स्वयं करें लैम्ब्डा जांच रोड़ा कैसे बनाएं
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सभी आधुनिक कारें हनीकॉम्ब निकास गैस उत्सर्जन न्यूट्रलाइज़र - एक उत्प्रेरक से सुसज्जित हैं। इसका नाम वहां होने वाली रासायनिक प्रतिक्रियाओं के सिद्धांत के नाम पर रखा गया है, जहां भरने के महान तत्व तेज गति से हानिकारक पदार्थों को तटस्थ में संसाधित करना संभव बनाते हैं। लेकिन कभी-कभी यह उपयोगी उपकरण ही बड़ी परेशानी का कारण बन जाता है।
ऑक्सीजन सेंसर को मूर्ख क्यों बनाएं?
उत्प्रेरक की पतली संरचना लंबे समय तक संचालन के दौरान यांत्रिक और थर्मल अधिभार का सामना नहीं करती है। यहां का तापमान सामान्य स्थिति में भी एक हजार डिग्री तक पहुंच जाता है।
सिरेमिक मधुकोश नष्ट हो जाते हैं, और इससे खतरनाक घटनाएं होती हैं:
- फिलिंग पिघलती है, पकती है और निकास गैसों के मुक्त निकास को अवरुद्ध करती है;
- समान परिणाम के साथ छोटे छत्ते कालिख और अन्य उत्पादों से भर जाते हैं;
- सबसे खतरनाक बात यह है कि उत्प्रेरक, जिसे निर्माता ऑपरेटिंग तापमान तक जल्दी गर्म करने के लिए सिलेंडर हेड के निकास बंदरगाह के जितना संभव हो सके रखने का प्रयास करते हैं, सिरेमिक धूल और मलबे का स्रोत बन जाता है जो सिलेंडर में प्रवेश करता है और इंजन को नष्ट कर देता है। भागों.
ऐसे इंजनों में जो इस कारण से विशेष रूप से अविश्वसनीय हैं, मालिक अपेक्षाकृत कम वाहन माइलेज के साथ भी खतरनाक न्यूट्रलाइज़र को हटा देते हैं। डिज़ाइन में मूल्यवान धातुओं के उपयोग के कारण, मालिक महंगे मूल या मरम्मत उत्पाद स्थापित नहीं करना चाहते हैं।
परिणाम न केवल बढ़ी हुई निकास विषाक्तता में व्यक्त किए जाते हैं। दो ऑक्सीजन सेंसर (लैम्ब्डा जांच) से संकेतों के आधार पर इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई (ईसीयू) द्वारा उत्प्रेरक की स्थिति का लगातार विश्लेषण किया जाता है।
उनमें से एक उत्प्रेरक के सामने स्थित है, जिसके माध्यम से इंजन काम करने वाले मिश्रण की संरचना को नियंत्रित करता है, लेकिन दूसरा निकास तटस्थता की दक्षता के लिए पूरी तरह से जिम्मेदार है।
दूसरे लैम्ब्डा की रीडिंग का अध्ययन कंप्यूटर द्वारा किया जाता है, जिसमें उत्प्रेरक को गर्म करने के नियंत्रण चक्र भी शामिल हैं। इसकी अनुपस्थिति की तुरंत गणना की जाएगी, सिस्टम आपातकालीन मोड में चला जाएगा और डैशबोर्ड पर एक नियंत्रण संकेतक जला देगा। इंजन अपनी सभी विशेषताएं खो देगा, अत्यधिक ईंधन की खपत और अन्य परेशानियां शुरू हो जाएंगी।
उत्प्रेरक के बिना काम करने के लिए, आप नियंत्रण इकाई के प्रोग्राम को बदल सकते हैं। कार के पर्यावरण वर्ग को कम किया जाएगा, लेकिन अन्यथा यह पूरी तरह से काम करने योग्य विकल्प होगा, शायद बिजली भी बढ़ेगी और खपत भी कम होगी; पर्यावरण व्यर्थ नहीं जाएगा, लेकिन विभिन्न कारणों से हर कोई ऐसा करने के लिए तैयार नहीं है।
