इलेक्ट्रिक कार कैसे काम करती है?

चारों तरफ चार पहिये, छत, खिड़कियाँ। पहली नज़र में, एक इलेक्ट्रिक कार "पारंपरिक" आंतरिक दहन इंजन कार की तरह लग सकती है, लेकिन कुछ महत्वपूर्ण अंतर हैं। इस लेख में, हम एक इलेक्ट्रिक वाहन कैसे काम करता है, इस पर करीब से नज़र डालेंगे।

हम सभी जानते हैं कि गैसोलीन कार कैसे काम करती है। गैस स्टेशन पर, आप गैस टैंक को ईंधन से भरते हैं। इस गैसोलीन को पाइप और होसेस के माध्यम से आंतरिक दहन इंजन तक पहुंचाया जाता है, जो इसे हवा के साथ मिलाता है और विस्फोट करता है। यदि इन विस्फोटों का समय सही ढंग से निर्धारित किया जाता है, तो एक आंदोलन बनाया जाता है जो पहियों के घूर्णी गति में बदल जाता है।

यदि आप इस अत्यंत सरल व्याख्या की तुलना एक इलेक्ट्रिक कार से करते हैं, तो आपको बहुत कुछ समान दिखाई देगा। आप अपने इलेक्ट्रिक वाहन की बैटरी को चार्जिंग पॉइंट पर चार्ज करते हैं। यह बैटरी, निश्चित रूप से, आपकी गैसोलीन कार की तरह एक खाली "टैंक" नहीं है, बल्कि लिथियम-आयन बैटरी है, उदाहरण के लिए, लैपटॉप या स्मार्टफोन में। ड्राइविंग को संभव बनाने के लिए इस बिजली को घूर्णन गति में परिवर्तित किया जाता है।

इलेक्ट्रिक कारें भी अलग हैं

दो कारें मूल रूप से तुलनीय हैं, हालांकि महत्वपूर्ण अंतर हैं। हम गियरबॉक्स लेते हैं। एक "पारंपरिक" कार में, आंतरिक दहन इंजन और ड्राइव एक्सल के बीच एक गियरबॉक्स होता है। आखिरकार, एक गैसोलीन इंजन लगातार पूर्ण शक्ति विकसित नहीं करता है, लेकिन अधिकतम शक्ति प्राप्त करता है। यदि आप एक निश्चित संख्या में क्रांतियों पर एक आंतरिक दहन इंजन की शक्ति और Nm को दर्शाने वाले ग्राफ को देखते हैं, तो आप उस पर दो वक्र देखेंगे। आधुनिक कारों - सीवीटी ट्रांसमिशन के अपवाद के साथ - इसलिए आपके आंतरिक दहन इंजन को हर समय आदर्श गति पर रखने के लिए कम से कम पांच फॉरवर्ड गियर होते हैं।

इलेक्ट्रिक मोटर शुरू से ही पूरी शक्ति प्रदान करती है और इसमें आंतरिक दहन इंजन की तुलना में अधिक व्यापक आदर्श गति सीमा होती है। दूसरे शब्दों में, आप बिना कई गियर के इलेक्ट्रिक वाहन में 0 से 130 किमी / घंटा तक ड्राइव कर सकते हैं। इस प्रकार, टेस्ला जैसे इलेक्ट्रिक वाहन में केवल एक फॉरवर्ड गियर होता है। कई गियर की अनुपस्थिति का मतलब है कि गियर शिफ्ट करते समय बिजली का कोई नुकसान नहीं होता है, यही वजह है कि ईवी को अक्सर ट्रैफिक लाइट पर स्प्रिंट के राजा के रूप में देखा जाता है। एक को केवल कारपेट पर एक्सीलरेटर पेडल दबाना होता है, और आप तुरंत गोली मार देंगे।

अपवाद हैं। उदाहरण के लिए, Porsche Taycan में दो फॉरवर्ड गियर हैं। आखिरकार, पोर्श के Peugeot e-208 या Fiat 500e की तुलना में अधिक स्पोर्टी होने की उम्मीद है। इस कार के खरीदारों के लिए, एक (अपेक्षाकृत) उच्च गति बहुत महत्वपूर्ण है। यही कारण है कि टायकन में दो फॉरवर्ड गियर हैं, जिससे आप पहले गियर में ट्रैफिक लाइट से जल्दी दूर हो सकते हैं और दूसरे गियर में उच्च वीमैक्स का आनंद ले सकते हैं। फॉर्मूला ई कारों में कई फॉरवर्ड गियर भी होते हैं।

