इंजेक्टर नोजल की जांच कैसे करें

सवाल इंजेक्टरों की जांच कैसे करें, इंजेक्शन कारों के मालिकों और डीजल ICE वाली कारों के बीच समय-समय पर हो सकता है। इंजेक्टर का निदान करने के लिए, विशेषज्ञ विभिन्न तरीकों और उपकरणों का उपयोग करते हैं। ज्यादातर मामलों में, सबसे सरल इंजेक्टर जांच स्वयं करें।

इंजेक्शन नलिका

इंजेक्टरों के संचालन की जांच कैसे करेंइसके लिए आपको क्या उत्पादन करने की आवश्यकता है, और आगे आपको किन उपकरणों की आवश्यकता होगी, आप पता लगा लेंगे।

टूटे हुए इंजेक्टरों के लक्षण

नोजल का कार्य दहन कक्ष में ईंधन की आपूर्ति करना है। इसलिए, इसके साथ होने वाला मूल ब्रेकडाउन क्लॉगिंग या इसकी पूर्ण विफलता है। इंजेक्टर की खराबी के लक्षणों में शामिल हैं:

• निष्क्रिय में आंतरिक दहन इंजन का अस्थिर संचालन;
• ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि;
• आंतरिक दहन इंजन शुरू करने में समस्याएं, विशेष रूप से "ठंडा";
• कुछ मामलों में, निकास पाइप से एक महत्वपूर्ण मात्रा में काला धुआं दिखाई दे सकता है (यदि बहुत अधिक ईंधन एक लीक नोजल के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करता है), और कभी-कभी यह मफलर से समय-समय पर जोर से पॉप के साथ भी होता है;
• कार के गतिशील गुणों का नुकसान, इस तथ्य में व्यक्त किया गया है कि कार खराब गति से चलती है, इसमें शक्ति की कमी होती है, एक सपाट सतह पर भी ड्राइविंग करते समय झटके महसूस होते हैं, जिसमें गैस छोड़ते समय और आंतरिक दहन इंजन पर लोड मान को बदलना शामिल है।

ये संकेत, निश्चित रूप से, कार की बिजली इकाई की अन्य समस्याओं का संकेत दे सकते हैं, हालांकि, यदि वे होते हैं, तो हम आपको सलाह देते हैं कि आप नोजल की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो मरम्मत करें या उन्हें बदलें।

इंजेक्टरों के संचालन में टूटने से आंतरिक दहन इंजन का महत्वपूर्ण क्षरण होता है, और इसके ओवरहाल की अवधि करीब आती है।

इंजेक्टर नोजल की विफलता के कारण

नोजल डिवाइस

गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन में आधुनिक ईंधन इंजेक्टर दो प्रकार के होते हैं - विद्युत चुम्बकीय और यांत्रिक। पहला सोलनॉइड वाल्व है जिसे वाहन के ईसीयू सिस्टम द्वारा नियंत्रित किया जाता है। जब उपयुक्त संकेत दिए जाते हैं, तो वाल्व एक निश्चित कोण पर खुलता है, जो सिलेंडर को आपूर्ति की जाने वाली ईंधन की मात्रा को नियंत्रित करता है। दूसरा केवल चैनल को ईंधन की आपूर्ति करता है। इसके डिजाइन में एक स्टेप वाली सुई होती है। जब पर्याप्त दबाव होता है, तो ईंधन वसंत के प्रतिरोध पर काबू पा लेता है और सुई ऊपर उठ जाती है। तदनुसार, एटमाइज़र खुलता है और कक्ष में ईंधन की आपूर्ति की जाती है। वर्तमान में, विद्युत चुम्बकीय नलिका ने व्यापक लोकप्रियता हासिल की है, क्योंकि वे तकनीकी रूप से अधिक उन्नत हैं। इसलिए, हम उनके उदाहरण का उपयोग करके जाँच और सफाई पर विचार करना जारी रखेंगे।

विद्युत चुम्बकीय इंजेक्टर की केवल कुछ खराबी हो सकती हैं:

• ईसीयू से कोई संकेत नहीं;
• घुमावदार का टूटना या पूर्ण विफलता;
• इंजेक्टर आउटलेट का बंद होना।

जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह बाद वाला विकल्प है जो नोजल की पूर्ण या आंशिक विफलता का सबसे आम कारण है।

इंजेक्शन इंजन पर फ्यूल इंजेक्टर की जांच कैसे करें

इंजेक्टर के प्रदर्शन की जांच करने के कई तरीके हैं। हम क्रियाओं के एल्गोरिथ्म के विस्तृत संकेत के साथ उन्हें सूचीबद्ध करते हैं।

प्रतिरोध माप के साथ जाँच करना

आप मल्टीमीटर का उपयोग करके इंजेक्टरों को हटाए बिना उनकी जांच कर सकते हैं। आरंभ करने के लिए, जांचें कि आपकी कार पर कौन से इंजेक्टर स्थापित हैं - उच्च या निम्न प्रतिबाधा (विद्युत प्रतिरोध)। सटीक निदान करने के लिए इस डेटा की आवश्यकता होगी। आंतरिक दहन इंजन से निकाले बिना एक परीक्षक के साथ इंजेक्टरों की जांच करने के लिए, आपको निम्नलिखित योजना का पालन करने की आवश्यकता है:

इंजेक्टर वाइंडिंग प्रतिरोध माप

• इंजेक्टरों से हाई-वोल्टेज तारों को हटा दें;
• मल्टीमीटर को 0 से 200 ओम की सीमा में इन्सुलेशन प्रतिरोध (ओममीटर) को मापने के मोड में सेट करें (डिवाइस के तकनीकी मानकों के आधार पर, ऊपरी सीमा भिन्न हो सकती है, सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ओममीटर का प्रतिरोध मान दिखा सकता है कई दसियों ओम);
• इग्निशन बंद करें और बैटरी से "नकारात्मक" टर्मिनल हटा दें;
• निदान किए जा रहे इंजेक्टर पर विद्युत कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें (आमतौर पर, इसके लिए, ब्लॉक बॉडी पर स्थित माउंटिंग क्लिप को काट दिया जाता है);
• परीक्षक की माप जांच को इंजेक्टर टर्मिनलों से कनेक्ट करें और माप लें।

उच्च प्रतिबाधा इंजेक्टरों में 11…17 ओम के भीतर इन्सुलेशन प्रतिरोध होता है, और कम प्रतिबाधा - 2…5 ओम।

यदि मापा इन्सुलेशन प्रतिरोध का मूल्य निर्दिष्ट मूल्य से काफी भिन्न होता है, तो यह इंगित करता है कि इंजेक्टर दोषपूर्ण है। तदनुसार, नोजल को नष्ट किया जाना चाहिए और एक विस्तृत निदान किया जाना चाहिए।

याद रखें कि मल्टीमीटर के साथ इंजेक्टरों की जांच करते समय, आपको एक-एक करके सभी उपकरणों का निदान करने की आवश्यकता होती है! तो आप जांच सकते हैं कि कौन सा इंजेक्टर काम नहीं कर रहा है।

यह जानना महत्वपूर्ण है कि ईसीयू से इंजेक्टरों को वोल्टेज स्पंदित रूप में आपूर्ति की जाती है, स्थिर नहीं। इसलिए, यह अनुशंसा की जाती है कि न केवल एक ओममीटर के साथ प्रतिरोध को मापने के लिए, बल्कि एक आस्टसीलस्कप का उपयोग करके आवेग वोल्टेज हस्तांतरण का एक ऑसिलोग्राम भी लिया जाए, ताकि आप देख सकें कि यह कितना पीक वोल्टेज लेता है। परीक्षक आपको केवल औसत मान दिखाएगा।

इंजेक्टरों की शक्ति की जांच कैसे करें

ईंधन रेल VAZ 2110-2112 को बिजली आपूर्ति की जाँच करना

हम सबसे लोकप्रिय में से एक VAZ 2110, 2111, 2112 कारों के उदाहरण का उपयोग करके रैंप पर बिजली की उपलब्धता की जांच करने पर विचार करेंगे। लेकिन पहले, आइए याद रखें कि संपर्कों वाले ब्लॉक में, उनमें से चार इंजेक्टरों को बिजली की आपूर्ति करते हैं, और एक (काली पट्टी वाला गुलाबी तार) एक सामान्य जमीन है। आपको निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार कार्य करने की आवश्यकता है:

