कार की हेडलाइट कैसे काम करती है
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हेडलाइट इतिहास
जब कारों को पहली बार बनाया गया था, तो हेडलाइट एक बंद एसिटिलीन लौ के साथ एक दीपक की तरह थी जिसे चालक को मैन्युअल रूप से जलाना पड़ता था। इन पहली हेडलाइट्स को 1880 के दशक में पेश किया गया था और ड्राइवरों को रात में अधिक सुरक्षित रूप से ड्राइव करने की क्षमता प्रदान की थी। पहली इलेक्ट्रिक हेडलाइट्स हार्टफोर्ड, कनेक्टिकट में बनाई गई थीं और 1898 में पेश की गईं, हालांकि वे नई कार खरीद पर अनिवार्य नहीं थीं। एक सड़क मार्ग को रोशन करने के लिए पर्याप्त प्रकाश उत्पन्न करने के लिए आवश्यक ऊर्जा की अविश्वसनीय मात्रा के कारण उनका जीवनकाल छोटा था। जब कैडिलैक ने 1912 में कारों में एक आधुनिक विद्युत प्रणाली को एकीकृत किया, तो अधिकांश कारों पर हेडलाइट मानक उपकरण बन गए। आधुनिक कारों में उज्ज्वल हेडलाइट्स होती हैं, लंबे समय तक चलती हैं, और कई पहलू होते हैं; उदाहरण के लिए दिन के समय चलने वाली रोशनी, डूबा हुआ बीम और उच्च बीम।
हेडलाइट प्रकार
हेडलाइट्स तीन प्रकार की होती हैं। लैंप गरमागरम कांच के अंदर एक फिलामेंट का उपयोग करें जो बिजली से गर्म होने पर प्रकाश का उत्सर्जन करता है। इतनी कम मात्रा में प्रकाश उत्पन्न करने में आश्चर्यजनक मात्रा में ऊर्जा लगती है; जैसा कि कोई भी व्यक्ति जिसने अपनी हेडलाइट्स को गलती से छोड़ कर अपनी बैटरी समाप्त कर ली है, प्रमाणित कर सकता है। गरमागरम लैंपों को अधिक ऊर्जा कुशल हलोजन लैंपों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है। हलोजन हेडलाइट्स आज उपयोग में आने वाली सबसे आम हेडलाइट्स। हलोजन ने गरमागरम बल्बों को बदल दिया है क्योंकि एक गरमागरम बल्ब में, अधिक ऊर्जा प्रकाश की तुलना में ऊष्मा में परिवर्तित हो जाती है, जिसके परिणामस्वरूप व्यर्थ ऊर्जा होती है। हलोजन हेडलाइट्स बहुत कम ऊर्जा का उपयोग करती हैं। आज, Hyundai, Honda और Audi सहित कुछ कार ब्रांड उपयोग करते हैं हाई इंटेंसिटी डिस्चार्ज हेडलाइट्स (HID).
हलोजन हेडलाइट या गरमागरम लैंप के घटक
तीन प्रकार के हेडलाइट हाउसिंग हैं जो हलोजन या तापदीप्त बल्बों का उपयोग करते हैं।
प्रथम, लेंस ऑप्टिक्स हेडलाइट, डिज़ाइन किया गया है ताकि प्रकाश बल्ब में फिलामेंट परावर्तक के फोकस पर या उसके पास हो। उनमें, प्रिज्मीय ऑप्टिक्स लेंस में ढाले गए प्रकाश को अपवर्तित करते हैं, जो वांछित प्रकाश प्रदान करने के लिए इसे ऊपर और आगे फैलाते हैं।
स्लॉट मशीन परावर्तक हेडलाइट प्रकाशिकी प्रकाश के आधार पर बल्ब में एक फिलामेंट भी होता है, लेकिन प्रकाश को ठीक से वितरित करने के लिए कई दर्पणों का उपयोग करता है। इन हेडलाइट्स में, लेंस का उपयोग केवल बल्ब और दर्पणों के लिए एक सुरक्षा कवच के रूप में किया जाता है।
प्रोजेक्टर लैंप अन्य दो प्रकारों के समान हैं, लेकिन इसमें एक सोलनॉइड भी हो सकता है, जो सक्रिय होने पर, कम बीम को चालू करने के लिए मुड़ता है। इन हेडलाइट्स में, फिलामेंट लेंस और रिफ्लेक्टर के बीच एक इमेज प्लेन के रूप में स्थित होता है।
छिपाई हेडलाइट अवयव
