इंजन को ब्रेक कैसे लगाएं? क्या आधुनिक कारों में ऐसा किया जा सकता है? प्रबंध

इंजन ब्रेकिंग ध्यान में रखने के लिए एक ऑटोमोटिव मौलिक है। कई ड्राइवर इस ड्राइविंग तकनीक का पूरा फायदा नहीं उठाते हैं या गलत तरीके से इंजन की ब्रेकिंग लगाते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और कम्प्यूटरीकृत ड्राइविंग के साथ आधुनिक कार के चश्मे के माध्यम से आज इस विषय पर नए सिरे से विचार करना भी आवश्यक है।

इंजन ब्रेकिंग एक ठोस चालक की मुख्य ड्राइविंग तकनीकों में से एक है। सैद्धांतिक रूप से, वह कोई रहस्य नहीं छिपाती है। जब हम किसी कार को धीमा करना चाहते हैं, तो हमें तुरंत ब्रेक पेडल तक पहुंचने की आवश्यकता नहीं होती है। यह निचले गियर पर स्विच करने के लिए पर्याप्त है, और ट्रांसमिशन में बढ़ा हुआ प्रतिरोध आपको ब्रेक डिस्क को पहने बिना धीरे-धीरे गति खोने की अनुमति देगा।

बल्कि, हर चालक यह जानता है, साथ ही यह तथ्य भी है कि यह तकनीक विशेष रूप से उपयोगी है, यदि अपरिहार्य नहीं है, तो पहाड़ी परिस्थितियों में अवरोही पर। ब्रेक पर अपने पैर के साथ एक लंबी यात्रा अनिवार्य रूप से सिस्टम को गर्म करने का कारण बनेगी और अंततः काम करना बंद कर देगी।

इंजन ब्रेकिंग का उपयोग तब भी किया जा सकता है जब, उदाहरण के लिए, हम ट्रैफिक लाइट के पास आ रहे हों या किसी अन्य स्थिति में जिसके लिए हमें रुकने की आवश्यकता हो - तो हम धीरे-धीरे गियर बदलकर गति को कम कर सकते हैं। इस तरह, हम पैसे भी बचाते हैं, क्योंकि लगभग सभी आधुनिक इंजनों में, जब हम ब्रेक पेडल छोड़ते हैं और गाड़ी चलाते समय कार को गियर में छोड़ते हैं, तो सिलेंडरों को कोई ईंधन नहीं दिया जाता है। इस प्रकार, हम ईंधन के उपयोग के बिना जाते हैं। कई वर्षों तक कार के उपयोग से, इन आदतों से मापनीय बचत होगी, और कार के लिए सही अनुभव और सीखने के कौशल के साथ, वे ड्राइविंग आनंद और ड्राइविंग आराम को भी बढ़ाएंगे।

हालांकि, इंजन ब्रेकिंग के कुछ कम ज्ञात और कभी-कभी नकारात्मक प्रभाव भी होते हैं।जो आधुनिक कारों के साथ अधिक से अधिक होता जा रहा है। इसलिए यह इस क्षेत्र में आपके ज्ञान को ताज़ा करने लायक है।

इंजन को प्रभावी ढंग से कैसे ब्रेक करें?

इस तकनीक के लिए कुछ कौशल और दूरदर्शिता की आवश्यकता होती है। सबसे पहले, आपको गियर की लंबाई को महसूस करने की आवश्यकता है - गियर को बहुत कम नहीं करने के लिए, जिससे गति में बहुत उच्च स्तर तक तेज वृद्धि होगी और तंत्र के किसी भी हिस्से की विफलता हो सकती है . ड्राइविंग ट्रेन। दूसरी ओर, यदि गियर अधिक है, तो इंजन द्वारा उत्पन्न प्रतिरोध अपर्याप्त होगा और ब्रेकिंग नहीं होगी।

तो आप इंजन ब्रेकिंग को यथासंभव सुचारू और कुशल कैसे रखते हैं? धीरे-धीरे डाउनशिफ्ट। आइए उन गियर अनुपातों से शुरू करें जिनमें वर्तमान में थोड़ा प्रतिरोध है और उन पर आगे बढ़ें जहां गति बढ़ेगी और गति कम हो जाएगी।

ब्रेक लगाते समय, ब्रेक के सामान्य उपयोग के दौरान इंजन को अधिक आगे की ओर कार्य करना चाहिए। यदि हम जानते हैं कि सड़क का अगला भाग ढलान पर और अधिक नीचे जाएगा, तो हमें पहले उस स्तर तक धीमा हो जाना चाहिए, जहां हम अभी भी इंजन की मदद से गति को नियंत्रित कर सकें।

इंजन ब्रेकिंग: जोखिम क्या हैं?

