टर्बोचार्जर की देखभाल कैसे करें? टर्बो कार का उपयोग कैसे करें?
Motofakty.pl संपादकों द्वारा कार्यान्वित कार्यक्रम के चौथे संस्करण में, हम टर्बोचार्जर से संबंधित प्रश्नों के उत्तर खोज रहे हैं। यह क्या है, यह कैसे काम करता है, कब टूटता है और इसकी सेवा का जीवन कैसे बढ़ाया जाए।
हुड के नीचे टर्बोचार्जर वाली कारों की संख्या लगातार बढ़ रही है। हम सलाह देते हैं कि महंगी रिचार्जिंग मरम्मत से बचने के लिए ऐसी कार का उपयोग कैसे करें। नई कारों के विशाल बहुमत के इंजन टर्बोचार्जर से लैस हैं। कम्प्रेसर, यानी यांत्रिक कम्प्रेसर, कम आम हैं। दोनों का कार्य इंजन के दहन कक्ष में जितना संभव हो उतना अतिरिक्त हवा डालना है। जब ईंधन के साथ मिलाया जाता है, तो इससे अतिरिक्त शक्ति प्राप्त होती है।
कंप्रेसर और टर्बोचार्जर दोनों में, रोटर अतिरिक्त हवा की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है। हालाँकि, यह वह जगह है जहाँ दोनों उपकरणों के बीच समानताएँ समाप्त होती हैं। मर्सिडीज में अन्य चीजों के अलावा इस्तेमाल किया जाने वाला कंप्रेसर, क्रैंकशाफ्ट से टॉर्क द्वारा संचालित होता है, जो एक बेल्ट द्वारा प्रेषित होता है। दहन प्रक्रिया के दौरान उत्पन्न निकास गैस टर्बोचार्जर को चलाती है। इस तरह, टर्बोचार्ज्ड सिस्टम इंजन में अधिक हवा को बल देता है, जिसके परिणामस्वरूप परिणामी शक्ति और दक्षता प्राप्त होती है। दोनों बूस्ट सिस्टम के अपने फायदे और नुकसान हैं। हम लॉन्च के लगभग तुरंत बाद एक या दूसरे के साथ ड्राइविंग में अंतर महसूस करेंगे। एक कंप्रेसर वाला इंजन आपको कम गति से शुरू करके, शक्ति में निरंतर वृद्धि बनाए रखने की अनुमति देता है। एक टर्बो कार में, हम सीट पर ड्राइविंग के प्रभाव पर भरोसा कर सकते हैं। टरबाइन स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इकाइयों की तुलना में कम आरपीएम पर उच्च टोक़ प्राप्त करने में मदद करता है। यह इंजन को अधिक गतिशील बनाता है। दिलचस्प बात यह है कि दोनों समाधानों की कमियों को दूर करने के लिए इनका तेजी से एक साथ उपयोग किया जा रहा है। टर्बोचार्जर और कंप्रेसर के साथ इंजन को मजबूत करने से टर्बो लैग के प्रभाव से बचा जाता है, यानी उच्च गियर में शिफ्ट होने के बाद टॉर्क में गिरावट।
सुपरचार्ज्ड या नैचुरली एस्पिरेटेड इंजन?
सुपरचार्ज और स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड दोनों इकाइयों के अपने फायदे और नुकसान हैं। पूर्व के मामले में, सबसे महत्वपूर्ण लाभ हैं: कम बिजली, जिसका अर्थ है कम ईंधन की खपत, उत्सर्जन और बीमा सहित कम शुल्क, अधिक लचीलापन और कम इंजन परिचालन लागत। दुर्भाग्य से, एक टर्बोचार्ज्ड इंजन का अर्थ अधिक विफलताओं, अधिक जटिल डिज़ाइन और, दुर्भाग्य से, एक छोटा जीवनकाल भी है। स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन का सबसे बड़ा नुकसान इसकी उच्च शक्ति और कम गतिशीलता है। हालांकि, सरल डिजाइन के कारण, ऐसी इकाइयाँ सस्ती और मरम्मत में आसान होती हैं, और अधिक टिकाऊ भी होती हैं। प्रोवर्बियल पुश के बजाय, वे टर्बो लैग प्रभाव के बिना एक नरम लेकिन अपेक्षाकृत समान पावर बूस्ट प्रदान करते हैं।
कई वर्षों से, टर्बोचार्जर मुख्य रूप से स्पोर्ट्स कारों और डीजल इकाइयों के गैसोलीन इंजनों में स्थापित किए गए हैं। वर्तमान में, कार डीलरशिप में टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन वाली लोकप्रिय कारें तेजी से दिखाई दे रही हैं। उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन समूह के ब्रांडों के पास एक समृद्ध प्रस्ताव है। जर्मन निर्माता बड़े और भारी VW Passat को केवल 1.4 लीटर के TSI इंजन से लैस करता है। प्रतीत होता है छोटे आकार के बावजूद, इकाई 125 hp की शक्ति विकसित करती है। 180 hp . जितना जर्मन यूनिट से 1.8 TSI निचोड़ते हैं, और 2.0 TSI 300 hp तक का उत्पादन करते हैं। TSI इंजन प्रसिद्ध TDI-ब्रांडेड टर्बोडीज़ल से बेहतर प्रदर्शन करने लगे हैं।
Motofakty.pl और Vivi24 स्टूडियो द्वारा तैयार किया गया एक नया कार्यक्रम है "पांच चीजें जिनके बारे में आपको जानना आवश्यक है ..."। हर हफ्ते हम कार के संचालन, उसके मुख्य घटकों के संचालन और ड्राइवर त्रुटियों से संबंधित विभिन्न पहलुओं पर करीब से नज़र डालेंगे।
