पहिया का आकार ड्राइविंग प्रदर्शन और वाहन के प्रदर्शन को कैसे प्रभावित करता है
सामग्री
कपड़े आदमी बनाते हैं, पहिए कार बनाते हैं। कई सालों से यह स्पष्ट है कि बड़ी संख्या में मोटर यात्री यात्रा करते हैं। लेकिन कुछ आदर्श वाक्य का पालन करते हुए और भी आगे बढ़ गए हैं: "जितना बड़ा और व्यापक, उतना अच्छा।" क्या यह सच है? आइए समस्या को और अधिक विस्तार से देखें और मानक संकरे टायरों और वैकल्पिक चौड़े टायरों के फायदे/नुकसान का वर्णन करें।
डिस्क आज कई प्रकार के आकार, आकार, रंगों में उपलब्ध हैं, इसलिए एक संभावित इच्छुक सदस्य को लगता है कि वे अपने पिता के अनुरूप कुछ भी चुन सकते हैं। इस प्रकार, डेटा शीट में डेटा और पंखों के नीचे का स्थान केवल सीमाएं हैं। हकीकत में, हालांकि, ऐसी कई सीमाएं हैं, जिन्हें अगर नजरअंदाज किया जाता है, तो ड्राइविंग प्रदर्शन, ड्राइविंग आराम या सुरक्षा को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकती हैं। यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पहिए सड़क के साथ वाहन के संपर्क का एकमात्र बिंदु हैं।
पहिया वजन
खूबसूरत और बड़ी बाइक में दिलचस्पी रखने वाले कम ही लोग खुद से यह सवाल पूछेंगे। साथ ही, अनस्प्रंग जनता के वजन का वाहन के ड्राइविंग प्रदर्शन और हैंडलिंग पर अपेक्षाकृत महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। इसके अलावा, एक घूमने वाले पहिये की जड़ता बल में कमी से त्वरण और मंदी की गतिशीलता बढ़ जाती है। 1 इंच (इंच) के आकार में परिवर्तन के मामले में, वजन बढ़ना अपेक्षाकृत छोटा होता है, 2 इंच या उससे अधिक की वृद्धि के मामले में, वजन अधिक स्पष्ट होता है और कई किलोग्राम तक पहुंच जाता है। बेशक, जिस सामग्री से डिस्क बनाई जाती है, उस पर भी विचार किया जाना चाहिए।
पहिया भार की महत्वपूर्ण भूमिका को समझाने के लिए सरल भौतिकी पर्याप्त है। एक चरखे की गतिज ऊर्जा घूर्णन की गति के अनुपात में बढ़ जाती है।
ईसी = 1/2 * मैं *2
तथ्य यह है कि यह काफी मात्रा में साइकिल के पहियों को घुमाने के उदाहरण से दिखाया जा सकता है। वे हल्के होते हैं, लेकिन अगर वे एक निश्चित न्यूनतम गति से घूमते हैं, तो वे एक वयस्क के साथ बाइक को बिना पकड़ या ड्राइविंग के एक सीधी रेखा में पकड़ सकते हैं। इसका कारण तथाकथित जाइरोस्कोपिक प्रभाव है, जिसके कारण गति की दिशा बदलना अधिक कठिन होता है, पहिया के घूमने की गति जितनी अधिक होती है।
कारों के पहियों के साथ भी ऐसा ही है। वे जितने भारी होते हैं, दिशा बदलना उतना ही कठिन होता है, और हम इसे तथाकथित पावर स्टीयरिंग के रूप में देखते हैं। भारी पहिए भी धक्कों को पार करते समय अपनी गति को नरम करना अधिक कठिन बनाते हैं। इन्हें घुमाने या घुमाने में भी अधिक ऊर्जा लगती है। ब्रेक लगाना
वाहन की गतिशीलता
टायर की चौड़ाई का वाहन के गतिशील प्रदर्शन पर भी मामूली प्रभाव पड़ता है। एक ही प्रकार के चलने का उपयोग करते समय एक बड़े संपर्क क्षेत्र का मतलब अधिक रोलिंग प्रतिरोध होता है। यह कमजोर इंजनों के साथ अधिक स्पष्ट होता है, जहां 0 से 100 किमी / घंटा तक त्वरण एक सेकंड के कुछ दसवें हिस्से से कम किया जा सकता है। अधिक शक्तिशाली इंजन के मामले में, यह अंतर नगण्य है।
कुछ मामलों में (शक्तिशाली इंजनों के साथ) यह प्रभाव और भी विपरीत होता है, क्योंकि चौड़े पहिये का सड़क के साथ एक बड़ा संपर्क क्षेत्र होता है, जो तेज त्वरण के दौरान कम फिसलन में परिलक्षित होता है और इसलिए बेहतर परिणामी त्वरण होता है।
अधिकतम गति
टायर की चौड़ाई भी शीर्ष गति को प्रभावित करती है। हालांकि, इस मामले में, त्वरण के मामले में उच्च रोलिंग प्रतिरोध का प्रभाव कम स्पष्ट होता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि गति के अन्य प्रतिरोध काम में आते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण प्रतिरोध शरीर की हवा के बीच होता है, लेकिन स्वयं पहियों के बीच भी होता है, जो गति के वर्ग से बढ़ता है।
