फैन सेंसर की जांच कैसे करें
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सवाल फैन सेंसर की जांच कैसे करें, कार मालिकों की दिलचस्पी तब हो सकती है जब आंतरिक दहन इंजन रेडिएटर कूलिंग फैन चालू नहीं होता है या, इसके विपरीत, यह लगातार काम करता है। और सभी क्योंकि अक्सर यह तत्व ऐसी समस्या का कारण होता है। शीतलन प्रशंसक को चालू करने के लिए सेंसर की जांच करने के लिए, आपको इसके संचालन के सिद्धांत को जानना होगा, और आपको कुछ माप लेने के लिए एक मल्टीमीटर का भी उपयोग करना चाहिए।
रेडिएटर प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर की जांच के लिए प्रक्रिया के विवरण के लिए आगे बढ़ने से पहले, यह समझने योग्य है कि यह कैसे काम करता है और इसके मूल प्रकार की खराबी।
फैन सेंसर कैसे काम करता है
पंखा स्विच अपने आप में एक तापमान रिले है। इसका डिज़ाइन एक चल छड़ से जुड़ी द्विधातु प्लेट पर आधारित है। जब सेंसर के संवेदनशील तत्व को गर्म किया जाता है, तो बाईमेटेलिक प्लेट झुक जाती है, और इससे जुड़ी रॉड कूलिंग फैन ड्राइव के इलेक्ट्रिक सर्किट को बंद कर देती है।
संवेदनशील तत्व एंटीफ्ीज़ के संपर्क में आता है, आमतौर पर रेडिएटर में (इसके निचले हिस्से में, किनारे पर, कार मॉडल पर निर्भर करता है), लेकिन ऐसे आईसीई मॉडल हैं जहां प्रशंसक सेंसर सिलेंडर ब्लॉक में रखा जाता है, जैसे कि लोकप्रिय VAZ-2110 कार (इंजेक्टर ICE पर)। ) और कभी-कभी कुछ आंतरिक दहन इंजनों का डिज़ाइन पंखे को चालू करने के लिए दो सेंसर प्रदान करता है, अर्थात् रेडिएटर के इनलेट और आउटलेट पाइप पर। यह आपको एंटीफ्ीज़ तापमान गिरने पर पंखे को जबरन चालू और बंद करने की अनुमति देता है।
यह भी जानने योग्य है कि पंखे के तापमान संवेदक दो प्रकार के होते हैं - दो-पिन और तीन-पिन। दो पिन एक गति से पंखे के संचालन के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, और तीन पिन दो पंखे की गति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। पहली गति कम तापमान (उदाहरण के लिए, +92°С…+95°С) पर, और दूसरी - उच्च तापमान पर (उदाहरण के लिए, +102°С…105С° पर) चालू की जाती है।
प्रशंसक स्विच सेंसर की विफलता
कूलिंग फैन स्विच-ऑन सेंसर काफी सरल उपकरण है, इसलिए इसके टूटने के कुछ कारण हैं। यह ऐसे मामलों में काम नहीं कर सकता है:
तीन-पिन DVV चिप पर कनेक्टर्स
- चिपके हुए संपर्क करें। इस मामले में, एंटीफ्ीज़ के तापमान की परवाह किए बिना, पंखा लगातार चलेगा।
- संपर्क ऑक्सीकरण। इस मामले में, पंखा बिल्कुल चालू नहीं होगा।
- रिले (रॉड) का टूटना।
- बाईमेटेलिक प्लेट पहनें।
- कोई फ्यूज पावर नहीं।
कृपया ध्यान दें कि प्रशंसक स्विच सेंसर गैर-वियोज्य है और इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती है, इसलिए, यदि एक विफलता का पता चला है, तो इसे बदल दिया जाता है। एक आधुनिक कार में, चेक इंजन लाइट एक समस्या का संकेत देगा, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट (ईसीयू) - p0526, p0527, p0528, p0529 की मेमोरी में निम्न में से एक या अधिक त्रुटियां दर्ज की जाएंगी। ये त्रुटि कोड एक खुले सर्किट की रिपोर्ट करेंगे, सिग्नल और पावर दोनों, लेकिन यह सेंसर की विफलता या वायरिंग या कनेक्शन समस्याओं के कारण हुआ - आप केवल जाँच के बाद ही पता लगा सकते हैं।
फैन सेंसर की जांच कैसे करें
प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर की संचालन क्षमता की जांच करने के लिए, इसे अपनी सीट से हटा दिया जाना चाहिए। जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, यह आमतौर पर या तो रेडिएटर पर या सिलेंडर ब्लॉक में स्थित होता है। हालाँकि, सेंसर को हटाने और परीक्षण करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि इसे बिजली की आपूर्ति की जाती है।
पावर चेक
डीवीवी पावर चेक
मल्टीमीटर पर, हम लगभग 20 वोल्ट (मल्टीमीटर के विशिष्ट मॉडल के आधार पर) की सीमा के भीतर डीसी वोल्टेज माप मोड चालू करते हैं। डिस्कनेक्ट किए गए सेंसर चिप में, आपको वोल्टेज की जांच करने की आवश्यकता होती है। यदि सेंसर टू-पिन है, तो आप तुरंत देखेंगे कि वहां 12 वोल्ट है या नहीं। तीन-संपर्क सेंसर में, आपको चिप में पिन के बीच वोल्टेज को जोड़े में जांचना चाहिए ताकि यह पता लगाया जा सके कि एक "प्लस" कहां है और जहां दो "माइनस" हैं। "प्लस" और प्रत्येक "माइनस" के बीच 12 वी का वोल्टेज भी होना चाहिए।