टॉर्कः

कार के स्पोर्टीनेस की बात करें तो चलते हैं। टोक़ वैश्वीकरण असाइन करें। हम इस तकनीक को ईंधन वाहनों से भी जानते हैं। टॉर्क वेक्टरिंग के पीछे का विचार यह है कि आप इंजन टॉर्क को एक ही एक्सल पर दो पहियों के बीच वितरित कर सकते हैं। मान लीजिए कि आप भारी बारिश में फंस गए हैं जब पहिया अचानक फिसलने लगता है। इंजन की शक्ति को इस पहिये में स्थानांतरित करने का कोई मतलब नहीं है। एक टॉर्क वेक्टरिंग डिफरेंशियल उस पहिए पर नियंत्रण पाने के लिए कम टॉर्क को उस व्हील तक पहुंचा सकता है।

अधिक स्पोर्टी इलेक्ट्रिक वाहनों में आमतौर पर प्रति एक्सल कम से कम एक इलेक्ट्रिक मोटर होती है। ऑडी ई-ट्रॉन एस में रियर एक्सल पर दो मोटर भी हैं, प्रत्येक पहिया के लिए एक। यह टोक़ वेक्टर के उपयोग को बहुत सरल करता है। आखिरकार, कंप्यूटर जल्दी से एक पहिया को बिजली की आपूर्ति नहीं करने का फैसला कर सकता है, लेकिन दूसरे पहिया को बिजली स्थानांतरित करने का फैसला कर सकता है। कुछ ऐसा जो आपको एक ड्राइवर के रूप में करने की ज़रूरत नहीं है, लेकिन जिसके साथ आप बहुत मज़ा कर सकते हैं।

"एक पेडल ड्राइविंग"

इलेक्ट्रिक वाहनों में एक और बदलाव ब्रेक है। या बल्कि, ब्रेक लगाने का एक तरीका। एक इलेक्ट्रिक वाहन इंजन न केवल ऊर्जा को गति में परिवर्तित कर सकता है, बल्कि गति को ऊर्जा में भी परिवर्तित कर सकता है। एक इलेक्ट्रिक कार में, यह उसी तरह काम करता है जैसे साइकिल डायनेमो। इसका मतलब यह है कि जब आप, चालक के रूप में, त्वरक पेडल से अपना पैर हटाते हैं, तो डायनेमो तुरंत शुरू हो जाता है और आप धीमी गति से रुक जाते हैं। इस तरह आप वास्तव में बिना ब्रेक लगाए ब्रेक लगाते हैं और बैटरी चार्ज करते हैं। बिल्कुल सही, है ना?

इसे पुनर्योजी ब्रेकिंग कहा जाता है, हालांकि निसान इसे "वन-पेडल ड्राइविंग" कहना पसंद करता है। पुनर्योजी ब्रेकिंग की मात्रा को अक्सर समायोजित किया जा सकता है। इस मान को अधिकतम छोड़ने की सलाह दी जाती है ताकि आप जितना हो सके इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन को धीमा कर दें। न केवल आपकी सीमा के लिए, बल्कि ब्रेक के कारण भी। यदि उपयोग नहीं किया जाता है, तो वे खराब नहीं होंगे। इलेक्ट्रिक वाहन अक्सर रिपोर्ट करते हैं कि उनके ब्रेक पैड और डिस्क उस समय की तुलना में अधिक लंबे समय तक चलते हैं जब वे अभी भी गैसोलीन वाहन चला रहे थे। कुछ न करके पैसे बचाना, क्या यह आपके कानों में संगीत जैसा नहीं लगता?

फायदे और नुकसान के बारे में अधिक जानकारी के लिए इलेक्ट्रिक कार के फायदे और नुकसान के बारे में हमारा लेख पढ़ें।

निष्कर्ष

बेशक, हमने इस विवरण में नहीं जाना कि एक इलेक्ट्रिक कार तकनीकी रूप से कैसे काम करती है। यह एक बल्कि जटिल पदार्थ है जो अधिकांश के लिए विशेष रुचि का नहीं है। हमने मुख्य रूप से यहां लिखा है कि हमारे लिए सबसे बड़ा अंतर क्या है, गैसोलीन। अर्थात् गति बढ़ाने, ब्रेक लगाने और मोटर चलाने का एक अलग तरीका। इलेक्ट्रिक वाहन में कौन से घटक होते हैं, इसके बारे में अधिक जानना चाहते हैं? तो नीचे दिया गया YouTube वीडियो बहुत जरूरी है। डेल्फ़्ट विश्वविद्यालय के एक प्रोफेसर बताते हैं कि कांटे से पहिये तक जाने के लिए बिजली को कौन सा रास्ता अपनाना चाहिए। उत्सुक है कि एक इलेक्ट्रिक कार गैसोलीन से कैसे भिन्न होती है? फिर इस अमेरिकी ऊर्जा विभाग की वेबसाइट पर जाएं।

फोटो: Autojunk.nl के माध्यम से @Sappy द्वारा मॉडल 3 का प्रदर्शन।