मल्टीमीटर के साथ स्टेटर का परीक्षण कैसे करें (3-वे टेस्टिंग गाइड)

अल्टरनेटर, जिसमें एक स्टेटर और रोटर होता है, यांत्रिक ऊर्जा को बिजली में परिवर्तित करके इंजन को शक्ति प्रदान करता है और बैटरी को भी चार्ज करता है। इसीलिए, अगर स्टेटर या रोटर में कुछ गलत हो जाता है, तो बैटरी ठीक होने पर भी आपकी कार में समस्या होगी। 

हालांकि रोटर विश्वसनीय है, यह अपेक्षाकृत अधिक विफलता की संभावना है क्योंकि इसमें स्टेटर कॉइल और वायरिंग शामिल हैं। इसलिए, एक अच्छे मल्टीमीटर के साथ स्टेटर की जांच अल्टरनेटर के समस्या निवारण में एक आवश्यक कदम है। 

निम्नलिखित चरण आपको डिजिटल मल्टीमीटर के साथ स्टेटर का परीक्षण करने में मदद करेंगे। 

स्टेटर को मल्टीमीटर से कैसे जांचें?

अगर आपको अपनी कार या मोटरसाइकिल को चार्ज करने में समस्या हो रही है, तो अब समय आ गया है कि आप अपना DMM निकाल दें। 

सबसे पहले, DMM को ओम पर सेट करें। इसके अलावा, जब आप मीटर के तारों को छूते हैं, तो स्क्रीन को 0 ओम प्रदर्शित करना चाहिए। DMM तैयार करने के बाद, मीटर लीड से बैटरी की जांच करें।

यदि DMM 12.6V के आसपास पढ़ता है, तो आपकी बैटरी अच्छी है और स्टेटर कॉइल या स्टेटर वायर के साथ समस्या की सबसे अधिक संभावना है। (1)

स्टेटर का परीक्षण करने के तीन तरीके हैं:

1. स्टेटर स्टेटिक टेस्ट

यदि आपको अपनी कार या मोटरसाइकिल को चार्ज करने में समस्या हो रही है तो स्थैतिक परीक्षण की अनुशंसा की जाती है। इसके अलावा, यह एकमात्र परीक्षण है जिसे आप चला सकते हैं जब आपकी कार शुरू नहीं होगी। आप या तो कार के इंजन से स्टेटर को हटा सकते हैं या इंजन में ही इसका परीक्षण कर सकते हैं। लेकिन प्रतिरोध मूल्यों की जांच करने और स्टेटर तारों में शॉर्ट चेक करने से पहले, सुनिश्चित करें कि मोटर बंद है। (2)

स्टैटिक स्टेटर टेस्ट में, निम्न चरणों का पालन किया जाता है:

(ए) इंजन बंद करें 

स्टैटिक मोड में स्टेटर्स की जांच करने के लिए, इंजन को बंद कर देना चाहिए। जैसा कि पहले कहा गया है, यदि वाहन शुरू नहीं होता है, तो स्टेटर स्टैटिक टेस्ट स्टेटर का परीक्षण करने का एकमात्र तरीका है। 

(बी) मल्टीमीटर सेट करें

मल्टीमीटर को DC पर सेट करें। मल्टीमीटर के ब्लैक लेड को ब्लैक COM जैक में डालें, जिसका अर्थ है कॉमन। लाल तार "वी" और "Ω" प्रतीकों के साथ लाल स्लॉट में जाएगा। सुनिश्चित करें कि लाल तार एम्पीयर कनेक्टर में प्लग नहीं किया गया है। यह केवल वोल्ट/प्रतिरोध स्लॉट में होना चाहिए।  

अब, निरंतरता के लिए परीक्षण करने के लिए, DMM नॉब को चालू करें और इसे बीप सिंबल पर सेट करें क्योंकि सर्किट के साथ सब कुछ ठीक है यह सुनिश्चित करने के लिए आपको एक बीप सुनाई देगी। यदि आपने पहले कभी मल्टीमीटर का उपयोग नहीं किया है, तो कृपया इसका उपयोग करने से पहले इसका उपयोगकर्ता पुस्तिका पढ़ें।

(सी) एक स्थिर परीक्षण चलाएं

निरंतरता की जांच करने के लिए, दोनों मल्टीमीटर जांच को स्टेटर सॉकेट में डालें। यदि आप बीप सुनते हैं, तो सर्किट अच्छा है।

यदि आपके पास तीन-चरण स्टेटर है, तो आपको इस परीक्षण को चरण 1 और चरण 2, चरण 2 और चरण 3, और फिर चरण 3 और चरण 1 में मल्टीमीटर जांच सम्मिलित करते हुए तीन बार करने की आवश्यकता है। यदि स्टेटर ठीक है, तो आप सभी मामलों में एक बीप सुननी चाहिए।   

