कार में जलवायु नियंत्रण कैसे काम करता है और यह एयर कंडीशनिंग से कैसे भिन्न है
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कार में आराम न केवल निलंबन के गुणों और सीट समायोजन की संख्या से प्रदान किया जाता है। यदि केबिन में तापमान असहनीय हो जाता है, और सेल्सियस पैमाने पर कोई भी संकेत नहीं होता है, तो यह सब जल्दी से पृष्ठभूमि में फीका पड़ जाएगा।
ऐसे वातावरण में वाहन चलाना सुरक्षित नहीं है, चालक का ध्यान भंग हो जाएगा, और यात्री उसे अपनी शिकायतों के प्रबंधन से और विचलित कर देंगे। भारी यातायात में, कार में सबसे महत्वपूर्ण प्रणालियों में से एक जलवायु प्रणाली है।
एक कार में जलवायु नियंत्रण क्या है
कार के इंटीरियर में एयर कंडीशनर जल्द ही अपनी शताब्दी मनाएगा, और हीटर (स्टोव) और भी पुराना है। लेकिन उनकी सभी विशेषताओं को एक ही इंस्टॉलेशन में संयोजित करने का विचार अपेक्षाकृत ताज़ा है।
यह स्वचालित संचालन के लिए नियंत्रण इलेक्ट्रॉनिक्स के व्यापक उपयोग की आवश्यकता के कारण है।
स्थापना के सभी तीन कार्यों को एक साथ काम करना चाहिए:
- केबिन एयर कूलर (कार एयर कंडीशनर);
- हीटर, प्रसिद्ध स्टोव;
- वेंटिलेशन सिस्टम, चूंकि केबिन में माइक्रॉक्लाइमेट को बंद खिड़कियों और हवा के नवीनीकरण की निगरानी की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, इसकी आर्द्रता और प्रदूषण को समायोजित करना।
जैसे ही इस तरह की एक स्वचालित प्रणाली विकसित की गई और कारों पर क्रमिक रूप से स्थापित की गई, इसे जलवायु नियंत्रण कहा जाने लगा।
एक अच्छा नाम पूरी तरह से नवाचार के सार को दर्शाता है। ड्राइवर को अब स्टोव और एयर कंडीशनर के हैंडल को नियंत्रित करने की आवश्यकता नहीं है, इसकी निगरानी ऑटोमेशन द्वारा की जाएगी।
सिस्टम के प्रकार
गर्मी और ठंड के स्रोत काफी पारंपरिक हैं, ये एयर कंडीशनर बाष्पीकरणकर्ता और हीटर रेडिएटर हैं। उनकी शक्ति हमेशा पर्याप्त होती है और संख्यात्मक शब्दों में बहुत कम लोगों की रुचि होती है। इसलिए, इकाइयों के उपभोक्ता गुणों को केबिन में तापमान नियंत्रण क्षेत्रों की संख्या के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है।
सबसे सरल सिस्टम एकल क्षेत्र. उनके लिए आंतरिक स्थान समान है, यह समझा जाता है कि चालक और यात्रियों की जलवायु प्राथमिकताएं समान हैं। समायोजन सेंसर के एक सेट पर किया जाता है।
दोहरा क्षेत्र सिस्टम ड्राइवर और फ्रंट पैसेंजर स्पेस को अलग-अलग एडजस्टेबल वॉल्यूम के रूप में अलग करते हैं। स्वचालित मोड में, उनके लिए तापमान संबंधित संकेत के साथ अलग-अलग घुंडी या बटन द्वारा निर्धारित किया जाता है।
यात्री को फ्रीज करते समय ड्राइवर को गर्म करना हमेशा संभव नहीं होता है, लेकिन तापमान का अंतर काफी महत्वपूर्ण होता है, कार जितनी महंगी और जटिल होती है, उतनी ही बड़ी हो सकती है।
विनियमन क्षेत्रों की संख्या का और विस्तार आमतौर पर चार के साथ समाप्त होता है, हालांकि उन्हें और अधिक करने से रोकने के लिए कुछ भी नहीं है।
तीन क्षेत्र नियामक पीछे की सीट को पूरी तरह से आवंटित करता है, और चार जोन पीछे के डिब्बे के दाएं और बाएं यात्रियों के लिए अलग-अलग नियमन प्रदान करता है। स्वाभाविक रूप से, स्थापना अधिक जटिल हो जाती है और सुविधा की कीमत बढ़ जाती है।
जलवायु नियंत्रण और एयर कंडीशनिंग के बीच अंतर
नियंत्रण के मामले में एयर कंडीशनर बहुत सरल है, लेकिन इसे स्थापित करना उतना ही कठिन है। चालक को ठंडी हवा के प्रवाह के तापमान, गति और दिशा को मैन्युअल रूप से समायोजित करना होता है।
एक ही समय में ड्राइविंग और पूरी कार। नतीजतन, आप सड़क से विचलित हो सकते हैं और एक अप्रिय स्थिति में आ सकते हैं। या तापमान को समायोजित करना और एक मजबूत मसौदे में चुपचाप ठंड को पकड़ना भूल जाते हैं।
जलवायु नियंत्रण के लिए यह सब आवश्यक नहीं है। प्रत्येक ज़ोन के लिए डिस्प्ले पर तापमान सेट करने, स्वचालित मोड चालू करने और सिस्टम के अस्तित्व के बारे में भूलने के लिए पर्याप्त है। जब तक कि शुरुआत में ग्लेज़िंग के लिए प्रवाह को वरीयता न दी जाए, लेकिन कई प्रणालियाँ स्वयं इसका सामना करती हैं।