ब्रेकिंग दूरी
सूखी सतहों पर, टायर जितना चौड़ा होगा, ब्रेकिंग दूरी उतनी ही कम होगी। अंतर मीटर में है। गीले ब्रेकिंग के लिए भी यही कहा जा सकता है क्योंकि सड़क के खिलाफ रगड़ने वाले चलने वाले पैटर्न के कई और छोटे क्षेत्र (किनारे) हैं।
विपरीत स्थिति तब होती है जब वाहन पानी की एक सतत परत के साथ गीली सतह पर गाड़ी चला रहा/ब्रेक लगा रहा हो। टायर की चौड़ाई बढ़ाने से सड़क पर टायर का विशिष्ट दबाव कम हो जाता है और संपर्क सतह से पानी खराब हो जाता है। एक चौड़े टायर के बड़े क्षेत्र में काफी बड़ी मात्रा में पानी ले जाना पड़ता है, जो गति बढ़ने के साथ-साथ एक समस्या बन जाता है। इस कारण से, व्यापक टायर बहुत पहले शुरू हो जाते हैं, तथाकथित स्विम - एक बड़े पूल में ड्राइविंग करते समय हाइड्रोप्लेनिंग, जैसे संकरे टायर, खासकर अगर चौड़े टायर का चलना बुरी तरह से खराब हो।
गतिशीलता
सूखी और गीली सतहों पर, छोटे प्रोफाइल नंबर (छोटे आयाम और सख्त साइडवॉल) वाले चौड़े टायर बेहतर कर्षण प्रदान करते हैं। इसका मतलब बेहतर (तेज और तेज) दिशा के तेज बदलाव के साथ संभालना है, क्योंकि संकरी या संकरी बॉडी की तुलना में काफी कम विरूपण होता है। मानक टायर। तेजी से कॉर्नरिंग के दौरान बेहतर कर्षण के परिणामस्वरूप कतरनी सीमा में बदलाव होता है - एक उच्च जी-वैल्यू।
ब्रेक लगाने की तरह, विपरीत स्थिति गीली सतह पर या गीली सड़क पर होती है। बर्फ में गाड़ी चलाते समय। ऐसी सड़कों पर, चौड़े टायर बहुत पहले खिसकने और खिसकने लगेंगे। संकीर्ण टायर इस संबंध में बहुत बेहतर प्रदर्शन करते हैं, क्योंकि काफी कम पानी या बर्फ चलने के नीचे फंस जाता है। यह बिना कहे चला जाता है कि एक ही प्रकार और चलने की मोटाई वाले टायरों की तुलना करना।
सेवन
टायर की चौड़ाई का वाहन के ईंधन की खपत पर भी महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। यह कमजोर इंजनों में अधिक स्पष्ट होता है, जहां अपेक्षित गतिकी के लिए अधिक त्वरक पेडल दबाव की आवश्यकता होती है। इस मामले में, टायर को 15 "से 18" में बदलने का मतलब ईंधन की खपत में 10% से अधिक की वृद्धि भी हो सकता है। आमतौर पर, टायर के व्यास में 1 इंच की वृद्धि और टायर की चौड़ाई में इसी वृद्धि का मतलब ईंधन की खपत में लगभग 2-3% की वृद्धि है।
आरामदायक ड्राइविंग
उच्च प्रोफ़ाइल संख्या (मानक) वाले संकरे टायर खराब सड़कों पर ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त होते हैं। उनकी उच्च ऊंचाई सड़क की अनियमितताओं को बेहतर ढंग से विकृत और अवशोषित करती है।
शोर के मामले में, चौड़ा टायर संकरे मानक वाले टायर की तुलना में थोड़ा ही शोर करता है। समान चलने वाले पैटर्न वाले अधिकांश टायरों के लिए, यह अंतर नगण्य है।
एक ही इंजन की गति से गति परिवर्तन
उपरोक्त कारकों के अलावा, टायर के आकार में परिवर्तन समान इंजन गति पर वाहन की गति को भी प्रभावित कर सकता है। दूसरे शब्दों में, एक ही टैकोमीटर गति से, कार तेज या धीमी गति से चलेगी। टायर परिवर्तन एसीसी के बाद गति विचलन। डिस्क प्रतिशत में भिन्न हैं। आइए स्कोडा ऑक्टेविया पर एक उदाहरण का अनुकरण करें। हम पहियों को 195/65 R15 से 205/55 R16 में बदलना चाहते हैं। गति में परिणामी परिवर्तन की गणना करना आसान है:
टायर 195/65 आर 15
आकार इंगित किया गया है, उदाहरण के लिए: 195/65 R15, जहां 195 मिमी टायर की चौड़ाई (मिमी में) है, और 65 टायर की चौड़ाई के संबंध में प्रतिशत (आंतरिक व्यास से बाहरी तक) के रूप में टायर की ऊंचाई है। R15 इंच में डिस्क का व्यास है (एक इंच 25,4 मिमी के बराबर है)।
टायर की ऊंचाई v हमें यकीन है वी = चौड़ाई * प्रोफाइल "वी = 195 * 0,65 = 126,75 मिमी.
