयरिंग व्हील की घूर्णी ऊर्जा को बाएँ और दाएँ गति में परिवर्तित करने के लिए ज़िम्मेदार है, जो दो पहियों को समानांतर में चलाने के लिए उपयोगी है। स्टीयरिंग रैक के सापेक्ष पिनियन गियर का आकार निर्धारित करता है कि कार को एक निश्चित मात्रा में मोड़ने के लिए स्टीयरिंग व्हील के कितने चक्कर लगते हैं। छोटे गियर का अर्थ है पहिया का हल्का स्पिन, लेकिन पहियों को पूरी तरह से घुमाने के लिए अधिक घुमाव।
टाई रॉड्स स्टीयरिंग रैक के दोनों सिरों पर बैठती हैं
- टाई लंबे, पतले जोड़ने वाले टुकड़े होते हैं जिन्हें दबाने या खींचने पर केवल बहुत मजबूत होने की आवश्यकता होती है। एक अलग कोण पर एक बल छड़ को आसानी से मोड़ सकता है।
टाई की छड़ें दोनों तरफ स्टीयरिंग अंगुली से जुड़ती हैं, और स्टीयरिंग नकल पहियों को बाएं और दाएं मुड़ने के लिए नियंत्रित करती हैं।
स्टीयरिंग सिस्टम के बारे में ध्यान रखने वाली बात यह है कि यह कार में एकमात्र ऐसा सिस्टम नहीं है जिसे ठीक गति से चलाने की आवश्यकता होती है। निलंबन प्रणाली भी काफी गति करती है, जिसका अर्थ है कि एक उबड़-खाबड़ सतह पर जा रही एक मुड़ने वाली कार एक ही समय में सामने के पहियों को एक तरफ और ऊपर और नीचे ले जाने में सक्षम होती है। यहीं पर गेंद के जोड़ आते हैं। यह जोड़ मानव कंकाल पर गेंद के जोड़ जैसा दिखता है। यह घटक मुक्त गति प्रदान करता है, जिससे बहुत गतिशील स्टीयरिंग और निलंबन प्रणाली को मिलकर काम करने की अनुमति मिलती है।
रखरखाव और अन्य चिंताएं
बहुत सारे बल के तहत नियंत्रित करने के लिए इतने सारे आंदोलनों के साथ, स्टीयरिंग सिस्टम वास्तव में हिट हो सकता है। भागों को शीर्ष गति पर तेजी से मुड़ने वाली कार के वजन का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। जब कुछ अंततः विफल हो जाता है और गलत हो जाता है, तो यह आमतौर पर लंबे समय तक टूट-फूट के कारण होता है। मजबूत प्रभाव या टक्कर भी घटकों को अधिक स्पष्ट रूप से तोड़ सकते हैं। एक टूटी हुई टाई रॉड के कारण एक पहिया घूम सकता है और दूसरा सीधा रह सकता है, जो एक बहुत ही खराब स्थिति है। घिसा हुआ बॉल जॉइंट चीख़ सकता है और स्टीयरिंग को थोड़ा अव्यवस्थित बना सकता है। जब भी कोई समस्या आती है, तो वाहन की सुरक्षा और चालकता सुनिश्चित करने के लिए तुरंत इसकी जांच करना सुनिश्चित करें।
