कार एयर कंडीशनर कैसे काम करता है?
पूरे उत्तरी अमेरिका में, जलवायु हर साल बदलती है। कूलर वसंत तापमान गर्म मौसम का रास्ता देते हैं। कुछ क्षेत्रों में यह दो महीने तक रहता है, जबकि अन्य में छह महीने या उससे अधिक समय लगता है। इसे ग्रीष्म कहा जाता है।
गर्मी के साथ गर्मी आती है। गर्मी आपकी कार को चलाने के लिए असहनीय बना सकती है, यही वजह है कि पैकर्ड ने 1939 में एयर कंडीशनिंग की शुरुआत की। लक्ज़री कारों से शुरू होकर अब उत्पादन में लगभग हर कार में फैल रहा है, एयर कंडीशनर ने दशकों से ड्राइवरों और यात्रियों को ठंडा रखा है।
एक एयर कंडीशनर क्या करता है?
एक एयर कंडीशनर के दो मुख्य उद्देश्य होते हैं। यह केबिन में प्रवेश करने वाली हवा को ठंडा करता है। यह हवा से नमी को भी हटाता है, जिससे यह कार के अंदर अधिक आरामदायक हो जाती है।
जब आप डीफ्रॉस्ट मोड का चयन करते हैं तो कई मॉडलों में एयर कंडीशनर अपने आप चालू हो जाता है। यह विंडशील्ड से नमी को मिटा देता है, दृश्यता में सुधार करता है। डीफ्रॉस्ट सेटिंग का चयन करते समय अक्सर ठंडी हवा की आवश्यकता नहीं होती है, इसलिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि हीटर कंट्रोल पैनल पर गर्म का चयन करने पर भी एयर कंडीशनर चल रहा है।
यह कैसे काम करता है?
एयर कंडीशनिंग सिस्टम निर्माता से निर्माता तक लगभग समान काम करते हैं। सभी ब्रांडों में कुछ सामान्य घटक होते हैं:
- कंप्रेसर
- संधारित्र
- विस्तार वाल्व या थ्रॉटल ट्यूब
- रिसीवर/ड्रायर या बैटरी
- बाष्पीकरण करनेवाला
एयर कंडीशनिंग सिस्टम को रेफ्रिजरेंट के रूप में जानी जाने वाली गैस से दबाया जाता है। प्रत्येक वाहन निर्दिष्ट करता है कि सिस्टम को भरने के लिए कितना शीतलक उपयोग किया जाता है, और यह आमतौर पर यात्री कारों में तीन या चार पाउंड से अधिक नहीं होता है।
कंप्रेसर वही करता है जो उसका नाम बताता है, यह रेफ्रिजरेंट को गैसीय अवस्था से तरल अवस्था में संपीड़ित करता है। तरल प्रशीतक रेखा के माध्यम से फैलता है। क्योंकि यह उच्च दाब में होता है, इसे उच्च दाब पक्ष कहा जाता है।
अगली प्रक्रिया कंडेनसर में होती है। रेफ्रिजरेंट एक रेडिएटर के समान एक ग्रिड से होकर गुजरता है। कंडेंसर से हवा गुजरती है और रेफ्रिजरेंट से गर्मी को हटाती है।
रेफ्रिजरेंट तब विस्तार वाल्व या थ्रॉटल ट्यूब के करीब जाता है। ट्यूब में एक वाल्व या चोक लाइन में दबाव को कम करता है और रेफ्रिजरेंट गैसीय अवस्था में वापस आ जाता है।
इसके बाद, रेफ्रिजरेंट रिसीवर-ड्रायर, या संचायक में प्रवेश करता है। यहां, रिसीवर ड्रायर में जलशुष्कक रेफ्रिजरेंट द्वारा गैस के रूप में ले जाई गई नमी को हटा देता है।
रिसीवर-ड्रायर के बाद, रेफ्रिजरेंट का कूलर-ड्रायर बाष्पीकरणकर्ता में गुजरता है, जो अभी भी गैसीय रूप में है। बाष्पीकरणकर्ता एयर कंडीशनिंग सिस्टम का एकमात्र हिस्सा है जो वास्तव में कार के अंदर होता है। बाष्पीकरणकर्ता कोर के माध्यम से हवा को उड़ाया जाता है और गर्मी को हवा से हटा दिया जाता है और शीतलक में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जिससे बाष्पीकरणकर्ता से ठंडी हवा निकल जाती है।
रेफ्रिजरेंट फिर से कंप्रेसर में प्रवेश करता है। प्रक्रिया कई बार दोहराई जाती है।
