कैंषफ़्ट सेंसर बीएमडब्ल्यू ई39 की जांच कैसे करें
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स्थिति की जाँच करना और कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर (सीएमपी) को बदलना
स्थिति की जाँच करना और कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर (सीएमपी) को बदलना
निम्नलिखित प्रक्रिया को निष्पादित करने से OBD दोष मेमोरी में संग्रहीत हो सकता है, जो "चेक इंजन" चेतावनी प्रकाश द्वारा प्रकाशित किया जाएगा। परीक्षण पूरा करने और तदनुसार पुनर्प्राप्त करने के बाद, सिस्टम मेमोरी को मिटाना न भूलें (अनुभाग ऑन-बोर्ड डायग्नोस्टिक (ओबीडी) - संचालन और गलती कोड का सिद्धांत देखें)।
1993 और 1994 मॉडल
सीएमपी सेंसर का उपयोग इंजन की गति और उनके सिलेंडर में पिस्टन की वर्तमान स्थिति को निर्धारित करने के लिए किया जाता है। रिकॉर्ड की गई जानकारी अंतर्निहित प्रोसेसर को भेजी जाती है, जो अपने विश्लेषण के आधार पर, इंजेक्शन अवधि और इग्निशन टाइमिंग सेटिंग्स में उचित समायोजन करता है। सीएमपी सेंसर में एक रोटर प्लेट और एक तरंग सिग्नल जनरेटिंग सर्किट होता है। रोटर प्लेट को 360 डिवीजनों (1 की वृद्धि में) के लिए खांचे में विभाजित किया गया है। स्लॉट्स का आकार और स्थान आपको इंजन की गति और कैंषफ़्ट की वर्तमान स्थिति को ट्रैक करने की अनुमति देता है। प्रकाश और फोटोडायोड का एक सेट गठन सर्किट में एकीकृत किया गया है। जैसे ही रोटर के दांत प्रकाश और फोटोडायोड के बीच की जगह से गुजरते हैं, प्रकाश किरण में क्रमिक रुकावट आती है।
वितरक से वायरिंग हार्नेस कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें। इग्निशन चालू करें. वोल्टमीटर का उपयोग करके, कनेक्टर के काले और सफेद टर्मिनल की जांच करें। यदि कोई वोल्टेज नहीं है, तो ईसीसीएस रिले और बैटरी के बीच सर्किट में वायरिंग की स्थिति की जांच करें। (फ़्यूज़ को मत भूलना)। वास्तव में रिले और उससे वितरक सॉकेट तक जाने वाले इलेक्ट्रोकंडक्टिंग की स्थिति की भी जांच करें (ऑनबोर्ड विद्युत उपकरण हेड के अंत में विद्युत कनेक्शन की योजनाएं देखें)। काले तार के टर्मिनल की ज़मीन की जाँच करने के लिए एक ओममीटर का उपयोग करें।
इग्निशन बंद करें और इंजन के वितरक को हटा दें (इंजन के इलेक्ट्रिक उपकरण हेड देखें)। मूल वायरिंग कनेक्शन पुनर्स्थापित करें. वोल्टमीटर के पॉजिटिव लीड को कनेक्टर के पीछे हरे/काले टर्मिनल से कनेक्ट करें। नकारात्मक परीक्षण लीड को ग्राउंड करें। इग्निशन चालू करें और दबाव नापने का यंत्र देखते हुए धीरे-धीरे वितरक शाफ्ट को घुमाना शुरू करें। आपको निम्नलिखित चित्र मिलना चाहिए: शून्य-आधारित सिग्नल की पृष्ठभूमि के खिलाफ 6 वी प्रति शाफ्ट क्रांति के आयाम के साथ 5,0 छलांग। यह परीक्षण पुष्टि करता है कि सिग्नल 120 सही ढंग से पंजीकृत है।
इग्निशन बंद होने पर, वोल्टमीटर को पीले-हरे तार टर्मिनल से कनेक्ट करें। इग्निशन चालू करें और धीरे-धीरे वितरक शाफ्ट को घुमाना शुरू करें। इस बार शाफ्ट की प्रति क्रांति 5 पीसी की आवृत्ति के साथ 360 वोल्ट का नियमित विस्फोट होना चाहिए। यह प्रक्रिया सुनिश्चित करती है कि सिग्नल 1 सही ढंग से उत्पन्न हुआ है।
ऊपर वर्णित जाँचों के नकारात्मक परिणामों पर इग्निशन के वितरक (इंजन के इलेक्ट्रिक उपकरण हेड देखें) की असेंबली प्रतिस्थापन के अधीन है, - सीएमआर गेज सेवा व्यक्तिगत रूप से अधीन नहीं है।
1995 से मॉडल के बारे में।