• बिजली की आपूर्ति काट दें;
• मल्टीमीटर पर, 200 ओम के क्षेत्र में मापा प्रतिरोध की ऊपरी सीमा निर्धारित करें (यह मान परीक्षक के विशिष्ट मॉडल पर निर्भर करता है);
• एक सामान्य कनेक्टर के साथ इंजेक्टर से चार संपर्कों में से किसी एक को जोड़े में मापें।

प्रतिरोध मान 11,5 ... 15,5 ohms . के भीतर होना चाहिए. याद रखें कि यह केवल रैंप पर प्रत्येक इंजेक्टर के प्रतिरोध को मापेगा।

आप केवल कंपन के लिए नोजल की जांच कर सकते हैं। इंजन चलने के साथ एक अच्छे नोजल को थोड़ा कंपन करना चाहिए. यदि कोई घबराहट नहीं है, तो यह क्रम से बाहर है।

कार के विद्युत सर्किट से बिजली की आपूर्ति की जाँच करना काफी सरल है, आपको बस इसकी आवश्यकता है:

• बदले में, प्रत्येक नोजल से, आपको आपूर्ति तारों के ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता होती है;
• उसके बाद, तारों के दो टुकड़ों के साथ नोजल को सीधे बैटरी से कनेक्ट करें;
• इग्निशन चालू करें.

यदि नोजल ईंधन का छिड़काव करना शुरू कर देता है, तो वायरिंग में समस्या की तलाश की जानी चाहिए।

सावधान रहें कि आप या अन्य वस्तुओं पर नोजल से ईंधन न जाए। इसके नोजल को किसी बंद बर्तन में डालें।

स्टार्टर इंजेक्टर की जांच कैसे करें

सबसे पहले, आइए मोनोइंजेक्टर के बारे में कुछ शब्द कहें। आज, ऐसी इकाइयाँ कम और कम हैं, क्योंकि सिस्टम पुराना हो चुका है। इसका सार केवल एक नोजल की स्थापना में निहित है - थ्रॉटल के सामने। वे विदेशी कारों VW, ऑडी, स्कोडा, सीट और अन्य के पुराने मॉडल पर पाए जा सकते हैं।

आइए हम मोनो-इंजेक्टर पर इंजेक्टर प्रतिरोध की जांच के लिए एल्गोरिदम का वर्णन करें:

• जोड़े में इंजेक्टरों से संपर्कों की जांच करें और उनकी तुलना मैनुअल के डेटा से करें (आमतौर पर, ये मान 1,2 ... 1,6 ओम की सीमा में होना चाहिए);
• संपर्क 1 और 4 की जाँच करते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि DTVV (इनटेक एयर टेम्परेचर सेंसर) सही ढंग से काम कर रहा है, इसके लिए मैनुअल से प्रतिरोध डेटा का भी उपयोग करें;
• यदि प्रतिरोध मान सीमा से बाहर है, तो आपको इंजेक्टर का अधिक विस्तार से निदान करने की आवश्यकता है।

नोजल शुरू करना

अक्सर, पुराने मोनो-इंजेक्टर आईसीई में, वाल्व इंजेक्टर के अलावा, तथाकथित शुरुआती नोजल का भी उपयोग किया जाता है, जिसका कार्य आईसीई शुरू करते समय अतिरिक्त मात्रा में ईंधन देना है, खासकर ठंड के मौसम में और उच्च लॉन्च करना आसान बनाने के लिए ICE की गति। इसका संचालन समय ईसीयू (अर्थात् एक थर्मल रिले) द्वारा स्वचालित रूप से निर्धारित किया जाता है, लेकिन आमतौर पर यह केवल कुछ सेकंड होता है, जिसके बाद यह बंद हो जाता है, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन शुरू होता है और इसके आगे उपयोग की कोई आवश्यकता नहीं होती है।