कुछ लोग कृत्रिम रूप से गलत ऑक्सीजन सेंसर रीडिंग उत्पन्न करके किसी तरह मानक ईसीयू कार्यक्रम को धोखा देना चाहते हैं।
लैम्ब्डा जांच मिश्रण के संचालन का सिद्धांत
एक समान परिणाम विद्युत और यांत्रिक रूप से प्राप्त किया जा सकता है।
- पहले मामले में, एक संकेत उत्पन्न होता है जो ऑक्सीजन सेंसर वास्तव में उत्पन्न नहीं करता है।
- दूसरे में, सेंसर द्वारा गलत रीडिंग देने की सभी स्थितियाँ बनाई जाती हैं।
ऐसे आदिम तरीकों का उपयोग करके सभी प्रणालियों को विश्वसनीय रूप से धोखा नहीं दिया जा सकता है। सब कुछ एक विशेष कार के उपकरण द्वारा तय किया जाता है।
निकास प्रणाली उत्प्रेरक का यांत्रिक मिश्रण
सबसे आसान तरीका यह है कि ऑक्सीजन सेंसर को स्पेसर बुशिंग पर स्थापित करके नियंत्रित क्षेत्र से कुछ दूरी पर हटा दिया जाए।
सक्रिय तत्व उस क्षेत्र में काम करना शुरू कर देता है जहां गैसों की संरचना किसी तरह औसत हो जाती है, ईसीयू की क्रियाओं और सेंसर की प्रतिक्रिया के बीच सीधा संबंध गायब हो जाता है, जिसे सबसे सरल प्रोग्राम उत्प्रेरक के सामान्य संचालन के संकेत के रूप में देखते हैं।
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स्पेसर एक धातु की आस्तीन है जिसके सिरे थ्रेडेड होते हैं। थ्रेड पैरामीटर उपयोग किए गए सेंसर के अनुरूप हैं। एक ओर, धागा आंतरिक है, लैम्ब्डा जांच आवास इसमें खराब हो गया है, और दूसरी ओर, यह उत्प्रेरक के पीछे निकास पथ की थ्रेडेड फिटिंग में प्लेसमेंट के लिए बाहरी है।
सक्रिय तत्व तक गैसों के प्रवाह के लिए झाड़ी की धुरी के साथ एक छेद ड्रिल किया जाता है। बुशिंग पैरामीटर इस चैनल का व्यास और वह दूरी होगी जिस पर सेंसर गैस मार्ग पाइप से दूर जाता है। मान प्रयोगात्मक रूप से चुने गए हैं; विशिष्ट इंजन मॉडल के लिए आवश्यक डेटा ढूंढना आसान है।
अधिक उन्नत स्पेसर उत्प्रेरक तत्वों से सुसज्जित हैं। इस मामले में, मुख्य प्रवाह सीधे आउटलेट में चला जाता है, और ऑक्सीजन सेंसर केवल उन गैसों को प्राप्त करता है जो माइक्रोकैटलिस्ट से गुज़री हैं।
सिग्नल मानक सिग्नल से भिन्न होगा, लेकिन कई सिस्टम इसे सामान्य ऑपरेशन के रूप में स्वीकार करते हैं। उन मामलों को छोड़कर जब ईसीयू उत्प्रेरक को गर्म करना चाहता है, और एडॉप्टर में इंसर्ट किसी भी तरह से इस पर प्रतिक्रिया नहीं करता है। इसके अलावा, यह माइक्रोकैटलिस्ट जल्दी ही कार्बन जमा से भर जाता है और पूरी तरह से काम करना बंद कर देता है।
स्थापना स्थान
उत्प्रेरक को हटा दिया जाता है, और दूसरे ऑक्सीजन सेंसर के स्थान पर एक स्पेसर स्थापित किया जाता है। काम करने वाले छेद के व्यास को संकेतक को जलाए बिना सबसे स्थिर संचालन के अनुसार चुना जा सकता है। सेंसर को स्पेसर के धागे में पेंच किया गया है। फ्लेम अरेस्टर स्थापित करके निकास ध्वनि को सामान्य किया जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक लैम्ब्डा जांच