सीएमपी सेंसर बिजली इकाई के सामने टाइमिंग कवर में स्थित है। सेंसर में एक स्थायी चुंबक, कोर और तार की वाइंडिंग होती है और इसका उपयोग कैंषफ़्ट स्प्रोकेट में खांचे का पता लगाने के लिए किया जाता है। जैसे ही स्प्रोकेट के दांत सेंसर के करीब से गुजरते हैं, आसपास का चुंबकीय क्षेत्र बदल जाता है, जो बदले में पीसीएम के लिए सिग्नल आउटपुट वोल्टेज बन जाता है। सेंसर से मिली जानकारी के विश्लेषण के आधार पर, नियंत्रण मॉड्यूल उनके सिलेंडर (टीडीसी) में पिस्टन की स्थिति निर्धारित करता है।
सेंसर वायरिंग को डिस्कनेक्ट करें। ओममीटर का उपयोग करके, सेंसर कनेक्टर के दो पिनों के बीच प्रतिरोध को मापें। 20 C के तापमान पर, 1440 ÷ 1760 ओम (हिताची द्वारा निर्मित सेंसर) / 2090 ÷ 2550 ओम (मित्सुबिशी द्वारा निर्मित सेंसर) का प्रतिरोध होना चाहिए, दोषपूर्ण सेंसर को बदला जाना चाहिए।
यदि उपरोक्त परीक्षण का परिणाम सकारात्मक है, तो विद्युत कनेक्शन आरेख देखें (हेड ऑन-बोर्ड विद्युत उपकरण देखें) और ब्रेक के संकेतों के लिए पीसीएम से आने वाली विद्युत तारों की जांच करें। वायरिंग हार्नेस के काले तार पर ख़राब ज़मीन के संकेतों की जाँच करें (ओममीटर का उपयोग करें)। यदि सेंसर और वायरिंग ठीक है, तो आवश्यकता पड़ने पर वाहन को पीसीएम मरम्मत की दुकान पर ले जाएं।
कैम शाफ्ट पोजीशन सेंसर
मेरे पास दो साल पुरानी BMW E39 M52TU 1998 है। सब कुछ ठीक हो जाएगा, लेकिन मैं पहले से ही कैंषफ़्ट स्थिति सेंसर को तोड़ने से थक गया हूँ। इन दो सालों में मैं अब छठा सेंसर खरीद रहा हूं। मैं एक सेंसर खरीदता हूं, मैं 1-2 महीने तक गाड़ी चलाता हूं, यह विफल हो जाता है, और टूटे हुए सेंसर के साथ अन्य 1-2 हेजहोग। मैंने मूल, लाइक हेल, और मूल बू दोनों खरीदे, और अन्य कंपनियों की कीमत एक, दो महीने है और आप एक नया खरीद सकते हैं। इंटरनेट पर वे केवल ब्रेकडाउन लिखते हैं या जो काम नहीं करता है उसे कैसे जांचें, लेकिन कोई नहीं लिखता कि यह विफल क्यों होता है। जो मदद कर सकता है? कहां खोदें? क्या यह वानुस के कारण है?
हां, मैं यह स्पष्ट करना भूल गया कि इनटेक कैंषफ़्ट सेंसर
पावर से शुरू करें क्रैंकशाफ्ट या कैंशाफ्ट सेंसर क्या है? साधारण प्रेरण कुंडल. यदि आप जल जाएं तो भोजन को देखें। एक्सएम मेरे पास एक साधारण चीनी और 1 और 2 है। सब कुछ काम करता है।
मैं इलेक्ट्रीशियन के पास गया, मुझे लगा कि शायद वे कुछ लेकर आएंगे। शायद किसी प्रकार का डम्पर या ऐसा ही कुछ। उन्होंने मदद नहीं की, उन्होंने कहा कि सबसे अधिक संभावना है कि उन्हें जीन, ब्रश की स्थिति को देखना होगा। और यह कैसी कष्टप्रद चापलूसी है जो वैसे भी काम करती है, आमतौर पर उसके बाद मस्तिष्क फटने लगता है
जनरेटर की जाँच करना आसान है. एक पारंपरिक (चीनी) एलसीडी वोल्टेज मीटर लें और वोल्टेज स्पाइक्स देखने के लिए इसे स्वचालित पर सेट करें। निर्गम मूल्य लगभग 100 रूबल है। 14-14,2 होना चाहिए
मैंने पिछले सप्ताहांत में ही दो कुंडलियाँ फूंकी थीं। एक में - प्रतिरोध, सभी संपर्कों में - अनंत, यानी एक अंतराल। दूसरे में, केवल हरे और भूरे रंग में प्रतिरोध था, लेकिन जितना होना चाहिए उससे 10 गुना अधिक, और लाल रंग में भी एक अंतर था। और इसी तरह एक ही कुंडल पर। मैं पहले से ही सोच रहा हूं कि शायद यह इस तथ्य के कारण है कि मैं जीन के शरीर के माध्यम से केबल चलाता हूं। शायद यहां किसी प्रकार का चुंबकीय क्षेत्र काम कर रहा है। हालांकि वहां केबल छोटी है और उसे अलग से ठीक करना मुश्किल है. और यहाँ छठा सेंसर है। निकट भविष्य में मैं वह कॉल करूंगा जो लायक है और नए कॉइल के तार को किसी तरह प्रवेश द्वार के करीब रखने की कोशिश करूंगा, न कि जीन के। और वोल्टेज सीधे जीन पर मापा जाता है या यह अकुम पर हो सकता है?