इसका संचालन पूरी तरह से इंजेक्टर में नोजल के संचालन के समान है। ऑपरेशन के दौरान, यह आंशिक रूप से या पूरी तरह से विफल भी हो सकता है। ऐसी समस्याओं का एक स्पष्ट संकेत यह है कि एक ठंडा आईसीई शुरू होता है और तुरंत रुक जाता है। प्रारंभिक इंजेक्टर की जाँच निम्न एल्गोरिथम के अनुसार की जाती है:

• कोई छोटा मापने वाला पात्र (कांच की तरह) उठाइए;
• आंतरिक दहन इंजन से नोजल को हटा दें और इसे उल्लिखित कंटेनर में स्थापित करें;
• नोजल का एक संपर्क सीधे कार की बैटरी से जुड़ा होता है, और दूसरा उसके "द्रव्यमान" से;
• ईंधन पंप रिले भी बैटरी के "प्लस" से जुड़ा होता है, जिससे इसे संचालन में लाया जाता है।

पंप के संचालन और परीक्षण के दौरान, नोजल को ईंधन स्प्रे कोण के साथ-साथ पंप किए गए गैसोलीन की मात्रा में बदल दिया जाना चाहिए। संदर्भ डेटा आपकी कार में स्थापित इंजेक्टर के लिए संदर्भ जानकारी में पाया जा सकता है। एक सांकेतिक उदाहरण के रूप में, के-जेट्रोनिक सिस्टम पर डेटा दिया जा सकता है। इस मामले में, स्प्रे कोण 80 ° है, और मात्रा 70 से 100 घन सेंटीमीटर ईंधन प्रति मिनट है। स्वाभाविक रूप से, अन्य प्रणालियों में, ये संकेतक भिन्न होंगे।

मोनो नोजल के संचालन की जांच करने के बाद, इसे डिस्कनेक्ट करें और इसे सूखा मिटा दें। सामान्य काम करने की स्थिति में, इसके शरीर को सील कर दिया जाता है। और इसका मतलब है कि इससे ईंधन का रिसाव नहीं होना चाहिए। थोड़ी देर प्रतीक्षा करें और सुनिश्चित करें कि (1 ... 2 मिनट इसके लिए पर्याप्त है)।

कान से इंजेक्टर की जाँच

अनुभवी कार मालिक आंतरिक दहन इंजन से इंजेक्टरों को हटाए बिना उनकी स्थिति और प्रदर्शन की जांच करने में सक्षम हैं, अर्थात्, कान के द्वारा. ऐसा करने के लिए, सामान्य का उपयोग करें आयताकार बोर्ड या बेहतर अभी तक, एक स्टेथोस्कोप।

एक सिरे को जाँचने के लिए इंजेक्टर से और दूसरे सिरे को कान से कस कर लगाएँ। अगर नोजल है सामान्य काम करने की स्थिति में, तब आपको उसमें से कोई बाहरी आवाज़ या कंपन नहीं सुनाई देगा, केवल वर्दी क्लिक. लेकिन अगर यह क्लिक नहीं करता है या ध्वनियाँ एक समान नहीं हैं, और अन्य कंपन और दस्तक हैं, तो इसका मतलब है कि अध्ययन के तहत नोजल बंद है। और दस्तक और शोर जितना मजबूत होगा, रुकावट की डिग्री उतनी ही अधिक होगी।

सामान्य तौर पर, आप उल्लिखित बोर्ड के बिना नलिका को सुन सकते हैं। हालाँकि, इसके लिए प्रासंगिक अनुभव की आवश्यकता होती है। तथ्य यह है कि एक दोषपूर्ण नोड के साथ, एक उच्च आवृत्ति ध्वनि, एक चीख़ या सीटी के समान, सिलेंडर ब्लॉक से सुनाई देगी। यदि आपने इसे आंतरिक दहन इंजन के चलने के दौरान सुना है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप स्टैंड या रैंप पर नोजल के संचालन की अधिक विस्तार से जाँच करें।

