आधुनिक कार में ईंधन प्रणाली कैसे काम करती है?
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पिछले दशक में ऑटोमोबाइल आश्चर्यजनक रूप से विकसित हुए हैं, और निर्माताओं ने इन अग्रिमों के साथ जो सबसे बड़ी समस्या हल की है, वह एक इंजन द्वारा उपयोग किए जाने वाले ईंधन की मात्रा के साथ करना है। नतीजतन, आधुनिक वाहनों की ईंधन प्रणाली काफी जटिल हो सकती है। सौभाग्य से, कारों में ईंधन बचाने के सबसे कठिन तरीकों में ECU की प्रोग्रामिंग शामिल है। शारीरिक रूप से, आधुनिक कारों के हुड के नीचे आप केवल कुछ ईंधन प्रणाली योजनाएं पा सकते हैं।
एक पंप से शुरू होता है
ईंधन प्रणाली में अधिकांश गैस को बनाए रखने के लिए कार का गैस टैंक जिम्मेदार है। इस टैंक को बाहर से एक छोटे से छिद्र के माध्यम से भरा जा सकता है जिसे उपयोग में न होने पर गैस कैप से सील कर दिया जाता है। इंजन तक पहुंचने से पहले गैस कई चरणों से गुजरती है:
सबसे पहले, गैस प्रवेश करती है ईंधन पंप. ईंधन पंप वह है जो भौतिक रूप से गैस टैंक से ईंधन को पंप करता है। कुछ वाहनों में कई ईंधन पंप (या यहां तक कि कई गैस टैंक) होते हैं, लेकिन सिस्टम अभी भी काम करता है। कई पंप होने का फायदा यह है कि ढलान को मोड़ने या चलाने पर ईंधन टैंक के एक छोर से दूसरे छोर तक नहीं जा सकता है और ईंधन पंपों को सूखा छोड़ देता है। किसी भी समय कम से कम एक पंप से ईंधन की आपूर्ति की जाएगी।
पंप पेट्रोल की आपूर्ति करता है ईंधन लाइनें. अधिकांश वाहनों में कठोर धातु की ईंधन लाइनें होती हैं जो ईंधन को टैंक से इंजन तक निर्देशित करती हैं। वे कार के उन हिस्सों के साथ चलते हैं जहां वे तत्वों के संपर्क में नहीं आएंगे और निकास या अन्य घटकों से बहुत गर्म नहीं होंगे।
इंजन में प्रवेश करने से पहले, गैस को गुजरना चाहिए ईंधन निस्यंदक. ईंधन फ़िल्टर इंजन में प्रवेश करने से पहले गैसोलीन से अशुद्धियों या मलबे को हटा देता है। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण कदम है और एक स्वच्छ ईंधन फ़िल्टर एक लंबे और स्वच्छ इंजन की कुंजी है।
अंत में, गैस इंजन तक पहुँचती है। लेकिन यह दहन कक्ष में कैसे जाता है?
ईंधन इंजेक्शन के चमत्कार
20वीं शताब्दी के अधिकांश समय में, कार्बोरेटर ने गैसोलीन लिया और इसे दहन कक्ष में प्रज्वलित करने के लिए उचित मात्रा में हवा के साथ मिलाया। कार्बोरेटर हवा में खींचने के लिए इंजन द्वारा उत्पन्न चूषण दबाव पर निर्भर करता है। यह हवा अपने साथ ईंधन ले जाती है, जो कार्बोरेटर में भी मौजूद होता है। यह अपेक्षाकृत सरल डिजाइन काफी अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन अलग-अलग RPM पर इंजन की आवश्यकताओं में भिन्नता होने पर पीड़ित होता है। चूंकि थ्रॉटल निर्धारित करता है कि कार्बोरेटर इंजन में कितना वायु/ईंधन मिश्रण की अनुमति देता है, ईंधन को एक रैखिक फैशन में पेश किया जाता है, जिसमें अधिक थ्रॉटल अधिक ईंधन के बराबर होता है। उदाहरण के लिए, यदि किसी इंजन को 30 आरपीएम की तुलना में 5,000 आरपीएम पर 4,000% अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है, तो कार्बोरेटर के लिए इसे सुचारू रूप से चलाना मुश्किल होगा।
ईंधन इंजेक्शन प्रणाली
इस समस्या को हल करने के लिए फ्यूल इंजेक्शन बनाया गया था। इंजन को अकेले अपने दबाव पर गैस खींचने की अनुमति देने के बजाय, इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन ईंधन इंजेक्टरों को ईंधन की आपूर्ति करने वाले एक निरंतर दबाव वैक्यूम को बनाए रखने के लिए ईंधन दबाव नियामक का उपयोग करता है, जो दहन कक्षों में गैस धुंध का छिड़काव करता है। एकल बिंदु ईंधन इंजेक्शन सिस्टम हैं जो गैसोलीन को हवा के साथ मिश्रित थ्रॉटल बॉडी में इंजेक्ट करते हैं। यह वायु-ईंधन मिश्रण तब आवश्यकतानुसार सभी दहन कक्षों में प्रवाहित होता है। डायरेक्ट फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम (जिसे पोर्ट फ्यूल इंजेक्शन भी कहा जाता है) में इंजेक्टर होते हैं जो सीधे व्यक्तिगत दहन कक्षों में ईंधन पहुंचाते हैं और कम से कम एक इंजेक्टर प्रति सिलेंडर होता है।
यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन
कलाई घड़ी की तरह, ईंधन इंजेक्शन इलेक्ट्रॉनिक या यांत्रिक हो सकता है। मैकेनिकल ईंधन इंजेक्शन वर्तमान में बहुत लोकप्रिय नहीं है क्योंकि इसे अधिक रखरखाव की आवश्यकता होती है और एक विशिष्ट एप्लिकेशन को ट्यून करने में अधिक समय लगता है। यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन इंजन में प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा और इंजेक्टरों में प्रवेश करने वाले ईंधन की मात्रा को यांत्रिक रूप से माप कर काम करता है। इससे अंशांकन कठिन हो जाता है।
इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन
इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन को किसी विशेष उपयोग के लिए सबसे अच्छा काम करने के लिए प्रोग्राम किया जा सकता है, जैसे टोइंग या ड्रैग रेसिंग, और यह इलेक्ट्रॉनिक समायोजन यांत्रिक ईंधन इंजेक्शन की तुलना में कम समय लेता है और कार्बोरेटेड सिस्टम की तरह रीट्यूनिंग की आवश्यकता नहीं होती है।
अंततः, कई अन्य कारों की तरह, आधुनिक कारों की ईंधन प्रणाली को ईसीयू द्वारा नियंत्रित किया जाता है। हालाँकि, यह बुरा नहीं है, क्योंकि कुछ मामलों में इंजन की समस्याओं और अन्य समस्याओं को सॉफ़्टवेयर अपडेट के साथ हल किया जा सकता है। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण यांत्रिकी को आसानी से और लगातार इंजन से डेटा प्राप्त करने की अनुमति देता है। इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन उपभोक्ताओं को बेहतर ईंधन खपत और अधिक सुसंगत प्रदर्शन प्रदान करता है।
