सेकेंडरी हीटर कैसे काम करते हैं?

आपका वाहन दो हीटर/हीटर से लैस है। मुख्य सामने है और आपके एयर कंडीशनर से जुड़ा है। डीफ़्रॉस्ट करने के लिए नियंत्रणों को चालू करें, तापमान सेट करें और फिर पंखा चालू करें और आप इसे देख सकते हैं…

आपका वाहन दो हीटर/हीटर से लैस है। मुख्य सामने है और आपके एयर कंडीशनर से जुड़ा है। डीफ़्रॉस्ट करने के लिए नियंत्रण चालू करें, तापमान सेट करें और फिर पंखा चालू करें और आप नमी को वाष्पित होते हुए देख सकते हैं।

कार के पिछले हिस्से में पीछे की खिड़की पर एक दूसरा डीफ़्रॉस्टर है (ध्यान दें: सभी कारों में अतिरिक्त डीफ़्रॉस्टर नहीं होते हैं)। हालाँकि, यह उसी तरह काम नहीं करता है। कांच पर हवा उड़ाने के बजाय, आप एक स्विच फ्लिप करते हैं और फिर संक्षेपण में लाइनें देखते हैं इससे पहले कि यह पूरी तरह से गायब हो जाए।

दरअसल, वे आपकी कार में एक प्रकाश बल्ब और कई अन्य इलेक्ट्रॉनिक घटकों के समान सिद्धांत पर काम करते हैं - प्रतिरोध। द्वितीयक हीटर वास्तव में एक इलेक्ट्रॉनिक सर्किट है। आप शीशे पर जो रेखाएँ देखते हैं, वे वास्तव में तारें हैं और वे वाहन के तारों से जुड़ती हैं।

जब आप कोई स्विच फ्लिप करते हैं या डिफॉगर को सक्रिय करने वाला फ्रंट पैनल बटन दबाते हैं, तो सिस्टम के माध्यम से बिजली स्थानांतरित हो जाती है। कांच के तार एक छोटे करंट का विरोध करते हैं जो उन्हें गर्म करता है। वे इतने गर्म नहीं होते कि प्रकाश बल्ब के फिलामेंट की तरह चमक सकें, लेकिन सिद्धांत वही है। अगर हीटर का स्विच चालू नहीं होता है तो मैकेनिक से मिलें।

इस प्रतिरोध से निकलने वाली गर्मी तापमान के अंतर को दूर करने में मदद करती है जो फॉगिंग का कारण बनती है, इसे खत्म करती है और पीछे की खिड़की का स्पष्ट दृश्य प्रदान करती है। बेशक, आपके वाहन में किसी भी अन्य इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम की तरह, आपका सहायक हीटर टूट-फूट के अधीन है। हीटर की ओर जाने वाला एक क्षतिग्रस्त तार इसे निष्क्रिय कर सकता है।