कार में लीकेज करंट कैसे चेक करें?
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लीकेज करंट की जाँच न केवल लंबी सेवा जीवन वाली कारों पर, बल्कि नई कारों पर भी आवश्यक है। इस तथ्य से कि एक सुबह आंतरिक दहन इंजन एक मृत बैटरी के कारण शुरू नहीं हो पाएगा, वे ड्राइवर जो वायरिंग की स्थिति की निगरानी नहीं करते हैं, जुड़े हुए उपभोक्ता और ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल सर्किट के नोड्स समग्र रूप से बीमा नहीं हैं।
अक्सर पुरानी कारों में करंट लॉस/रिसाव की समस्या सामने आती है। इस तथ्य के कारण कि हमारी स्थितियां, जलवायु और सड़क दोनों, तार इन्सुलेशन परत के विनाश, दरार और घर्षण के साथ-साथ इलेक्ट्रॉनिक्स कनेक्शन सॉकेट और टर्मिनल ब्लॉक संपर्कों के ऑक्सीकरण की ओर ले जाती हैं।
आपको बस एक मल्टीमीटर की जांच करनी है। कार्य है, करने के लिए उन्मूलन द्वारा पहचानें एक खपत सर्किट या एक विशिष्ट स्रोत, जो आराम से भी (इग्निशन बंद होने के साथ) बैटरी को हटा देता है। यदि आप जानना चाहते हैं कि करंट लीकेज की जांच कैसे करें, किस करंट को आदर्श माना जा सकता है, कहां और कैसे दिखना है, तो लेख को अंत तक पढ़ें।
कार की विद्युत प्रणाली में इस तरह के रिसाव से बैटरी का तेजी से निर्वहन हो सकता है, और चरम मामलों में, शॉर्ट सर्किट और आग लग सकती है। एक आधुनिक कार में, कई बिजली के उपकरणों के साथ, ऐसी समस्या का खतरा बढ़ जाता है।
रिसाव वर्तमान दर
यात्री कारों में 25-30 mA के वर्तमान रिसाव को सामान्य माना जा सकता है, अधिकतम 40 एमए. यह विचार करना महत्वपूर्ण है कि यह संकेतक आदर्श है यदि कार में केवल मानक इलेक्ट्रॉनिक्स काम करते हैं। जब विकल्प स्थापित होते हैं, तो स्वीकार्य लीकेज करंट 80 एमए . तक पहुंच सकता है. सबसे अधिक बार, ऐसे उपकरण मल्टीमीडिया डिस्प्ले, स्पीकर, सबवूफ़र्स और आपातकालीन अलार्म सिस्टम के साथ रेडियो टेप रिकॉर्डर होते हैं।
यदि आप पाते हैं कि संकेतक अधिकतम स्वीकार्य दर से ऊपर हैं, तो यह कार में एक वर्तमान रिसाव है। यह पता लगाना सुनिश्चित करें कि यह रिसाव किस सर्किट में होता है।
वर्तमान रिसाव परीक्षक
लीकेज करंट की जाँच और खोज के लिए किसी विशेष उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन केवल एक एमीटर या मल्टीमीटर होता है जो 10 ए तक के डायरेक्ट करंट को माप सकता है। इसके लिए विशेष करंट क्लैम्प का भी अक्सर उपयोग किया जाता है।
मल्टीमीटर पर वर्तमान माप मोड
कोई फर्क नहीं पड़ता कि किस उपकरण का उपयोग किया जाता है, कार में वर्तमान रिसाव की तलाश करने से पहले, इग्निशन को बंद कर दें, और आपको दरवाजे बंद करना नहीं भूलना चाहिए, साथ ही कार को अलार्म पर रखना चाहिए।
मल्टीमीटर से मापते समय, माप मोड को "10 ए" पर सेट करें। बैटरी से नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करने के बाद, हम मल्टीमीटर की लाल जांच को टर्मिनल पर लागू करते हैं। हम बैटरी के नकारात्मक संपर्क पर काली जांच को ठीक करते हैं।