हाँ, सेंसर में ही एक गैप है। मुझे बिल्कुल समझ नहीं आ रहा है कि इससे मुझे क्या मिलेगा, और मेरे पास कोई इलेक्ट्रीशियन नहीं है, इसलिए मैं इसे बिना किसी सवाल के करूंगा, लेकिन मुझे बताएं कि ईसीयू चिप का पिनआउट कहां से प्राप्त करें।
सेंसर के "पिता" पर पहले और दूसरे चरण के बीच लगभग 1 ओम, दूसरे और तीसरे के बीच लगभग 2 ओम होना चाहिए। (कुछ सेंसरों में वे पैरों की संख्या लिखते हैं, अन्य में वे नहीं लिखते हैं)
तब आपको पता चलेगा कि सेंसर ही छोटा नहीं है।
मैं चरम संपर्कों पर सेंसर पर 5,7 मापता हूं, ध्रुवता बदलता हूं, 3,5 प्रदर्शित होता है। पहले और मध्य 10.6 के बीच यदि आप ध्रुवता बदलते हैं, तो अनंत। मध्य और अंतिम 3,9 के बीच, यदि आप ध्रुवता बदलते हैं, तो अनंत। कैसे समझें कि संपर्क कहां है?
ई39 पर योजनाओं की सतही तौर पर तलाश की गई, कुछ नहीं मिला। हो सकता है कि सेंसर आपके सर्किट की कमज़ोर कड़ी हो, लेकिन मुझे नहीं पता कि यह कहाँ और कैसे जाता है।
बीएमडब्ल्यू ई39 के कैंषफ़्ट सेंसर की जांच कैसे करें
एक "खूबसूरत" दिन पर, मेरा "समुराई" पहली बार शुरू नहीं करना चाहता था, हालांकि दूसरे प्रयास में यह बिना किसी समस्या के शुरू हुआ (यह पहले से ही मेरे अंतर्ज्ञान पर ध्यान देने का एक छोटा सा स्पर्श था)
एक छोटी सी यात्रा (वार्मिंग अप) के बाद, मैंने तुरंत देखा कि कार सुस्त हो गई - यह धीरे-धीरे तेज होती है, गैस पर खराब प्रतिक्रिया करती है, यह 2500-3000 आरपीएम के बाद ही कम या ज्यादा चलती है, त्वरण के दौरान विफलताएं थीं, इंजन की आवाज खराब हो गई थी थोड़ा कठिन। इस समय, गति XX स्थिर और सामान्य थी, रास्ते में कोई झटके नहीं थे, क्रम में कोई त्रुटि भी नहीं थी।
मैंने INPU कनेक्ट किया और इंजन ECU में अपराधी दिखाई दिया: त्रुटि 65, कैंषफ़्ट सेंसर।
मैंने इसे स्वयं बदलने का निर्णय लिया, मैंने एक विश्वसनीय स्टोर में वीडीओ सेंसर खरीदा, क्योंकि मूल उपलब्ध नहीं था, और उसी विक्रेता ने कहा कि वीडीओ मूल था, लेकिन बीएमडब्ल्यू लोगो और बॉक्स के साथ।
मैंने नीचे दिए गए वीडियो की तरह एक प्रतिस्थापन करने का निर्णय लिया, जहां, वैसे, उस व्यक्ति ने माइल सेंसर का उपयोग किया था।
सेंसर को बदलने से पहले, इंजन को ठंडा होने देना उचित है, अन्यथा हुड के नीचे चढ़ना असुविधाजनक और तनावपूर्ण है!
