चार पहिया ड्राइव कैसे काम करती है
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ऑल-व्हील ड्राइव क्या है?
ऑल व्हील ड्राइव (AWD) वाहन चारों पहियों को शक्ति भेजते हैं। यह कई तरीकों से किया जा सकता है, लेकिन अंतिम लक्ष्य वाहन के कर्षण और प्रदर्शन में सुधार करना है। हालांकि चार-पहिया ड्राइव एक अधिक महंगा विकल्प है और अधिक भागों (अधिक चीजें जो टूट सकती हैं) का उपयोग करती हैं, इसके कुछ बड़े फायदे हैं। यह भी शामिल है:
सर्वश्रेष्ठ त्वरण: जब चारों पहिए शक्ति कम कर देते हैं (आमतौर पर), तो गति पकड़ना आसान हो जाता है।
अधिक स्थिर त्वरण: जब शक्ति को दो धुरों के बीच वितरित किया जाता है, तो व्हील स्पिन कम होता है और इसलिए त्वरण अधिक स्थिर हो जाता है।
फिसलन भरी सड़कों पर बेहतर पकड़: चाहे जमीन पर बर्फ हो या भारी बारिश, XNUMXWD गति तेज करने या गति बनाए रखने के दौरान पहियों को अधिक ग्रिपी बना देगा। ऑल-व्हील ड्राइव कार के कीचड़ या बर्फ में फंसने की संभावना को भी कम करता है।
XNUMXWD और XNUMXWD में थोड़ा सा अंतर है। यूएस में, एक वाहन को "ऑल-व्हील ड्राइव" लेबल करने के लिए, दोनों एक्सल को एक ही समय में शक्ति प्राप्त करने और अलग-अलग गति से घूमने में सक्षम होना चाहिए। यदि वाहन में ट्रांसफर केस है, अर्थात यदि दोनों एक्सल को शक्ति मिलती है, तो वे समान गति से घूमने के लिए मजबूर होंगे, तो यह फोर व्हील ड्राइव है, फोर व्हील ड्राइव नहीं है।
कई आधुनिक एसयूवी और क्रॉसओवर "फोर-व्हील ड्राइव" लेबल वाले ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम का उपयोग करते हैं। यह एक्सल को अलग-अलग गति से घूमने की अनुमति देता है और इसके कई व्यावहारिक उपयोग हैं, जिसका अर्थ है कि निर्माता अक्सर हेवी-ड्यूटी और ऑफ-रोड वाहनों के लिए ट्रू फोर-व्हील ड्राइव आरक्षित करते हैं। उन्हें ऑल-व्हील ड्राइव के रूप में लेबल किया जा सकता है क्योंकि वे तकनीकी रूप से सभी चार पहियों को कार को आगे चलाने की अनुमति देते हैं। XNUMXWD ड्राइवट्रेन को XNUMXWD के रूप में लेबल करना भी इसे अधिक कठोर और एक समर्पित SUV की तरह बनाता है।
चार पहिया ड्राइव कैसे काम करता है?
यदि कार में केंद्र अंतर है, तो ट्रांसमिशन लेआउट रियर-व्हील ड्राइव इंस्टॉलेशन जैसा दिखता है। इंजन गियरबॉक्स में चलता है और फिर अंतर में वापस आ जाता है। आमतौर पर इंजन अनुदैर्ध्य रूप से स्थापित होता है। रियर डिफरेंशियल से कनेक्ट होने के बजाय, जैसा कि रियर-व्हील ड्राइव कार में होता है, ड्राइवशाफ्ट सेंटर डिफरेंशियल से जुड़ा होता है।
सेंटर डिफरेंशियल उसी तरह से काम करता है जैसे किसी भी एक्सल पर डिफरेंशियल करता है। जब अंतर का एक पक्ष दूसरे की तुलना में भिन्न गति से घूमता है, तो यह एक पक्ष को फिसलने देता है जबकि दूसरे पक्ष को अधिक शक्ति मिलती है। सेंटर डिफरेंशियल से, एक ड्राइवशाफ्ट सीधे रियर डिफरेंशियल में जाता है और दूसरा फ्रंट डिफरेंशियल में जाता है। सुबारू एक ऐसी प्रणाली का उपयोग करता है जो इस प्रकार के ऑल-व्हील ड्राइव की भिन्नता है। ड्राइवशाफ्ट के फ्रंट एक्सल में जाने के बजाय, फ्रंट डिफरेंशियल को सेंटर डिफरेंशियल के साथ ट्रांसफर केस में बनाया गया है।
अगर कार में केंद्र अंतर नहीं है, तो इसका स्थान फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहन जैसा दिखने की संभावना है। इंजन शायद ट्रांसवर्सली माउंट किया गया है, जो गियरबॉक्स को पावर ट्रांसमिट करता है। इंजन के नीचे पहियों के सेट के लिए सभी शक्ति को निर्देशित करने के बजाय, कुछ शक्ति गियरबॉक्स से फैली ड्राइवशाफ्ट के माध्यम से विपरीत धुरी पर अंतर को भी भेजी जाती है। यह सेंटर डिफरेंशियल स्कीम के समान काम करता है, सिवाय इसके कि ट्रांसमिशन लगभग हमेशा विपरीत एक्सल की तुलना में अधिक शक्ति प्राप्त करता है। यह कार को केवल तभी ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करने की अनुमति देता है जब अधिक कर्षण की आवश्यकता होती है। इस प्रकार की प्रणाली बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करती है और आमतौर पर हल्की होती है। नुकसान शुष्क सड़कों पर ऑल-व्हील ड्राइव का कम प्रदर्शन है।
विभिन्न प्रकार के ऑल-व्हील ड्राइव
आज कारों में दो मुख्य प्रकार के ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग किया जाता है:
स्थायी चार पहिया ड्राइव: इस प्रकार का संचरण सभी चार पहियों को कुशलतापूर्वक शक्ति वितरित करने के लिए तीन अंतरों का उपयोग करता है। इस व्यवस्था में सभी पहियों को हर समय शक्ति मिलती रहती है। इस व्यवस्था के साथ बहुत लोकप्रिय ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम में ऑडी क्वाट्रो ऑल-व्हील ड्राइव और सुबारू की सिमेट्रिकल ऑल-व्हील ड्राइव शामिल हैं। रैली रेसिंग कार और उनके सड़क पर चलने वाले समकक्ष इस प्रकार के AWD सेटअप का उपयोग लगभग सार्वभौमिक रूप से करते हैं।
स्वचालित चार पहिया ड्राइव: इस प्रकार के ऑल-व्हील ड्राइव में कोई केंद्र अंतर नहीं होता है। पहियों के एक सेट को चलाने वाला गियरबॉक्स अधिकांश शक्ति को सीधे सामने या पीछे के एक्सल पर भेजता है, जबकि एक ड्राइवशाफ्ट विपरीत एक्सल पर एक अंतर को शक्ति भेजता है। इस प्रकार की प्रणाली के साथ, ड्राइवर को कम कर्षण स्थितियों में केवल ऑल-व्हील ड्राइव का लाभ मिलता है। यह सेटअप विकल्प की तुलना में कम जगह लेता है और वाहन को फ्रंट या रियर व्हील ड्राइव के रूप में संचालित करते समय अधिक कुशलता से प्रदर्शन करने की अनुमति देता है।
ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करने के लिए सबसे अच्छी जगह कहाँ है?
वाहन जो बहुत अधिक मौसम देखते हैं: यह देखना आसान है कि अत्यधिक बर्फीले या बरसाती क्षेत्रों में रहने वाले लोग XNUMXxXNUMX वाहन क्यों पसंद करते हैं। उनके फंसने की संभावना कम होती है और अगर वे फंस जाते हैं तो उनके अलग होने की संभावना अधिक होती है। मौसम के अनुकूल टायरों के साथ, ऑल-व्हील ड्राइव लगभग अजेय है।
उत्पादकता ऐप्स: शक्तिशाली वाहनों के लिए ग्रिप महत्वपूर्ण है। मजबूत कर्षण कार को तेजी से धीमा करने और कोनों से तेजी से बाहर निकलने की अनुमति देता है। सभी लेम्बोर्गिनी और बुगाटी चार-पहिया ड्राइव का उपयोग करते हैं। जबकि अंडरस्टेयर का खतरा बढ़ गया है (आगे के पहिये एक कोने में कर्षण खो देते हैं), आधुनिक तकनीक इसे काफी हद तक एक गैर-मुद्दा बनाती है।
ऑल-व्हील ड्राइव के क्या नुकसान हैं?
दोनों एक्सल को पावर भेजना कार को कम ईंधन कुशल बनाता है। सभी पहियों को घुमाने के लिए और कार को गति देने के लिए और अधिक शक्ति का उपयोग करना पड़ता है।
हैंडलिंग विशेषताएँ हर किसी को पसंद नहीं होती हैं। जबकि ऑल-व्हील ड्राइव उपभोक्ताओं को फ्रंट-व्हील ड्राइव और रियर-व्हील ड्राइव दोनों वाहनों के कुछ बेहतरीन लाभों का अनुभव करने की अनुमति देता है, यह दोनों की नकारात्मक विशेषताओं को भी प्रदर्शित कर सकता है। जब आगे के पहिये कोनों में बहुत अधिक शक्ति प्राप्त करते हैं तो कुछ वाहन अंडरस्टेयर हो सकते हैं, जबकि अन्य पीछे के पहियों को बहुत अधिक शक्ति प्राप्त होने पर ओवरस्टेयर कर सकते हैं। यह वास्तव में ड्राइवर और विशेष कार के स्वाद का मामला है।
अधिक भागों का अर्थ है अधिक वजन। वजन के कारण कार खराब प्रदर्शन करती है और अधिक ईंधन की खपत करती है। अधिक भागों का अर्थ यह भी है कि अधिक चीजें जो टूट सकती हैं। इस तथ्य के शीर्ष पर कि XNUMXWD वाहनों की लागत आमतौर पर अधिक होती है, भविष्य में रखरखाव और मरम्मत पर भी अधिक खर्च हो सकता है।
क्या ऑल व्हील ड्राइव मेरे लिए सही है?
उन क्षेत्रों में रहने वाले लोगों के लिए जहां हर साल बहुत अधिक बर्फ गिरती है, XNUMXxXNUMX वाहन दैनिक उपयोग के लिए उपयुक्त हैं। उच्च लागत और खराब ईंधन अर्थव्यवस्था भारी बर्फ में सड़क पर गाड़ी चलाने या स्नोड्रिफ्ट के माध्यम से गलती से एक टिलर द्वारा पीछे छोड़े जाने के लायक है। ऐसे क्षेत्रों में, ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों का उच्च पुनर्विक्रय मूल्य भी होता है।
हालाँकि, मौसमी टायरों से कई कर्षण समस्याओं को हल किया जा सकता है। ज्यादातर सड़कों को ज्यादातर जगहों पर अक्सर पर्याप्त रूप से चलाया जा सकता है कि चार-पहिया ड्राइव की शायद ही कभी आवश्यकता होती है। ऑल-व्हील ड्राइव फिसलन वाली सड़कों पर ब्रेकिंग या स्टीयरिंग के प्रदर्शन में सुधार नहीं करता है, इसलिए इसका उपयोग करने वाली कारें सुरक्षित नहीं हैं।
