कार ब्रेक कैसे ब्लीड करें

एक ऑटोमोटिव ब्रेकिंग सिस्टम एक हाइड्रोलिक सिस्टम है जो ब्रेकिंग बल को आपके पैर से आपके वाहन के पहियों से जुड़े काम करने वाले घटकों में स्थानांतरित करने के लिए एक असम्पीडित तरल पदार्थ का उपयोग करता है। जब इन प्रणालियों की सर्विसिंग की जाती है, तो हवा एक खुली लाइन से प्रवेश कर सकती है। हवा एक टपकती द्रव रेखा के माध्यम से भी प्रणाली में प्रवेश कर सकती है। सिस्टम में प्रवेश करने वाली संपीड़ित हवा या द्रव का रिसाव ब्रेकिंग प्रदर्शन को गंभीर रूप से खराब कर सकता है, इसलिए सिस्टम को मरम्मत के बाद ब्लीड किया जाना चाहिए। यह ब्रेक लाइनों को ब्लीडिंग या ब्लीडिंग करके किया जा सकता है और यह गाइड इसमें आपकी मदद करेगी।

ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करने की प्रक्रिया ब्रेक फ्लुइड को फ्लश करने के समान है। जब ब्रेक ब्लीड होते हैं, तो सिस्टम से फंसी हुई हवा को निकालने का लक्ष्य होता है। ब्रेक फ्लुइड को फ्लश करने से पुराने फ्लुइड और दूषित पदार्थों को पूरी तरह से हटा दिया जाता है।

1 का भाग 2: ब्रेक सिस्टम की समस्या

तरल पदार्थ के रिसाव होने पर होने वाले विशिष्ट लक्षणों में आमतौर पर शामिल हैं:

• ब्रेक पेडल फर्श पर गिर जाता है और अक्सर वापस नहीं आता।
• ब्रेक पैडल नरम या स्पंजी हो सकता है।

हवा एक रिसाव के माध्यम से हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में प्रवेश कर सकती है, जिसे सिस्टम को ब्लीड करने का प्रयास करने से पहले मरम्मत की जानी चाहिए। ड्रम ब्रेक में कमजोर व्हील सिलेंडर सील समय के साथ रिसाव करना शुरू कर सकते हैं।

यदि आप ऐसे क्षेत्र में रहते हैं जहां ठंड के मौसम के कारण नियमित रूप से नमक का उपयोग सड़कों को डी-आइस करने के लिए किया जाता है, तो उजागर ब्रेक लाइनों पर जंग लग सकती है और उनके माध्यम से जंग लग सकता है। इस कार की सभी ब्रेक लाइनों को बदलना बेहतर होगा, लेकिन कुछ किट पुर्जों को बदलने की अनुमति देती हैं।

एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) वाले कई आधुनिक वाहनों को एक विशेष प्रक्रिया का उपयोग करके सिस्टम मॉड्यूल को ब्लीड करने की आवश्यकता होती है जिसके लिए अक्सर स्कैन टूल के उपयोग की आवश्यकता होती है। यदि यह आपका मामला है, तो एक योग्य तकनीशियन को किराए पर लें क्योंकि हवा के बुलबुले इन ब्लॉकों में जा सकते हैं और उन्हें निकालना बहुत मुश्किल हो सकता है।

• ध्यान: अपने वाहन का सर्विस मैनुअल पढ़ें और हुड के नीचे मास्टर सिलेंडर या एबीएस मॉड्यूल देखें, जिसमें एयर आउटलेट हो सकता है। पहियों से शुरू करें और यदि आपको कोई विशिष्ट प्रक्रिया नहीं मिल रही है तो सर्वोत्तम परिणामों के लिए मास्टर सिलेंडर पर वापस जाएं।

हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम के साथ अन्य समस्याएं:

• अटका हुआ ब्रेक कैलीपर (कैलिपर क्लैंप्ड या जारी अवस्था में अटका हो सकता है)
• भरा हुआ लचीला ब्रेक नली
• खराब मास्टर सिलेंडर
• ढीला ड्रम ब्रेक समायोजन
• द्रव रेखा या वाल्व में रिसाव
• खराब / टपका हुआ पहिया सिलेंडर

इन विफलताओं के परिणामस्वरूप घटक प्रतिस्थापन हो सकता है और / या ब्रेक द्रव प्रणाली को ब्लीड और फ्लश करने की आवश्यकता होती है। यदि आप बढ़ते ब्रेकिंग बल के साथ नरम, कम या स्पंजी पेडल देखते हैं, तो सेवा विभाग से तुरंत संपर्क करना महत्वपूर्ण है।

2 का भाग 2: ब्रेक लगाना

ब्रेक फ्लुइड को शुद्ध करने का यह तरीका आपको पार्टनर के बिना प्रक्रिया को पूरा करने की अनुमति देगा। ब्रेक तरल पदार्थ के संदूषण और ब्रेक सिस्टम को नुकसान से बचने के लिए सही तरल पदार्थ का उपयोग करना सुनिश्चित करें।

आवश्यक सामग्री

ऑफसेट हेड डिज़ाइन सबसे अच्छा काम करते हैं और इसमें कम से कम ¼, ⅜, 8mm और 10mm के आकार शामिल होने चाहिए। एक रिंच का उपयोग करें जो आपकी कार की ब्लीडर फिटिंग में फिट बैठता है।

• क्लियर टयूबिंग (वाहन के एयर वेंट स्क्रू पर फिट होने के लिए 12" लंबा खंड आकार)
• ब्रेक द्रव
• ब्रेक क्लीनर का कैन
• डिस्पोजेबल अपशिष्ट द्रव बोतल
• जैक
• जैक का स्टैंड
• लत्ता या तौलिया
• नट सॉकेट (1/2″)
• टॉर्क रिंच (1/2″)
• वाहन सेवा नियमावली
• पहिए में पंचर

• रिंच का सेट

• कार्यए: ब्रेक तरल पदार्थ का 1 पिंट आमतौर पर खून बहने के लिए पर्याप्त होता है, और एक प्रमुख घटक को बदलने पर 3+ की आवश्यकता होगी।

चरण 1: पार्किंग ब्रेक सेट करें. पार्किंग ब्रेक लगाएं और हर पहिए के नीचे व्हील चॉक्स लगाएं।

चरण 2: पहियों को ढीला करें. लगभग आधे मोड़ पर सभी पहियों पर लगे नट को ढीला करें और उठाने वाले उपकरण तैयार करें।

• कार्य: अनुरक्षण एक पहिए पर किया जा सकता है या जब वाहन समतल जमीन पर हो तो पूरे वाहन को ऊपर उठाया जा सकता है और जैक किया जा सकता है। सामान्य ज्ञान का उपयोग करें और एक सुरक्षित कार्य वातावरण बनाएं।

• चेतावनी: कुछ वाहनों में ABS मॉड्यूल और मास्टर सिलेंडर पर ब्लीड वाल्व होता है। अधिक जानकारी के लिए, वाहन की सेवा नियमावली देखें।

चरण 3: हुड खोलें और वर्तमान ब्रेक द्रव स्तर की जाँच करें।. आप संदर्भ के लिए अधिकतम और न्यूनतम चिह्नों का उपयोग कर सकते हैं। आप नहीं चाहते कि ब्रेक द्रव का स्तर कभी भी न्यूनतम स्तर के निशान से नीचे गिरे।

• कार्य: कुछ ब्रेक फ्लुइड जलाशय डिजाइनों पर, आप फ्लशिंग प्रक्रिया को थोड़ा तेज करने के लिए टर्की सिरिंज या स्क्वर्ट का उपयोग कर सकते हैं।