मल्टीमीटर ठीक से दिखाता है कि आराम से कितना करंट खींचा जाता है और इसे रीसेट करने की आवश्यकता नहीं होती है।
वर्तमान क्लैंप रिसाव परीक्षण
वर्तमान क्लैंप का उपयोग करना आसान है, क्योंकि वे मल्टीमीटर के विपरीत, टर्मिनलों को हटाए बिना और तारों के संपर्क के बिना वर्तमान को मापना संभव बनाते हैं। यदि डिवाइस "0" नहीं दिखाता है, तो आपको रीसेट बटन दबाने और माप लेने की आवश्यकता है।
चिमटे का उपयोग करके, हम रिंग में एक नकारात्मक या सकारात्मक तार भी लेते हैं और वर्तमान रिसाव संकेतक को देखते हैं। क्लैंप आपको प्रज्वलन के साथ प्रत्येक स्रोत की वर्तमान खपत की जांच करने की अनुमति देता है।
करंट लीकेज का कारण
बैटरी केस के माध्यम से करंट का रिसाव
करंट लीकेज होने के कई कारण हो सकते हैं। सबसे अधिक बार होता है उपेक्षित बैटरी. संपर्क ऑक्सीकरण के अलावा, बैटरी में अक्सर इलेक्ट्रोलाइट वाष्पीकरण होता है। आप इसे नमी से नोटिस कर सकते हैं जो मामले के जोड़ों के साथ धब्बे के रूप में दिखाई देती है। इस वजह से, बैटरी लगातार डिस्चार्ज हो सकती है, इसलिए यह जानना महत्वपूर्ण है कि बैटरी लीकेज करंट को कैसे चेक किया जाए, जिसके बारे में नीचे चर्चा की जाएगी। लेकिन मशीनों पर बैटरी की स्थिति के अलावा, सबसे सामान्य कारणों में से कोई भी नोट कर सकता है गलत तरीके से जुड़े डिवाइस (रेडियो टेप रिकॉर्डर, टीवी, एम्पलीफायर, सिग्नलिंग), कार के मूल उपकरण में शामिल नहीं हैं। वे प्रासंगिक हैं जब कार में एक बड़ा रिसाव चालू होता है। लेकिन इसके अलावा और भी जगहें हैं जो देखने लायक हैं।
कार में लीकेज करंट कारण निम्नलिखित है:
संपर्क ऑक्सीकरण वर्तमान रिसाव के सामान्य कारणों में से एक है।
- इग्निशन स्विच में गलत तरीके से जुड़ा रेडियो पावर केबल;
- कनेक्शन डीवीआर और कार अलार्म के निर्देशों के अनुसार नहीं;
- टर्मिनल ब्लॉक और अन्य तार कनेक्शन का ऑक्सीकरण;
- क्षति, बंडल तार;
- आंतरिक दहन इंजन के पास तारों का पिघलना;
- अतिरिक्त उपकरणों का शॉर्ट सर्किट;
- विभिन्न शक्तिशाली विद्युत उपभोक्ताओं के रिले का चिपकना (उदाहरण के लिए, गर्म कांच या सीटें);
- एक दोषपूर्ण दरवाजा या ट्रंक सीमा स्विच (जिसके कारण न केवल सिग्नलिंग अतिरिक्त ऊर्जा खींचती है, बल्कि बैकलाइट भी प्रकाश कर सकती है);
- जनरेटर का टूटना (डायोड में से एक टूटा हुआ) या स्टार्टर (कहीं छोटा)।
कार के दैनिक उपयोग के लिए, जनरेटर से बैटरी चार्ज करके लीकेज करंट की भरपाई की जाती है, लेकिन अगर कार का उपयोग लंबे समय तक नहीं किया गया है, तो भविष्य में, इस तरह के रिसाव के साथ, बैटरी बस इंजन को शुरू नहीं होने देगी। अधिक बार, ऐसा रिसाव सर्दियों में होता है, क्योंकि कम तापमान पर बैटरी अपनी नाममात्र क्षमता को लंबे समय तक बनाए रखने में सक्षम नहीं होती है।
कई विशेषज्ञों की सिफारिशों के अनुसार, कार में संभावित वर्तमान रिसाव की पहचान करने के लिए समय-समय पर सभी विद्युत उपकरणों की जांच करना आवश्यक है। और इसलिए, कार में लीकेज करंट की जांच कैसे करें?
