कार हीटिंग कैसे काम करता है?
ब्लोअर साइड, ब्लोअर साइड और वॉटर सर्किट पर कार हीटिंग कैसे काम करती है? दरअसल, हीटिंग के अध्ययन में दो अलग-अलग सर्किट का अध्ययन होता है: एक जो गर्मी पैदा करता है और दूसरा जो इसे कार के इंटीरियर में वितरित करता है।
सबसे पहले, चलो वेंटिलेशन पक्ष पर हीटिंग सर्किट से शुरू करते हैं।
यह भी देखें: कार को गर्म करने से जुड़े ब्रेकडाउन
हीटिंग सर्किट (वेंटिलेशन साइड)
यहां कार के वेंटिलेशन का आरेख दिया गया है ताकि आप जान सकें कि गर्मी की तीव्रता को कैसे नियंत्रित किया जाता है (स्वचालित एयर कंडीशनर का संचालन भी देखें)। यदि कोई एयर कंडीशनर है, तो एक बाष्पीकरणकर्ता मौजूद होगा (यह मेरे उदाहरण के आरेख में मामला है), अन्यथा मिश्रण में परिवेशी वायु (बाहर) और रेडिएटर के माध्यम से गर्म हवा शामिल होगी। रेडिएटर के सामने जितने अधिक डैम्पर्स खोले जाएंगे, उतनी ही अधिक गर्मी होगी। आप इस बारे में अधिक पढ़ सकते हैं कि ब्लोअर यहां कैसे काम करता है।
हीटिंग रेडिएटर की गर्मी, ब्लाइंड्स के खुलने और एयर कंडीशनर बाष्पीकरणकर्ता की तीव्रता (ठंडापन) के आधार पर हवा कम या ज्यादा गर्म होती है। जब हीटिंग चालू होता है, बाष्पीकरणकर्ता (या बल्कि एयर कंडीशनर कंप्रेसर) बंद हो जाता है और अंधा अधिकतम तक खुल जाता है।
हीटर भी डीफ़्रॉस्टिंग डिवाइस का एक अभिन्न अंग है। यहां, विंडशील्ड के नीचे फॉगिंग के माध्यम से (आप बहुत अधिक हीटिंग रेसिस्टर्स नहीं लगा सकते हैं, उदाहरण के लिए, पीछे की खिड़की पर)
ताप परिपथ आरेख (रेडिएटर जल परिपथ)
वाहन के शीतलन प्रणाली के साथ, यात्री डिब्बे को गर्म करने के लिए हीटर इंजन से पानी का उपयोग करता है। इसलिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि एयर कंडीशनिंग के विपरीत हीटिंग अत्यधिक खपत का कारण नहीं बनता है, जिसके लिए गैस को संपीड़ित करने के लिए ऊर्जा की आवश्यकता होती है (क्रैंकशाफ्ट चरखी के माध्यम से)। लेकिन आइए देखें कि सर्किट कैसे काम करता है और इसे कैसे नियंत्रित किया जाता है।
इस आरेख में मैं दिखा रहा हूँ कूलिंग सर्किट भी तो आप देख सकते हैं कि कैसे दो चेन
जुड़े हुए
... क्योंकि आप जानते ही होंगे कि कूलिंग सर्किट में मौजूद पानी की गर्मी का इस्तेमाल गाड़ी को गर्म करने के लिए किया जाता है. हालाँकि, आपको अवश्य
शीर्ष पर ध्यान दें
कि हीटिंग सर्किट। यहाँ हीटिंग बंद है, एक्चुएटर / वाल्व (शीर्ष बाएँ) शीतलन सर्किट से गर्म पानी (लाल रंग में हाइलाइट किया गया) को हीटिंग रेडिएटर में प्रवेश करने से रोकता है (शीर्ष पर छोटा वाला, नीचे वाला इंजन में ठंडा पानी के लिए है)।
जब हम हीटिंग चालू करें, तो кран (ऊपरी बायां कोना) यह होने दिया पानी जलता हुआ नन्हे को रेडियेटर जो फिर बहुत गर्म हो जाएगा। ए Ventilateur फिर जाओ हवा भेजो यात्री डिब्बे में वेंटिलेशन नलिका के माध्यम से। अंत में आपको गर्म हवा मिलती है
पुरानी कारों पर, वाल्व को लीवर (नियामक और वाल्व के बीच केबल कनेक्शन) द्वारा संचालित किया जाता था, जबकि हाल की कारों में कंप्यूटर द्वारा विद्युत रूप से नियंत्रित सोलनॉइड वाल्व / सोलनॉइड का उपयोग किया जाता है (स्वचालित एयर कंडीशनिंग की अनुमति देता है)।
इंजन हीटिंग और ओवरहीटिंग?
यदि इंजन ज़्यादा गरम हो जाता है, तो इंजन को ठंडा करने में मदद करने के लिए हीटर को अधिकतम चालू करना चाहिए। वास्तव में, आपके वेंट अतिरिक्त सहायक रेडिएटर के रूप में काम करेंगे और पानी तेजी से ठंडा हो जाएगा।
