बेल्ट पुली कैसे काम करती है

ऑटोमोटिव पुली के दो मुख्य प्रकार हैं: क्रैंक पुली और एक्सेसरी पुली। अधिकांश पुली क्रैंकशाफ्ट मुख्य पुली द्वारा संचालित होती हैं, जो क्रैंकशाफ्ट से जुड़ी होती है। जब इंजन चल रहा होता है, तो क्रैंक चरखी घूमती है, वी-रिब्ड बेल्ट या वी-बेल्ट के माध्यम से अन्य पुली को गति प्रेषित करती है।

कभी-कभी कैंषफ़्ट में पावर टेक-ऑफ होता है, जिसमें स्प्रोकेट-संचालित बेल्ट या चेन द्वारा क्रैंकशाफ्ट से जुड़ा कैंषफ़्ट होता है। इस मामले में, कैंषफ़्ट चरखी द्वारा संचालित सहायक उपकरण भी अप्रत्यक्ष रूप से क्रैंकशाफ्ट द्वारा संचालित होते हैं।

पुली कैसे काम करती है

जब ड्राइव बेल्ट की गति के कारण सहायक पुलियों में से एक को घुमाया जाता है, तो यह सहायक को सक्रिय करने का कारण बनता है। उदाहरण के लिए, एक जनरेटर चरखी के आंदोलन के कारण एक चुंबकीय क्षेत्र बनता है, जो तब बिजली में परिवर्तित हो जाता है, जिससे जनरेटर काम करता है। पावर स्टीयरिंग पंप चरखी ड्राइविंग को आसान बनाने के लिए दबाव डालती है और द्रव को प्रसारित करती है। ज्यादातर मामलों में, जब इंजन चल रहा होता है, पुली सहायक उपकरण को सक्रिय करती है। हालाँकि, अपवाद हैं। उदाहरण के लिए, आपके एयर कंडीशनर कंप्रेसर में एक अंतर्निर्मित क्लच होता है, इसलिए यह एयर कंडीशनर के चालू न होने पर भी स्वतंत्र रूप से घूमता है।

टेंशनर और आइडलर रोलर्स थोड़े अलग होते हैं। वे सामान को नियंत्रित नहीं करते हैं या शक्ति प्रदान नहीं करते हैं। एक मध्यवर्ती चरखी कभी-कभी सहायक उपकरण को प्रतिस्थापित कर सकती है, या एक जटिल बेल्ट पथ का हिस्सा बनने के लिए बस एक टेढ़ा बेल्ट सिस्टम में शामिल किया जा सकता है। ये पुली इतनी जटिल नहीं हैं - इनमें बस एक बेलनाकार तंत्र और एक असर होता है, और जब घुमाया जाता है, तो वे स्वतंत्र रूप से घूमते हैं। टेंशनर रोलर्स उसी तरह से काम करते हैं, लेकिन वे बेल्ट को ठीक से टेंशन में भी रखते हैं। सिस्टम पर उचित दबाव डालने के लिए वे स्प्रिंग-लोडेड लीवर और स्क्रू का उपयोग करते हैं।

यह आपकी कार में बेल्ट पुली का काफी सरल अवलोकन है। आपको वास्तव में यह जानने की जरूरत है कि हुड के नीचे जटिल चरखी प्रणाली के बिना, आपकी कार नियंत्रण से बाहर हो जाएगी।