यदि चिप पर कोई शक्ति नहीं है, तो सबसे पहले आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि क्या फ़्यूज़ बरकरार है (यह हुड के नीचे और कार के यात्री डिब्बे में दोनों ब्लॉक में हो सकता है)। इसका स्थान अक्सर फ्यूज बॉक्स कवर पर इंगित किया जाता है। यदि फ्यूज बरकरार है, तो आपको वायरिंग को "रिंग" करने और चिप की जांच करने की आवश्यकता है। फिर यह प्रशंसक सेंसर की जांच शुरू करने लायक है।
हालांकि, एंटीफ्ीज़ को निकालने और रेडिएटर कूलिंग फैन सेंसर को हटाने से पहले, यह एक छोटा परीक्षण करने के लायक भी है जो यह सुनिश्चित करेगा कि पंखा ठीक से काम कर रहा है।
पंखे के संचालन की जाँच करना
किसी भी जम्पर (पतले तार का एक टुकड़ा) की मदद से, "प्लस" को जोड़े में बंद करें और पहले एक को, और फिर दूसरे को "माइनस" में बंद करें। यदि वायरिंग बरकरार है, और पंखा काम कर रहा है, तो सर्किट के समय, पहले एक और फिर दूसरे पंखे की गति चालू हो जाएगी। दो-संपर्क सेंसर पर, गति एक होगी।
यह भी जांचने योग्य है कि सेंसर बंद होने पर पंखा बंद हो जाता है, अगर संपर्क उसमें फंस गए हैं। यदि, सेंसर बंद होने पर, पंखा काम करना जारी रखता है, तो इसका मतलब है कि सेंसर में कुछ गड़बड़ है, और इसे जांचने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, सेंसर को वाहन से हटा दिया जाना चाहिए।
सेंसर पर पंखे की जाँच करना
आप DVV को दो तरह से जांच सकते हैं - इसे गर्म पानी में गर्म करके, या आप इसे सोल्डरिंग आयरन से भी गर्म कर सकते हैं। उनमें से दोनों निरंतरता की जाँच करते हैं। केवल बाद के मामले में, आपको थर्मोकपल के साथ एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी, और पहले मामले में, 100 डिग्री सेल्सियस से ऊपर के तापमान को मापने में सक्षम थर्मामीटर। यदि दो स्विचिंग गति (कई विदेशी कारों पर स्थापित) के साथ तीन-संपर्क प्रशंसक स्विच-ऑन सेंसर की जाँच की जाती है, तो एक बार में दो मल्टीमीटर का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। एक एक सर्किट की जांच करना है, और दूसरा एक साथ दूसरे सर्किट की जांच करना है। परीक्षण का सार यह पता लगाना है कि सेंसर पर इंगित तापमान पर गर्म होने पर रिले सक्रिय है या नहीं।
वे निम्नलिखित एल्गोरिथ्म के अनुसार रेडिएटर कूलिंग फैन को चालू करने के लिए सेंसर की जांच करते हैं (तीन-पिन सेंसर और एक मल्टीमीटर के उदाहरण के साथ-साथ थर्मोकपल के साथ एक मल्टीमीटर का उपयोग करके):
एक मल्टीमीटर के साथ गर्म पानी में DVV की जाँच करना
- इलेक्ट्रॉनिक मल्टीमीटर को "डायलिंग" मोड पर सेट करें।
- मल्टीमीटर के लाल जांच को सेंसर के "पॉजिटिव" संपर्क से कनेक्ट करें, और काले को "माइनस" से कनेक्ट करें, जो कम पंखे की गति के लिए जिम्मेदार है।
- सेंसर के संवेदनशील तत्व की सतह पर तापमान को मापने वाली जांच को कनेक्ट करें।
- टांका लगाने वाले लोहे को चालू करें और इसकी नोक को सेंसर के संवेदनशील तत्व से जोड़ दें।
- जब बाईमेटेलिक प्लेट का तापमान एक महत्वपूर्ण मूल्य (सेंसर पर इंगित) तक पहुंच जाता है, तो एक कार्यशील सेंसर सर्किट को बंद कर देगा, और मल्टीमीटर इसे (डायलिंग मोड में, मल्टीमीटर बीप) संकेत देगा।
- काली जांच को "माइनस" पर ले जाएं, जो दूसरे पंखे की गति के लिए जिम्मेदार है।
- जैसे ही हीटिंग जारी रहता है, कुछ सेकंड के बाद, काम करने वाला सेंसर बंद हो जाना चाहिए और दूसरा सर्किट, जब दहलीज का तापमान पहुंच जाता है, तो मल्टीमीटर फिर से बीप करेगा।
- तदनुसार, यदि वार्म-अप के दौरान सेंसर अपने सर्किट को बंद नहीं करता है, तो यह दोषपूर्ण है।
दो-संपर्क सेंसर की जाँच इसी तरह की जाती है, केवल एक जोड़ी संपर्कों के बीच प्रतिरोध को मापने की आवश्यकता होती है।
यदि सेंसर को सोल्डरिंग आयरन से नहीं, बल्कि पानी वाले कंटेनर में गर्म किया जाता है, तो सुनिश्चित करें कि पूरा सेंसर कवर नहीं है, लेकिन केवल इसका संवेदनशील तत्व! जैसे ही यह गर्म होता है (नियंत्रण एक थर्मामीटर द्वारा किया जाता है), वही ऑपरेशन ऊपर वर्णित के रूप में होगा।
उत्पादन
कूलिंग फैन स्विच सेंसर एक विश्वसनीय उपकरण है, लेकिन अगर संदेह है कि यह विफल हो गया है, तो इसे जांचने के लिए, आपको एक मल्टीमीटर, एक थर्मामीटर और एक गर्मी स्रोत की आवश्यकता होती है जो संवेदनशील तत्व को गर्म कर देगा।