रिसाव का पता कैसे लगाएं
फ़्यूज़ को डिस्कनेक्ट करके वर्तमान रिसाव की जाँच करना
ऑन-बोर्ड नेटवर्क सर्किट से खपत के स्रोत को छोड़कर कार में करंट लीकेज की खोज करना आवश्यक है। आंतरिक दहन इंजन को बंद करने और 10-15 मिनट प्रतीक्षा करने के बाद (सभी उपभोक्ताओं के लिए स्टैंडबाय मोड में जाने के लिए), हम बैटरी से टर्मिनल को हटाते हैं, मापने वाले उपकरण को खुले सर्किट में जोड़ते हैं। बशर्ते कि आप मल्टीमीटर को 10A के वर्तमान माप मोड पर सेट करें, स्कोरबोर्ड पर संकेतक बहुत ही रिसाव होगा।
मल्टीमीटर के साथ वर्तमान रिसाव की जांच करते समय, आपको फ्यूज बॉक्स से सभी फ्यूज लिंक को एक-एक करके हटाकर संकेतकों की निगरानी करने की आवश्यकता होती है। जब, जब फ़्यूज़ में से एक को हटा दिया जाता है, तो एमीटर पर रीडिंग स्वीकार्य स्तर तक गिर जाती है - यह इंगित करता है कि क्या आपको रिसाव मिला?. इसे खत्म करने के लिए, आपको इस सर्किट के सभी वर्गों की सावधानीपूर्वक जांच करनी चाहिए: टर्मिनल, तार, उपभोक्ता, सॉकेट, और इसी तरह।
मल्टीमीटर से बैटरी पर करंट की जाँच
मल्टीमीटर कनेक्शन आरेख
मल्टीमीटर वाली कार में करंट लीकेज चेक करते समय भले ही आपको लगे कि डेटा सामान्य से थोड़ा अधिक है, आपको इसे नज़रअंदाज़ नहीं करना चाहिए, चूंकि बैटरी जनरेटर से प्राप्त होने की तुलना में तेजी से अपनी चार्ज क्षमता खोना शुरू कर देगी, जो शहरी क्षेत्रों में छोटी यात्राओं पर अधिक ध्यान देने योग्य हो जाएगा। और सर्दियों में यह स्थिति बैटरी के लिए गंभीर हो सकती है।
मल्टीमीटर और क्लैंप के साथ करंट लीकेज की जांच कैसे करें वीडियो में दिखाया गया है।
वर्तमान रिसाव के लिए खोजें। उदाहरण
एक परीक्षक के साथ वर्तमान रिसाव की जांच करते समय, गैर-मानक उपकरणों से शुरू होने वाले संभावित तारों के शॉर्ट सर्किट के स्थानों के साथ समाप्त होने वाले सभी संभावित रिसाव बिंदुओं को बदले में ट्रेस करना आवश्यक है। कार में करंट लीकेज की जांच करने के लिए पहला कदम इंजन कंपार्टमेंट का निरीक्षण करना है, और फिर केबिन में लगे उपकरणों और तारों की ओर बढ़ना है।
वर्तमान रिसाव के लिए बैटरी की जाँच करना
करंट लीकेज के लिए बैटरी केस की जाँच करना
वर्तमान रिसाव के लिए बैटरी की जांच करने का एक आसान तरीका है। न केवल बैटरी टर्मिनलों पर, बल्कि इसके मामले पर भी वोल्टेज की उपस्थिति को मापना आवश्यक है।
सबसे पहले, इंजन को बंद करें और लाल मल्टीमीटर लीड को पॉजिटिव टर्मिनल से और ब्लैक प्रोब को नेगेटिव टर्मिनल से कनेक्ट करें। परीक्षक को 20 वी तक माप मोड में स्विच करते समय, संकेतक 12,5 वी के भीतर होगा। उसके बाद, हम टर्मिनल पर सकारात्मक संपर्क छोड़ देते हैं, और बैटरी के मामले में नकारात्मक संपर्क को एक अनुमानित स्थान पर लागू करते हैं। इलेक्ट्रोलाइट वाष्पीकरण या बैटरी प्लग से। यदि वास्तव में बैटरी के माध्यम से रिसाव होता है, तो मल्टीमीटर लगभग 0,95 V (जबकि यह "0" होना चाहिए) दिखाएगा। मल्टीमीटर को एमीटर मोड में स्विच करने पर, डिवाइस लगभग 5,06 A लीकेज दिखाएगा।
समस्या को हल करने के लिए, बैटरी के करंट के रिसाव की जाँच करने के बाद, आपको सोडा के घोल से इसके केस को हटाने और अच्छी तरह से कुल्ला करने की आवश्यकता होगी। यह इलेक्ट्रोलाइट की सतह को धूल की एक परत से साफ करेगा।
करंट लीकेज के लिए जनरेटर की जांच कैसे करें