अनेक लाभों के बावजूद, इंजन ब्रेकिंग तकनीक पिछले दशकों में, इसने अपनी लोकप्रियता खो दी है। पहली नज़र में, इसके लिए उन ड्राइवरों की घटती जागरूकता को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है जो उम्मीद करते हैं कि अधिक से अधिक स्वचालित कारें उनके लिए सोच-विचार करें। हालाँकि, वास्तविकता शायद थोड़ी अधिक जटिल है।

ध्यान रखें कि यह तकनीक सभी परिस्थितियों के लिए उपयुक्त नहीं है। सबसे पहले, सीमित कर्षण वाली सड़कों पर उपयोग करें, जैसे कि बारिश या बर्फ से ढकी सड़कों पर, बहुत अच्छे वाहन नियंत्रण की आवश्यकता होती है। अन्यथा इंजन लोड में अचानक बदलाव से स्किडिंग हो सकती है.

इसलिए, इंजन ब्रेकिंग वाली नई कारों के निर्माता थोड़ा हटकर हैं। क्यों? यदि हम इस पैंतरेबाज़ी को गलत तरीके से करते हैं, तो नवीनतम सहायता प्रणालियों के लिए भी परिणामी स्किड से बाहर निकलना और कार को फिर से चलाना मुश्किल हो जाता है। नतीजतन, मोटर वाहन उद्योग के "नए स्कूल" में, ड्राइवरों को दृढ़ता से प्रोत्साहित किया जाता है और भी सरल ड्राइविंग तकनीकों का उपयोग करना.

अनुभव के बावजूद, मोटर गियरबॉक्स जारी किया जाना चाहिए और आपात स्थिति में ब्रेक पेडल को तुरंत दबाएं. यहां ब्रेकिंग दूरी को यथासंभव छोटा करना और अधिक गंभीर त्रुटियों से बचना महत्वपूर्ण है। हालांकि, कुछ ड्राइवरों, विशेष रूप से पुराने लोगों का कहना है कि यह हमेशा सही निर्णय नहीं होता है, क्योंकि जब पूरी ताकत से ब्रेक लगाना होता है, तो चालक आगे के पहियों को नियंत्रित नहीं कर सकता है और यात्रा की दिशा पर इसका कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। उन्हें यह याद दिलाने की जरूरत है कि कई दशकों से एबीएस और ईएसपी जैसे सिस्टम ऐसी स्थितियों में उपरोक्त समस्याओं का सामना कर रहे हैं।

इंजन ब्रेकिंग के खिलाफ तर्कों के बीच, कई गंभीर लोगों के लिए एक और मिल सकता है। यह विधि दोहरे द्रव्यमान वाले चक्का के जीवन को सीमित कर सकती है। यह अपेक्षाकृत महंगी और पहनने योग्य वस्तु वाहन में शेष वाहन संरचना में प्रेषित इंजन कंपन को कम करने के लिए स्थित है। इंजन को रेव करते रहने के लिए उच्च और झटकेदार युद्धाभ्यास करना जिसके परिणामस्वरूप मरोड़ना ऐसी गतिविधियाँ हैं जो "दोहरे वजन" पर सबसे अधिक तनाव डालती हैं और नियमित रूप से दोहराए जाने पर प्रतिस्थापन का कारण बन सकती हैं। बचाए गए ईंधन या ब्रेक से प्राप्त की जा सकने वाली बचत की तुलना में इस खाते की लागत बहुत अधिक होगी।

स्वचालित इंजन ब्रेकिंग - इसे कैसे करें?

अंत में, उन ड्राइवरों के लिए एक छोटा सा जोड़ जो ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कार चलाते हैं। उनके मामले में, इंजन ब्रेकिंग एक सरल पैंतरेबाज़ी है। कुछ नए ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मॉडल के अलावा, जो स्टीपर डिसेंट (उदाहरण के लिए, वोक्सवैगन के डीएसजी) पर वर्तमान गियर को बनाए रखेंगे, वांछित गियर को मैनुअल मोड में शिफ्ट करके और लीवर या पैडल शिफ्टर्स का उपयोग करके इसे कम करके चुना जा सकता है।

कुछ क्लासिक मशीनों (विशेष रूप से पुरानी कारों में) के अलावा आर, एन, डी और पी पदों के साथ संख्याएं भी होती हैं, अक्सर 1, 2 और 3। ये ड्राइविंग मोड हैं जिनका उपयोग अवरोही पर किया जाना चाहिए। उनका चयन किया जाता है ताकि गियरबॉक्स ड्राइवर द्वारा निर्धारित गियर से अधिक न हो।

दूसरी ओर, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों में, इन नंबरों के बजाय एक और अक्षर दिखाई देता है, अर्थात। प्र। इस मोड का उपयोग अवरोही पर भी किया जाना चाहिए, लेकिन एक अलग कारण से: यह ब्रेकिंग के दौरान अधिकतम ऊर्जा वसूली का तरीका है, जो बैटरी चार्जिंग की दक्षता को बढ़ाता है।