- दायाँ इंजन कवर हटाएँ
- वैनोस से वेंट ट्यूब को डिस्कनेक्ट करें:
- हम वैनोस सोलनॉइड से कनेक्टर (चिप) को डिस्कनेक्ट करते हैं, फोटो में यह एक नीले तीर द्वारा दर्शाया गया है:
- सावधानी से (कट्टरता के बिना) हमने 32 ओपन-एंड रिंच के साथ वैनोस सोलनॉइड को खोल दिया:
- 19 रिंच के साथ वैनोस वाल्व से निचली नली को सावधानी से खोलें, वॉशर को तीर और बोल्ट द्वारा बताए गए स्थान पर दूसरे हाथ से पकड़ें, फिर बिना पेंच वाली नली को किनारे पर ले जाएं: सुविधा के लिए, आप तेल फिल्टर को खोल सकते हैं (मैंने ऐसा नहीं किया)
- अब सेंसर तक पहुंच खुली है, सेंसर बोल्ट को "टॉर्क्स" से खोल दें (मैंने इसे षट्भुज के साथ खोल दिया) और बोल्ट को दबा दें ताकि नज़र न पड़े!
- सेंसर को सॉकेट से हटा दें (बहुत सारा तेल निकल जाएगा)
- सेंसर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें, इसे ढूंढना आसान है
- सेंसर से ओ-रिंग को सावधानीपूर्वक हटाएं और इसे नए तेल से चिकना करने के बाद नए सेंसर पर स्थापित करें
- सेंसर को "सॉकेट" में डालें, सेंसर "चिप" को कनेक्ट करें और सेंसर माउंटिंग बोल्ट को कस लें।
- वैनोस सोलनॉइड ओ-रिंग को ताजे तेल से चिकना करें और उल्टे क्रम में स्थापित करें।
- हम स्कैनर को कनेक्ट करते हैं और मेमोरी में सेंसर त्रुटि को रीसेट करते हैं
परिवर्धन और नोट्स:
- मेरे लिए व्यक्तिगत रूप से, सबसे कठिन (और लंबा) सेंसर के कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करना और फिर कनेक्ट करना था, मैं इस तथ्य से बच गया कि मेरे हाथ छोटे हैं और मोटी उंगलियां नहीं हैं, और फिर भी मुझे नुकसान उठाना पड़ा!
फ़िल्टर हटा दिए जाने से यह अधिक सुविधाजनक हो जाएगा। - गैर-मूल वीडीओ सेंसर मूल बीएमडब्ल्यू सेंसर से अलग नहीं है: दोनों सीमेंस और नंबर 5WK96011Z कहते हैं, उन्होंने सिर्फ बीएमडब्ल्यू लोगो को मूल में जोड़ा है।
- सेंसर को बदलने के बाद, त्वरण और समग्र इंजन गतिशीलता में काफी सुधार हुआ है, मुझे उम्मीद है कि यह स्थिति जारी रहेगी
बीएमडब्ल्यू ई39 एम52 के कैंषफ़्ट सेंसर की जांच कैसे करें
जब मुझे पता चला कि समस्या क्या है, तो मुझे समान समस्याओं वाले लोग मिले, यह पोस्ट उनके लिए है।
लक्षण इस प्रकार थे: इंजेक्टर की चीख़, तल पर सुस्ती, निष्क्रिय होने पर कंपन, खपत में 20% की वृद्धि, एक समृद्ध मिश्रण (पाइप, लैम्ब्डा और उत्प्रेरक गंध नहीं करता है)।
ध्यान! लक्षण केवल सीमेंस इंजेक्शन वाले M50 2l इंजन और 52 से आगे के M98 के लिए विशिष्ट हैं, संभवतः बाद के मॉडल के लिए, मैं दूसरों को नहीं कह सकता।
मैंने INPA को जोड़ा, DPRV की ओर इशारा किया, इसके डेटा को देखा, ऐसा लगता है कि यह शिकायत नहीं करता है।
मैंने सेंसर को हटा दिया, 1 और 2 संपर्कों के बीच एक ओममीटर के साथ चेक किया गया 12,2 ओम - 12,6 ओम, 2 और 3 के बीच होना चाहिए
0,39 ओम - 0,41 ओम। मेरे पास 1 और 2 के बीच का अंतर था। मैंने तार की चोटी हटा दी, यह पता चला कि तार मर गए थे। मैंने सीधे सेंसर पर मापने की कोशिश की, वही बात। विघटित, संपर्कों को मापा और सुनिश्चित किया कि यह तैयार था।
यह बहुत आसानी से बदल जाता है। दूसरी बार मैंने इसे 15 मिनट में बदला, पहली बार मैंने इसे 40 मिनट के लिए खोदा।
आपको आवश्यकता होगी: एक अच्छी तरह से प्रकाशित क्षेत्र, रिंच (32, 19, 10 ओपन-एंडेड), एक रिंच के साथ एक 10-इंच सॉकेट, एक पतली फ्लैट-ब्लेड पेचकश, और लोभी हाथ। ठंडे इंजन पर सब कुछ करना बेहतर है, आपके हाथ सुरक्षित रहेंगे।