जब बैटरी में कोई समस्या नहीं पाई गई, तो सबसे अधिक संभावना है कि जनरेटर के माध्यम से करंट का रिसाव हो। इस मामले में, कार में वर्तमान रिसाव का पता लगाने और तत्व के स्वास्थ्य का निर्धारण करने के लिए, आपको यह करने की आवश्यकता है:
वर्तमान रिसाव के लिए जनरेटर की जाँच करना
- परीक्षक जांच को बैटरी टर्मिनलों से कनेक्ट करें;
- वोल्टेज मापने का मोड सेट करें;
- आंतरिक दहन इंजन शुरू करें;
- स्टोव चालू करें, कम बीम, गर्म पीछे की खिड़की;
- स्कोर को देखो।
रिसाव की जांच करते समय, आप वाल्टमीटर का उपयोग कर सकते हैं। यह विधि जनरेटर में एक एमीटर के रूप में सटीक रूप से समस्याओं की पहचान करने में मदद करती है। संपर्कों को टर्मिनलों से जोड़ने पर, वोल्टमीटर औसतन 12,46 V दिखाएगा। अब हम इंजन शुरू करते हैं और रीडिंग 13,8 - 14,8 V के स्तर पर होगी। यदि वाल्टमीटर 12,8 V से कम दिखाता है, तो उपकरणों को चालू किया जाता है। , या 1500 आरपीएम के स्तर पर गति रखते हुए 14,8 से अधिक दिखाएगा - तो समस्या जनरेटर में है।
जब जनरेटर के माध्यम से वर्तमान रिसाव का पता लगाया जाता है, तो इसका कारण सबसे अधिक टूटे डायोड या रोटर कॉइल में होता है। यदि यह बड़ा है, लगभग 2-3 एम्पीयर (वर्तमान माप मोड में स्विच करते समय), तो यह एक पारंपरिक रिंच का उपयोग करके निर्धारित किया जा सकता है। इसे जनरेटर चरखी पर लागू किया जाना चाहिए और यदि इसे दृढ़ता से चुंबकित किया जाता है, तो डायोड और कॉइल क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।
स्टार्टर लीकेज करंट
बिजली के तार को काटकर चालू रिसाव के लिए स्टार्टर की जाँच करना
ऐसा होता है कि कार पर करंट लीकेज की जांच करते समय, न तो जनरेटर के साथ बैटरी और न ही अन्य उपभोक्ता समस्या का स्रोत होते हैं। तब करंट लीकेज का कारण स्टार्टर हो सकता है। अक्सर यह निर्धारित करना सबसे कठिन होता है, क्योंकि बैटरी या वायरिंग पर तुरंत कई पाप होते हैं, और वर्तमान रिसाव के लिए स्टार्टर की जांच करने के लिए किसी के दिमाग में नहीं आता है।
मल्टीमीटर के साथ करंट लीकेज का पता कैसे लगाएं, इसका वर्णन पहले ही किया जा चुका है। यहां हम उपभोक्ता के अपवाद के साथ सादृश्य द्वारा कार्य करते हैं। स्टार्टर से पावर "प्लस" को हटाकर, हम इसे हटा देते हैं ताकि इसके साथ "द्रव्यमान" को न छूने के लिए, हम मल्टीमीटर की जांच के साथ टर्मिनलों से जुड़ते हैं। यदि उसी समय वर्तमान खपत में कमी आई है, तो स्टार्टर बदलें।
वर्तमान रिसाव के लिए स्टार्टर की जाँच करना
आप अधिक सटीक रूप से यह निर्धारित कर सकते हैं कि वर्तमान क्लैंप के साथ स्टार्टर के माध्यम से करंट लीक हो रहा है या नहीं। क्लैम्प के साथ लीकेज करंट की जांच करने के लिए, आंतरिक दहन इंजन शुरू करते समय बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल के तार को मापें। चिमटे को तार के चारों ओर रखने के बाद, हम 3 बार आंतरिक दहन इंजन शुरू करते हैं। डिवाइस अलग-अलग मान दिखाएगा - 143 से 148 ए तक।
कार के आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने के समय शिखर मूल्य 150 ए है। यदि डेटा संकेतित लोगों की तुलना में काफी कम है, तो स्टार्टर कार में वर्तमान रिसाव का अपराधी है। कारण अलग हो सकते हैं, लेकिन यह निश्चित रूप से स्टार्टर को हटाने और जांचने लायक है। इस वीडियो में स्टार्टर की जाँच के बारे में और जानें:
