ईंधन प्रणाली में कार्बोरेटर कैसे काम करता है?

कार्बोरेटर गैसोलीन और हवा को सही मात्रा में मिलाने और इस मिश्रण को सिलेंडरों तक पहुंचाने के लिए जिम्मेदार होता है। हालांकि वे नई कारों में नहीं हैं, कार्बोरेटर ने इंजनों को ईंधन दिया ...

स्लॉट मशीन कैब्युरटर गैसोलीन और हवा को सही मात्रा में मिलाने और इस मिश्रण को सिलेंडरों में आपूर्ति करने के लिए जिम्मेदार है। हालांकि नई कारों में उपयोग नहीं किया जाता है, लेकिन कार्बोरेटर हर वाहन के इंजन में प्रसिद्ध रेसिंग कारों से लेकर उच्च अंत लक्जरी कारों तक ईंधन पहुंचाते हैं। वे 2012 तक NASCAR में उपयोग किए गए थे और कई क्लासिक कार उत्साही हर दिन कार्बोरेटेड कारों का उपयोग करते हैं। इतने सारे कट्टर उत्साही लोगों के साथ, कार्बोरेटर को उन लोगों के लिए कुछ खास पेश करना चाहिए जो कारों से प्यार करते हैं।

कार्बोरेटर कैसे काम करता है?

कार्बोरेटर सिलेंडरों को हवा और ईंधन की आपूर्ति करने के लिए इंजन द्वारा बनाए गए वैक्यूम का उपयोग करता है। इस प्रणाली का उपयोग इसकी सादगी के कारण इतने लंबे समय से किया जा रहा है। गला घोंटना खोल और बंद कर सकते हैं, जिससे कम या ज्यादा हवा इंजन में प्रवेश कर सकती है। यह हवा एक संकरे छिद्र से होकर गुजरती है जिसे कहते हैं उपक्रम. वैक्यूम इंजन को चालू रखने के लिए आवश्यक वायु प्रवाह का परिणाम है।

वेंचुरी कैसे काम करती है, इसका अंदाजा लगाने के लिए सामान्य रूप से बहने वाली नदी की कल्पना करें। यह नदी निरंतर गति से चलती है और गहराई बहुत स्थिर है। यदि इस नदी में एक संकरा खंड है, तो समान मात्रा में समान गहराई पर गुजरने के लिए पानी को गति देनी होगी। एक बार जब नदी अड़चन के बाद अपनी मूल चौड़ाई में वापस आ जाती है, तब भी पानी उसी गति को बनाए रखने की कोशिश करेगा। यह टोंटी के दूर की ओर उच्च वेग वाले पानी को टोंटी के पास आने वाले पानी को आकर्षित करने का कारण बनता है, जिससे एक निर्वात बनता है।

वेंचुरी ट्यूब के लिए धन्यवाद, कार्बोरेटर के अंदर पर्याप्त वैक्यूम होता है जिससे कि इसके माध्यम से गुजरने वाली हवा लगातार कार्बोरेटर से गैस खींचती है। जेट. जेट वेंटुरी ट्यूब के अंदर स्थित है और एक छेद है जिसके माध्यम से ईंधन प्रवेश करता है तरण कक्ष सिलेंडर में प्रवेश करने से पहले हवा के साथ मिलाया जा सकता है। फ्लोट चैंबर में जलाशय की तरह थोड़ी मात्रा में ईंधन होता है और ईंधन को आवश्यकतानुसार जेट में आसानी से प्रवाहित करने की अनुमति देता है। जब थ्रॉटल वाल्व खुलता है, तो अधिक हवा इंजन में खींची जाती है, इसके साथ अधिक ईंधन लाया जाता है, जिससे इंजन की शक्ति बढ़ जाती है।

इस डिजाइन के साथ मुख्य समस्या यह है कि इंजन को ईंधन प्राप्त करने के लिए थ्रॉटल खुला होना चाहिए। थ्रॉटल बेकार में बंद है, इसलिए निष्क्रिय जेट कम मात्रा में ईंधन को सिलेंडर में प्रवेश करने की अनुमति देता है ताकि इंजन ठप न हो। अन्य छोटी समस्याओं में फ्लोट चैम्बर(ओं) से निकलने वाला अतिरिक्त ईंधन वाष्प शामिल है।