जलवायु नियंत्रण उपकरण
एक इकाई में हवा को गर्म करने और ठंडा करने के लिए आवश्यक सभी चीजें होती हैं:
- एक हीटर रेडिएटर जिसमें उच्च तापमान पर इंजन शीतलक प्रसारित होता है;
- एक एयर कंडीशनर बाष्पीकरण, लगभग एक ही रेडिएटर, ऑपरेटिंग मोड में लगभग शून्य डिग्री के सर्द तापमान वाले;
- एक चर गति इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित एक प्रशंसक और रेडिएटर के माध्यम से एक सामान्य वायु प्रवाह बनाना;
- वायु नलिकाओं और स्वचालित शटर की प्रणाली;
- आंतरिक वायु फ़िल्टर, अक्सर कार्बन और एंटी-एलर्जी सफाई के साथ;
- रिमोट कंट्रोल, सेंसर और सूचना डिस्प्ले के साथ नियंत्रण उपकरण।
यात्री डिब्बे (रीसर्क्युलेशन) के बाहर या अंदर से हवा अंदर खींची जा सकती है। बाद वाला मोड अत्यधिक बाहरी तापमान या अत्यधिक प्रदूषित पानी में उपयोगी है।
सिस्टम आउटबोर्ड तापमान और केबिन में प्रवेश करने वाली सौर ऊर्जा की मात्रा की निगरानी भी कर सकता है। प्रवाह को स्वचालित रूप से अनुकूलित करते समय यह सब नियंत्रण उपकरण द्वारा ध्यान में रखा जाता है।
सिस्टम का उपयोग कैसे करें
जलवायु नियंत्रण चालू करने के लिए, बस स्वचालित संचालन बटन दबाएं और वांछित पंखे की गति निर्धारित करें। तापमान यांत्रिक या स्पर्श नियंत्रण द्वारा निर्धारित किया जाता है, जिसके बाद इसे डिस्प्ले पर दिखाया जाएगा। इलेक्ट्रॉनिक्स बाकी करेंगे।
यदि वांछित है, तो आप एयर कंडीशनर को जबरन चालू कर सकते हैं, जिसके लिए एक अलग बटन है। तापमान कम होने पर यह उपयोगी होता है लेकिन आर्द्रता को कम करने की आवश्यकता होती है। बाष्पीकरणकर्ता संघनित होगा और कुछ पानी निकाल लेगा।
विभिन्न कारों में सिस्टम अलग-अलग होते हैं, अन्य नियंत्रण बटन का उपयोग किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, ऊपर या नीचे प्रवाह का जबरन पुनर्वितरण, पुनरावर्तन नियंत्रण, और इसी तरह।
Econ और Sync बटन क्या होते हैं
विशेष Econ और Sync कुंजियों की कार्यक्षमता पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। वे सभी प्रणालियों पर उपलब्ध नहीं हैं। उनमें से पहला एयर कंडीशनर के संचालन को अनुकूलित करने का कार्य करता है जब कार में बिजली की कमी होती है या ईंधन बचाने के लिए आवश्यक होता है।
कंप्रेसर क्लच अधिक बार खुलता है, और इसका रोटर इंजन को लोड करना बंद कर देता है, और निष्क्रिय गति कम हो जाती है। एयर कंडीशनर की दक्षता कम हो जाती है, लेकिन ऐसा समझौता कभी-कभी उपयोगी होता है।
सिंक बटन का अर्थ है मल्टी-ज़ोन सिस्टम के सभी ज़ोन का सिंक्रोनाइज़ेशन। यह सिंगल जोन में बदल जाता है। प्रबंधन को सरल बनाया गया है, सभी आवंटित स्थानों के लिए प्रारंभिक डेटा सेट करने की कोई आवश्यकता नहीं है।
फायदे और नुकसान
जलवायु नियंत्रण के लाभ हर कोई जानता है जिसने इसका उपयोग किया है:
- यह ड्राइवर नहीं है जो कार में मौसम की निगरानी करता है, बल्कि सटीक सेंसर का एक जटिल है जो बाहरी परिस्थितियों में सभी परिवर्तनों के लिए तुरंत आदेश भेजता है;
- तापमान एक बार सेट किया जाता है, इसे मैन्युअल रूप से समायोजित करने की आवश्यकता नहीं होती है क्योंकि इंटीरियर गर्म हो जाता है या ठंडा हो जाता है;
- प्रवाह दिशाओं को इष्टतम तरीके से चुना जाता है, कोई ड्राफ्ट नहीं होता है;
- इष्टतम मोड में कूलर और हीटर के निरंतर संचालन से ईंधन की खपत में काफी बचत होती है;
- ड्राइवर से अनजान, अतिरिक्त उपकरणों को चालू और बंद किया जाता है यदि वे स्थापित हैं, उदाहरण के लिए, कम आंतरिक इंजन वार्म-अप वाले विशेष रूप से किफायती वाहनों में इलेक्ट्रिक हीटर।
नुकसान उपकरण की बढ़ी हुई जटिलता और उच्च लागत है। विफलता के मामले में इसे समझना भी मुश्किल है, योग्य कर्मियों की आवश्यकता होगी।
फिर भी, लगभग सभी कारें केबिन में ऐसे स्वचालित तापमान नियंत्रकों से लैस हैं, दुर्लभ अपवाद केवल अधिकांश बजट मॉडल के सबसे बुनियादी विन्यास में ही रहते हैं। अंतर केवल उपकरण की जटिलता और स्वचालित डैम्पर्स के साथ सेंसर और वायु नलिकाओं की संख्या में है।