रैंप पर नोजल की जाँच

ईंधन रेल

इंजेक्टरों की जाँच के लिए एक विधि भी है - ईंधन रेल को हटाकर (इसे इंजेक्टर के साथ हटा दिया जाता है, इसलिए इस विधि को एक के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है जिसमें इंजेक्टर को निकालना शामिल है)। ऐसा करने के लिए, रैंप को नोजल के साथ हटा दिया जाता है, और उनके नीचे कप या अन्य कंटेनर स्थापित किए जाते हैं, जहां ईंधन गिर जाएगा। इस मामले में, बैटरी से "नकारात्मक" टर्मिनल को हटाने और बिजली के तार हार्नेस को डिस्कनेक्ट करने की सलाह दी जाती है। चालू करने से पहले, सर्किट को बहाल किया जाना चाहिए।

उसके बाद, दो ईंधन पाइपों को कनेक्ट करें, और उन्हें एक कुंजी के साथ पकड़े हुए फिटिंग को जकड़ें। फिर आपको स्टार्टर को 10 ... 15 सेकंड के लिए चालू करना होगा (लेकिन अब नहीं, क्योंकि यह इसके लिए हानिकारक है)। उसी समय, "मशाल" के आकार पर ध्यान देना महत्वपूर्ण है, जिसके तहत ईंधन की आपूर्ति की जाती है, साथ ही चश्मे में गैसोलीन की मात्रा भी। सेवा योग्य इंजेक्टरों के साथ, उनमें गैसोलीन की मात्रा वही होना चाहिए. यदि ऐसा नहीं है, तो अधिक विस्तृत निदान के लिए इसे हटा दिया जाना चाहिए और स्टैंड पर जांच की जानी चाहिए।

यह नोटिस करना भी उपयोगी होगा कि इंजन बंद होने पर गैसोलीन नोजल से लीक हो रहा है या नहीं। यदि ऐसा है, तो नोजल बॉडी की अखंडता, साथ ही इसके बंद होने की डिग्री की जांच करना उचित है।

इंजेक्टर बैलेंस चेक

इंजेक्टर बैलेंस चेक

विचार करना इंजेक्टर बैलेंस चेक VAZ कारों के उदाहरण पर। निम्नलिखित क्रम में क्रियाएं की जाती हैं:

• ईंधन पंप बंद करें और सिस्टम में अतिरिक्त ईंधन दबाव को दूर करने के लिए कार शुरू करें (कार को कुछ सेकंड के लिए काम करना चाहिए और स्टाल करना चाहिए);
• ईंधन प्रणाली के लिए एक दबाव नापने का यंत्र कनेक्ट करें;
• सिस्टम में ईंधन पंप को फिर से कनेक्ट करें;
• कार के कंप्यूटर पर रीडिंग लेने और निदान करने के लिए एक कंप्यूटर को उपयुक्त सॉफ़्टवेयर और एक केबल से कनेक्ट करें।

सॉफ्टवेयर में आगे की कार्रवाई की जाती है, जिसकी मदद से फ्यूल पंप को चालू और बंद किया जाता है, साथ ही इंजेक्टर भी। उनमें से प्रत्येक के लिए कार्रवाई का एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

• इग्निशन चालू करें;
• हम दबाव गेज पर रीडिंग की जांच करते हैं (लगभग 2,8 ... 3 एटीएम होना चाहिए);
• सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके, ईंधन पंप रिले को अक्षम करें;
• दबाव नापने का यंत्र पर, दबाव थोड़ा गिरा (लगभग 2,8 एटीएम);
• सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके पहला इंजेक्टर चालू करें;
• दबाव नापने का यंत्र पर दबाव की जाँच करें (आदर्श रूप से, दबाव बहुत कम नहीं होना चाहिए);
• मूल 2,8 ... 3 एटीएम पर दबाव बहाल करने के लिए कार्यक्रम की मदद से ईंधन पंप रिले को फिर से चालू करें;
• फिर सभी इंजेक्टरों के साथ प्रक्रिया दोहराएं, जिसके बाद ईंधन पंप का उपयोग करके सिस्टम में दबाव बहाल करना न भूलें।

आदर्श रूप से, सभी इंजेक्टरों को समान दबाव राहत दिखानी चाहिए। यदि उनमें से किसी में रीसेट बहुत अलग मूल्य के साथ होता है, तो इसका मतलब है कि इंजेक्टर में कुछ गड़बड़ है, और अतिरिक्त निदान की आवश्यकता है।