हम मिलीमीटर में डिस्क की त्रिज्या की गणना करते हैं आर = डिस्क व्यास * 25,4 / 2 "आर = (15 * 25,4) / 2 = 190,5 मिमी.
पूरे पहिये की त्रिज्या है आर = आर + वी »126,75 + 190,5 = 317,25.
पहिया परिधि ओ = 2 * * आर "2 * 3,1415 * 317,25 = 1993,28 मिमी।
टायर 205/55 आर 16
वी = 205 * 0,55 = 112,75 मिमी.
आर = (16 * 25,4) / 2 = 203,2 मिमी.
आर = 112,75 + 203,2 = 315,95 मिमी.
ओ = 2 * 3,1415 * 315,95 = 1985,11 मिमी.
उपरोक्त गणनाओं से, यह देखा जा सकता है कि 16 इंच का बड़ा प्रतीत होने वाला पहिया वास्तव में कुछ मिमी छोटा होता है। इस प्रकार, कार का ग्राउंड क्लीयरेंस 1,3 मिमी कम हो जाता है। परिणामी गति पर प्रभाव की गणना सूत्र Δ = (R2 / R1 - 1) * 100 [%] द्वारा की जाती है, जहाँ R1 मूल पहिया त्रिज्या है और R2 नया पहिया त्रिज्या है।
Δ = (315,95 / 317,25 - 1) * 100 = -0,41%
टायरों को 15 "से 16" में बदलने के बाद, गति 0,41% कम हो जाएगी और टैकोमीटर 0,41 "टायरों की तुलना में समान गति से 15% अधिक गति दिखाएगा।
इस मामले में, गति में परिवर्तन नगण्य है। लेकिन अगर हम बदलते हैं, उदाहरण के लिए, स्कोडा फैबिया या सीट इबीसा पर 185/60 R14 से 195/55 R15 तक पहियों का उपयोग करते समय, गति लगभग 3% बढ़ जाएगी, और टैकोमीटर उसी पर 3% कम गति दिखाएगा टायर 14 के मामले की तुलना में गति।
यह गणना टायर आयामों के प्रभाव का केवल एक सरलीकृत उदाहरण है। वास्तविक उपयोग में, रिम्स और टायरों के आकार के अलावा, गति में परिवर्तन भी चलने की गहराई, टायरों की मुद्रास्फीति और निश्चित रूप से, गति की गति से प्रभावित होता है, क्योंकि रोलिंग टायर गति के आधार पर विकृत होता है रफ्तार। और संरचनात्मक कठोरता।
अंत में, मानक आकारों की तुलना में बड़े और चौड़े टायरों के फायदे और नुकसान का सारांश।
| सूखी और गीली सड़कों पर बेहतर पकड़ | बर्फ से ढकी या पानी से ढकी सतहों पर खराब ड्राइविंग प्रदर्शन (हैंडलिंग, ब्रेकिंग, ग्रिप) |
| सूखी और गीली सड़कों पर बेहतर वाहन संचालन | कम गति पर एक्वाप्लानिंग की उपस्थिति |
| सूखी और गीली सड़कों पर बेहतर ब्रेकिंग गुण | खपत में वृद्धि |
| मुख्य रूप से कार के डिजाइन में सुधार | ड्राइविंग आराम में गिरावट |
| ज्यादातर उच्च कीमत और वजन |