इन हेडलाइट्स में चमकदार सफेद रोशनी पैदा करने के लिए दुर्लभ धातुओं और गैसों के मिश्रण को गर्म किया जाता है। ये हेडलाइट्स हैलोजन हेडलाइट्स की तुलना में लगभग दो से तीन गुना अधिक चमकीली होती हैं और अन्य ड्राइवरों के लिए बहुत कष्टप्रद हो सकती हैं। वे एक चमकदार सफेद चमक और समोच्च के एक नीले रंग के रंग से प्रतिष्ठित हैं। ये हेडलाइट्स बहुत अधिक ऊर्जा कुशल हैं और कम ऊर्जा की खपत करते हुए तेज रोशनी पैदा करती हैं। HID हेडलाइट्स लगभग 35W का उपयोग करती हैं, जबकि हलोजन बल्ब और पुराने तापदीप्त बल्ब लगभग 55W का उपयोग करते हैं। हालांकि, एचआईडी हेडलाइट्स निर्माण के लिए अधिक महंगे हैं, इसलिए वे ज्यादातर उच्च अंत वाहनों पर देखे जाते हैं।
पहनना
कार के किसी भी अन्य हिस्से की तरह, हेडलाइट्स एक निश्चित समय के बाद अपनी प्रभावशीलता खोने लगती हैं। क्सीनन हेडलाइट्स हैलोजन हेडलाइट्स की तुलना में अधिक समय तक चलती हैं, हालांकि दोनों अत्यधिक उपयोग किए जाने पर चमक की एक अलग कमी प्रदर्शित करेंगे, या उनके अनुशंसित जीवनकाल से अधिक, जो हैलोजन के लिए लगभग एक वर्ष और एचआईडी के लिए दो बार है। अतीत में कुछ हेडलाइट्स होम मैकेनिक के लिए काफी सरल मरम्मत थीं। वह पुर्जों की दुकान से बस एक लाइट बल्ब खरीद सकता है और फिर मालिक के मैनुअल में दिए गए निर्देशों का पालन कर सकता है। हालांकि, नए कार मॉडल बहुत अधिक जटिल हैं और उन तक पहुंचना कठिन हो सकता है। इन मामलों में, लाइसेंस प्राप्त हेडलाइट मरम्मत मैकेनिक से संपर्क करना सबसे अच्छा है।
सामान्य हेडलाइट समस्याएं
आज की हेडलाइट्स में कुछ सामान्य समस्याएं हैं। वे बहुत अधिक उपयोग, गंदे या धुंधले लेंस कैप के कारण चमक खो सकते हैं, और कभी-कभी एक मंद हेडलाइट अल्टरनेटर समस्या का संकेत हो सकता है। यह एक फटा हुआ या टूटा हुआ प्रकाश बल्ब या खराब रेशा भी हो सकता है। डायग्नोस्टिक्स के लिए एक लाइसेंस प्राप्त मैकेनिक द्वारा त्वरित निरीक्षण से रास्ता साफ हो जाएगा।
उच्च बीम कैसे काम करते हैं और उनका उपयोग कब करना है
लो और हाई बीम हेडलाइट्स के बीच का अंतर प्रकाश के वितरण में निहित है। जब डूबा हुआ बीम चालू होता है, तो विपरीत दिशा में यात्रा करने वाले चालकों को परेशान किए बिना सड़क मार्ग को रोशन करने के लिए प्रकाश को आगे और नीचे की ओर निर्देशित किया जाता है। हालांकि, हाई बीम हेडलाइट्स प्रकाश की दिशा में सीमित नहीं हैं। इसीलिए प्रकाश ऊपर और आगे दोनों ओर जाता है; हाई बीम को सड़क पर संभावित खतरों सहित पूरे वातावरण को देखने के लिए डिज़ाइन किया गया है। XNUMX फीट अधिक दृश्यता प्रदान करने वाले उच्च बीम के साथ, चालक बेहतर देख सकता है और सुरक्षित रह सकता है। हालांकि, यह वाहन के सामने ड्राइविंग करने वालों की दृश्यता को प्रभावित करेगा और इसका उपयोग केवल कम ट्रैफिक वाले क्षेत्रों में किया जाना चाहिए।
हेडलाइट स्थिति
वाहन की हेडलाइट्स को इस तरह से स्थापित किया जाना चाहिए कि विपरीत दिशा में यात्रा करने वालों के साथ हस्तक्षेप किए बिना चालक को इष्टतम दृश्यता प्रदान की जा सके। पुरानी कारों में, लेंस को पेचकस से समायोजित किया जाता है; नए वाहनों पर, समायोजन इंजन कंपार्टमेंट के अंदर से किया जाना चाहिए। ये समायोजन आपको प्रकाश की इष्टतम स्थिति बनाने के लिए लेंस को विभिन्न तरीकों से झुकाने की अनुमति देते हैं। जबकि तकनीकी रूप से हेडलाइट की मरम्मत नहीं होती है, सही हेडलाइट कोण और स्थिति प्राप्त करना हमेशा आसान नहीं होता है। एक लाइसेंस प्राप्त मैकेनिक के पास यह समायोजन करने और सुरक्षित रात्रि ड्राइविंग सुनिश्चित करने का अनुभव है।