वर्णित प्रक्रियाओं को करने के बाद, सिस्टम में दबाव को पूरी तरह से दूर करना न भूलें। आपको ईंधन पंप को जोड़ने और कार शुरू करने की आवश्यकता है, जिसके बाद आप दबाव गेज को डिस्कनेक्ट कर सकते हैं।

स्टैंड पर इंजेक्टरों की जाँच करना

इंजेक्टरों के परीक्षण के लिए खड़े हो जाओ

यांत्रिक विशेषताएं इंजेक्टरों के प्रदर्शन को प्रभावित करती हैं। और उनका सत्यापन एक विशेष स्टैंड पर ही संभव है। आप इसे एक अलग सामग्री में अपने हाथों से बनाने का तरीका पढ़ सकते हैं। अर्थात्, स्टैंड पर वे जाँच करते हैं:

• नोजल से गुजरने वाले ईंधन की मात्रा;
• ईंधन का दबाव;
• नोजल की "मशाल" का आकार।

स्टैंड पर हटाए गए इंजेक्टर की जाँच करना सबसे सटीक निदान पद्धति है। इसके साथ, आप नोजल को नुकसान की डिग्री और मरम्मत की व्यवहार्यता निर्धारित कर सकते हैं।

नोजल को कैसे साफ करें

नोजल के संचालन में सबसे आम समस्या उनका साधारण संदूषण है। इसलिए, उनके प्रदर्शन को बहाल करने और नोजल के नाममात्र प्रदर्शन को वापस करने के लिए, इसे साफ करने के लिए पर्याप्त है। यह दो तरह से किया जा सकता है - आंतरिक दहन इंजन से इसे हटाए बिना (ईंधन में एक विशेष क्लीनर जोड़कर) और हटाए गए राज्य में (एक अलग नोजल या अल्ट्रासाउंड के माध्यम से क्लीनर को पास करके)। सफाई के लिए निम्नलिखित विधियों का उपयोग किया जाता है:

• यांत्रिक;
• अल्ट्रासोनिक;
• रसायनों की मदद से।

इस लेख में, हम केवल कुछ के बारे में बात करेंगे, क्योंकि अक्सर नोजल को साफ करने के लिए अतिरिक्त पेशेवर उपकरणों की आवश्यकता होती है। स्व-सफाई के बारे में विस्तृत जानकारी आपको एक अन्य सामग्री में मिलेगी। यहां हम संक्षेप में इन विधियों के बारे में बात करेंगे।

घर पर नोजल की सफाई

विशेष रसायनों का उपयोग करके एकल नोजल को साफ किया जा सकता है। उदाहरण के लिए, वही एडिटिव्स जो सिस्टम या तथाकथित "कार्बोरेटर क्लीनर" को साफ करने के लिए ईंधन में जोड़े जाते हैं। इस मामले में, आपको निम्नलिखित एल्गोरिथम के अनुसार कार्य करने की आवश्यकता है:

• पहले से तैयार करें "कार्बोरेटर क्लीनर" (या स्प्रे कैन के रूप में इसके समकक्ष), बंद स्थिति को ठीक किए बिना एक संपर्क बटन, 5 मिलीलीटर या उससे अधिक की मात्रा के साथ एक सिरिंज, सिरिंज की गर्दन को विस्तारित करने के लिए एक ट्यूब के साथ एक सील, एक खाली कंटेनर, अधिमानतः एक बड़ी मात्रा (5-10 लीटर), कटे हुए प्लग के साथ मोबाइल फोन से चार्जर, टर्मिनलों के साथ संपर्क तार;
• फिर आपको सिरिंज के पीछे परीक्षण नोजल डालने की आवश्यकता है (जितना संभव हो उतना कसकर, लोचदार बैंड के साथ या बिना);
• उसके बाद, बटन के माध्यम से टर्मिनलों को चार्जर से कनेक्ट करें और इसे आउटलेट में प्लग करें;
• सफाई एजेंट के स्प्रेयर में ट्यूब डालें, और नोजल के पिछले हिस्से को तैयार खाली कंटेनर में डालें;
• उसके बाद, स्प्रेयर को दबाएं ताकि एक निश्चित मात्रा भी नोजल में मिल जाए;
• नोजल को सक्रिय करने के लिए संपर्क बटन दबाएं।