ईसीयू को धोखा देने की इलेक्ट्रॉनिक विधि अधिक सटीक है। यहां कई विकल्प हैं, सबसे सरल से लेकर, जहां सेंसर सिग्नल को एक अवरोधक और संधारित्र के फिल्टर द्वारा सुचारू किया जाता है, जिसके मान एक विशिष्ट ईसीयू के लिए चुने जाते हैं, और अधिक जटिल वाले, एक स्वायत्त पल्स जनरेटर के साथ।
ड्राइविंग
सबसे सरल मामले में, ऑक्सीजन सेंसर का आउटपुट सिग्नल सिमुलेशन के अधीन है। मूल रूप में, इसके अग्रभाग काफ़ी तीव्र हैं, लेकिन यदि आप उन्हें आरसी श्रृंखला का उपयोग करके भरते हैं, तो कुछ ब्लॉकों में असामान्य संचालन नज़र नहीं आएगा।
अधिक जटिल लोग पहले नियंत्रण चक्र के दौरान धोखे को तुरंत पहचान लेते हैं।
यदि सेंसर का हीटिंग थ्रेड दोषपूर्ण है, तो आपको एक और अवरोधक स्थापित करने की आवश्यकता होगी, क्योंकि इकाई ऐसे ब्रेक को तुरंत और हमेशा पहचान लेती है।
एक सेंसर के बजाय, आप एक सर्किट कनेक्ट कर सकते हैं जो मानक के समान ही दालें उत्पन्न करता है। अक्सर यह विकल्प काम करता है, लेकिन यदि ईसीयू को उत्प्रेरक को चक्रित करने के लिए प्रशिक्षित किया जाता है, तो यह रुकावट पर्याप्त रूप से प्रतिक्रिया करने में सक्षम नहीं होगी।
इंस्टॉलेशन तरीका
आवश्यक रेडियो घटक या बोर्ड या तो ऑक्सीजन सेंसर के सिग्नल तार के कट में या उसके स्थान पर सीधे कनेक्टर से कनेक्ट करके स्थापित किए जाते हैं।
सेंसर के लिए छेद को प्लग किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, किसी दोषपूर्ण हिस्से के साथ।
किस लैम्ब्डा डिकॉय का उपयोग करना सबसे अच्छा है?
कोई पूर्ण डुप्लिकेट नहीं हैं। यह सब विशिष्ट कार और उत्प्रेरक की स्थिति की निगरानी के कार्य के कार्यान्वयन की विशेषताओं पर निर्भर करता है। सामान्य तौर पर, ईसीयू फर्मवेयर को बदलने का एकमात्र तरीका है।
अक्सर यह इसके कार्यक्रम में भी प्रदान किया जाता है; कई कारों का उत्पादन विभिन्न संस्करणों में किया जाता है, जिनमें उत्प्रेरक के बिना भी शामिल है। किसी भी मामले में, एक अनुभवी कार चिप ट्यूनिंग विशेषज्ञ के लिए अंतर्निहित नियंत्रण को दरकिनार करना मुश्किल नहीं होगा।
कीमत से जुड़े सवाल कई लोगों को रोकते हैं और उन्हें हर तरह के धोखे में शामिल होने के लिए मजबूर करते हैं। यहां आपको यह स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता है कि कौन सी विधियां इस कार के साथ काम करती हैं, और कौन सी विधियां समय और धन की बर्बादी होंगी। यद्यपि यदि आपके पास खराद, रेडियो घटकों और टांका लगाने वाले लोहे तक पहुंच है तो आप प्रयोग कर सकते हैं।
यह संभावना नहीं है कि आप यहां अपनी कार को बर्बाद कर पाएंगे, लेकिन अंतिम विफलता के मामले में, आपको अभी भी एक विशेषज्ञ से संपर्क करना चाहिए जो निम्न पर्यावरण वर्ग के लिए कार्यक्रम पंजीकृत करेगा।
एक विकल्प के रूप में, आप एक काफी टिकाऊ और विश्वसनीय मरम्मत उत्प्रेरक स्थापित कर सकते हैं, जो किसी विशेषज्ञ की सेवाओं के लिए खर्च किए गए समय और भुगतान को ध्यान में रखते हुए, बहुत महंगा नहीं लगता है।