अगला कदम स्टेटर के अंदर शॉर्ट की जांच करना है। स्टेटर सॉकेट से एक तार निकालें और स्टेटर कॉइल, ग्राउंड या वाहन चेसिस को स्पर्श करें। यदि कोई ध्वनि संकेत नहीं है, तो स्टेटर में शॉर्ट सर्किट नहीं होता है। 

अब, रेजिस्टेंस वैल्यू चेक करने के लिए, DMM नॉब को Ω सिंबल पर सेट करें। मल्टीमीटर लीड्स को स्टेटर सॉकेट्स में डालें। रीडिंग 0.2 ओम और 0.5 ओम के बीच होनी चाहिए। यदि रीडिंग इस सीमा से बाहर है या अनंत के बराबर है, तो यह स्टेटर विफलता का एक स्पष्ट संकेत है।

हम आपको सलाह देते हैं कि सुरक्षित रीडिंग जानने के लिए अपने वाहन के सर्विस मैनुअल को पढ़ें।

2. स्टेटर डायनेमिक टेस्ट

गतिशील स्टेटर परीक्षण सीधे वाहन पर किया जाता है और एसी मोड में मल्टीमीटर का समर्थन करता है। यह रोटर का परीक्षण करता है, जिसमें चुंबक होते हैं और स्टेटर के चारों ओर घूमते हैं। डायनेमिक स्टेटर टेस्ट करने के लिए, निम्न चरणों का पालन किया जाता है:

(ए) प्रज्वलन बंद करें

स्टैटिक टेस्ट की तरह ही प्रक्रिया का पालन करते हुए, मल्टीमीटर लीड को स्टेटर सॉकेट में डालें। यदि स्टेटर तीन-चरण है, तो यह परीक्षण चरण 1 और चरण 2, चरण 2 और चरण 3, चरण 3 और चरण 1 के सॉकेट में जांच डालकर तीन बार किया जाना चाहिए। इग्निशन बंद होने पर, आपको नहीं लेना चाहिए इस परीक्षण को करते समय कोई रीडिंग।

(बी) इग्निशन स्विच के साथ इग्निशन

इंजन शुरू करें और चरणों की प्रत्येक जोड़ी के लिए उपरोक्त प्रज्वलन दोहराएं। मल्टीमीटर को लगभग 25V की रीडिंग दिखानी चाहिए।

यदि किसी भी चरण की जोड़ी के लिए रीडिंग बेहद कम है, तो 4-5V के आसपास कहें, इसका मतलब है कि चरणों में से एक के साथ कोई समस्या है और स्टेटर को बदलने का समय आ गया है।

(सी) इंजन की गति बढ़ाएं

इंजन को संशोधित करें, आरपीएम को लगभग 3000 तक बढ़ाएं और पुनः परीक्षण करें। इस बार मल्टीमीटर को लगभग 60 V का मान दिखाना चाहिए, और यह क्रांतियों की संख्या के साथ-साथ बढ़ेगा। यदि रीडिंग 60V से कम है, तो समस्या रोटर के साथ है। 

(डी) नियामक सुधारक परीक्षण

नियामक स्टेटर द्वारा उत्पन्न वोल्टेज को एक सुरक्षित सीमा से नीचे रखता है। अपनी कार के स्टेटर को रेगुलेटर से कनेक्ट करें और डीएमएम को सबसे कम पैमाने पर एम्प्स की जांच के लिए सेट करें। इग्निशन और सभी इग्नाइटर्स को चालू करें और नकारात्मक बैटरी केबल को डिस्कनेक्ट करें। 

DMM लीड्स को बैटरी के नेगेटिव पोल और नेगेटिव पोल के बीच सीरीज में कनेक्ट करें। यदि पिछले सभी परीक्षण ठीक थे, लेकिन इस परीक्षण के दौरान मल्टीमीटर 4 एम्पीयर से कम पढ़ता है, तो रेगुलेटर रेक्टिफायर दोषपूर्ण है।

3. दृश्य निरीक्षण

स्टेटर का परीक्षण करने के लिए स्टेटिक और डायनेमिक दो तरीके हैं। लेकिन, यदि आप स्टेटर को नुकसान के स्पष्ट संकेत देखते हैं, उदाहरण के लिए यदि यह जला हुआ दिखता है, तो यह खराब स्टेटर का एक स्पष्ट संकेत है। और इसके लिए आपको किसी मल्टीमीटर की जरूरत नहीं है। 

जाने से पहले, आप नीचे अन्य ट्यूटोरियल देख सकते हैं। हमारे अगले लेख तक!

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अनुशंसाएँ

(1) ओम - https://www.britannica.com/science/ohm

(2) कार का इंजन - https://auto.howstuffworks.com/engine.htm