यदि नोजल अच्छी स्थिति में है, तो डिटर्जेंट को इसके विपरीत दिशा से दबाव में बाहर आना चाहिए। शुद्धता की वांछित डिग्री प्राप्त करने के लिए शुद्ध प्रक्रिया को कई बार दोहराया जाना चाहिए।

यदि आपकी कार कम प्रतिरोध वाले इंजेक्टरों से सुसज्जित है, तो आपको इंजेक्टर के खुले बटन को एक सेकंड के एक अंश के लिए दबाने की आवश्यकता है। यदि आपके पास उच्च-प्रतिरोध नोजल हैं, तो आप बटन को 2-3 सेकंड के लिए पकड़ कर रख सकते हैं।

सत्यापन के उपरोक्त तरीकों के अलावा, कोई गैसों की विषाक्तता और अस्पष्टता की जाँच का भी उल्लेख कर सकता है - गैसिंग के दौरान CO का निम्न स्तर खराब इंजेक्टर प्रदर्शन का संकेत है। आंतरिक दहन इंजन के संचालन के नियंत्रण के रूप में कुछ सर्विस स्टेशनों में इस पद्धति का अभ्यास किया जाता है। चूंकि कुछ ज्ञान और उपकरण दोनों की आवश्यकता होती है, हम इसे स्व-निदान के विकल्पों में से एक के रूप में नहीं मानेंगे।

आप ईंधन की आपूर्ति और लैम्ब्डा को सही करने के लिए इंजेक्टरों की जाँच पर ध्यान नहीं दे सकते हैं, लेकिन यहाँ स्थिति विषाक्तता के समान है, आपको न केवल नैदानिक ​​​​उपकरण की आवश्यकता होगी, बल्कि उन सभी नंबरों को भी समझने में सक्षम होंगे जो डायग्नोस्टिक्स दिखाएंगे। तुम।

नोजल को बिना हटाए साफ करना

इंजेक्टर क्लीनर

इस मामले में, सफाई कई तरीकों से की जा सकती है:

• विशेष सफाई योजक के उपयोग के साथ जो ईंधन में जोड़े जाते हैं। उनमें विशेष सफाई एजेंट होते हैं जो नोजल के छिद्रों को धीरे से साफ करते हैं।
• दबाव सफाई। ऐसा करने के लिए, आपको कार को 110 ... 130 किमी / घंटा की गति से तेज करना होगा, और उच्च इंजन गति पर 10 ... 15 किमी (लगभग 5 ... 6 मिनट) ड्राइव करना होगा। नोजल में लोड ज्यादा होने से प्राकृतिक सफाई होगी।
• सुस्ती। यह विधि पिछले एक के समान है। कार स्थिर होने पर आंतरिक दहन इंजन शुरू करना आवश्यक है और गति को 4 ... 5 हजार के स्तर पर 3 ... 4 मिनट के लिए बनाए रखना आवश्यक है। इससे नाले भी साफ हो जाएंगे। हालांकि, पिछली सफाई विधि बेहतर है क्योंकि इसकी परिस्थितियों में भार अधिक है।

निष्कर्ष

इंजेक्टरों के संचालन में समस्याएं एक महत्वपूर्ण खराबी नहीं हैं, हालांकि, यदि वे होती हैं, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप ब्रेकडाउन की जांच और मरम्मत को स्थगित न करें। ज्यादातर मामलों में, ऊपर वर्णित विधियों का उपयोग करके मरम्मत स्वतंत्र रूप से की जा सकती है। इंजेक्टरों की समय पर जांच और निदान आपको कार के संचालन में समस्याओं से बचने की अनुमति देगा। रोकथाम आपको इंजेक्टर या अन्य आंतरिक दहन इंजन घटकों पर मरम्मत कार्य से कम खर्च करेगी। हम अनुशंसा करते हैं कि आप नोजल को बाद में साफ करें हर 30 ... 35 हजार किलोमीटर आपकी कार, उसकी स्थिति की परवाह किए बिना।