ईंधन प्रणाली में

वर्षों से कार्बोरेटर विभिन्न आकृतियों और आकारों में बनाए गए हैं। छोटे इंजन इंजन में ईंधन की आपूर्ति के लिए केवल एक नोज़ल कार्बोरेटर का उपयोग कर सकते हैं, जबकि बड़े इंजन गति में बने रहने के लिए बारह नोज़ल तक का उपयोग कर सकते हैं। वेंटुरी और जेट वाली नली कहलाती है बैरल, हालांकि यह शब्द आमतौर पर केवल के संबंध में प्रयोग किया जाता है बहु बैरल कार्बोरेटर.

अतीत में, मल्टी-बैरल कार्बोरेटर 4- या 6-सिलेंडर कॉन्फ़िगरेशन जैसे विकल्पों वाली कारों के लिए एक बड़ा लाभ रहा है। अधिक बैरल, अधिक हवा और ईंधन सिलेंडर में प्रवेश कर सकते हैं। कुछ इंजनों ने कई कार्बोरेटर का भी इस्तेमाल किया।

स्पोर्ट्स कारें अक्सर कारखाने से एक कार्बोरेटर प्रति सिलेंडर के साथ आती थीं, उनके यांत्रिकी के लिए बहुत कुछ। यह सब व्यक्तिगत रूप से ट्यून किया जाना था, और मनमौजी (आमतौर पर इतालवी) पॉवरप्लांट किसी भी ट्यूनिंग खामियों के प्रति विशेष रूप से संवेदनशील थे। उन्हें अक्सर ट्यूनिंग की आवश्यकता होती थी। यही मुख्य कारण है कि ईंधन इंजेक्शन सबसे पहले स्पोर्ट्स कारों में लोकप्रिय हुआ।

सभी कार्बोरेटर कहाँ गए हैं?

1980 के दशक से, निर्माता ईंधन इंजेक्शन के पक्ष में कार्बोरेटर को हटा रहे हैं। दोनों एक ही काम करते हैं, लेकिन जटिल आधुनिक इंजन कार्बोरेटर से अधिक सटीक (और प्रोग्राम करने योग्य) ईंधन इंजेक्शन द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने के लिए बस विकसित हुए हैं। इसके अनेक कारण हैं:

• ईंधन इंजेक्शन सीधे एक सिलेंडर में ईंधन पहुंचा सकता है, हालांकि एक थ्रॉटल बॉडी का उपयोग कभी-कभी एक या दो इंजेक्टर को कई सिलेंडरों में ईंधन पहुंचाने के लिए किया जाता है।

• कार्बोरेटर के साथ आइडलिंग मुश्किल है, लेकिन फ्यूल इंजेक्टर के साथ बहुत आसान है। ऐसा इसलिए है क्योंकि ईंधन इंजेक्शन प्रणाली इंजन को चालू रखने के लिए बस थोड़ी मात्रा में ईंधन जोड़ सकती है, जबकि कार्बोरेटर में थ्रॉटल निष्क्रिय होने पर बंद होता है। निष्क्रिय जेट आवश्यक है ताकि थ्रॉटल बंद होने पर कार्बोरेटर इंजन ठप न हो।

• ईंधन इंजेक्शन अधिक सटीक है और कम ईंधन की खपत करता है। इस वजह से फ्यूल इंजेक्शन के दौरान गैस की भाप भी कम होती है, इसलिए आग लगने की संभावना भी कम होती है।

हालांकि अप्रचलित, कार्बोरेटर मोटर वाहन इतिहास का एक बड़ा हिस्सा बनाते हैं और विशुद्ध रूप से यंत्रवत् और बुद्धिमानी से काम करते हैं। कार्बोरेटेड इंजनों के साथ काम करके, उत्साही इस बात का ज्ञान प्राप्त कर सकते हैं कि इंजन को प्रज्वलित करने और आगे बढ़ाने के लिए हवा और ईंधन की आपूर्ति कैसे की जाती है।