चरण 4: जलाशय को अधिकतम तक ब्रेक द्रव से भरें।. आप अधिक जोड़ सकते हैं, लेकिन सावधान रहें कि ब्रेक तरल पदार्थ न गिरे। ब्रेक द्रव जंग को रोकने वाली कोटिंग्स को खराब कर सकता है और बड़ी समस्याएं पैदा कर सकता है।

चरण 5: अपने वाहन के लिए अपने सर्विस मैनुअल में ब्लीड अनुक्रम की जाँच करें।. वहां से शुरू करें जहां सेवा नियमावली सिफारिश करती है, या आप आमतौर पर मास्टर सिलेंडर से सबसे दूर ब्लीड स्क्रू से शुरू कर सकते हैं। यह कई कारों के लिए दायाँ पिछला पहिया है और आप बाएँ पीछे, दाएँ सामने के साथ जारी रखते हैं, फिर बाएँ सामने के ब्रेक असेंबली को ब्लीड करते हैं।

चरण 6: जिस कार से आप शुरू करेंगे, उसके कोने को ऊपर उठाएँ. एक बार कोना उठने के बाद, वज़न को सहारा देने के लिए कार के नीचे एक जैक लगा दें। ऐसे वाहन के नीचे रेंगें नहीं जो उचित उपकरण से समर्थित न हो।

चरण 7: पहले पहिए को क्रम से निकालें. कैलीपर या ड्रम ब्रेक सिलेंडर ** के पीछे ब्लीड स्क्रू का पता लगाएँ। ब्लीड स्क्रू से रबर कैप को हटा दें और इसे न खोएं। ये टोपियां धूल और नमी से बचाती हैं जो बंद आउटलेट पर जंग का कारण बन सकती हैं।

चरण 8: रिंग रिंच को ब्लीडर स्क्रू पर रखें।. एक कोण रिंच सबसे अच्छा काम करता है क्योंकि यह आंदोलन के लिए और अधिक जगह छोड़ देता है।

चरण 9: ब्लीड स्क्रू निप्पल पर स्पष्ट प्लास्टिक नली के एक सिरे को स्लाइड करें।. हवा के रिसाव को रोकने के लिए होज़ सेक्शन को ब्लीड स्क्रू पर निप्पल के साथ अच्छी तरह से फिट होना चाहिए।

• चेतावनी: ब्रेक लाइन में हवा को खींचे जाने से रोकने के लिए होज़ को ब्लीडर पर ही रहना चाहिए।

चरण 10: नली के दूसरे सिरे को डिस्पोजेबल बोतल में डालें।. पारदर्शी नली के आउटलेट सिरे को डिस्पोजेबल बोतल में रखें। लंबे समय तक एक सेक्शन डालें ताकि नली बाहर न गिरे और उलझ न जाए।

• कार्य: होज़ को रूट करें ताकि होज़ कंटेनर में वापस झुकने से पहले वेंट स्क्रू के ऊपर उठे, या कंटेनर को वेंट स्क्रू के ऊपर रखें। इस प्रकार, गुरुत्वाकर्षण तरल को व्यवस्थित करने की अनुमति देगा जबकि हवा तरल से ऊपर उठती है।

चरण 11: एक रिंच का उपयोग करके, ब्लीड स्क्रू को लगभग ¼ घुमाकर ढीला करें।. नली अभी भी जुड़ी हुई है, जबकि ब्लीड स्क्रू को ढीला करें। यह ब्रेक लाइन खोलेगा और द्रव को बहने देगा।

• कार्य: क्योंकि ब्रेक फ्लुइड जलाशय ब्लीडर्स के ऊपर स्थित है, ब्लीडर खुलने पर गुरुत्वाकर्षण के कारण थोड़ी मात्रा में द्रव नली में प्रवेश कर सकता है। यह एक अच्छा संकेत है कि फ्लूइड लाइन में कोई रुकावट नहीं है।

स्टेप 12: धीरे-धीरे ब्रेक पैडल को दो बार दबाएं।. ब्रेक असेंबली पर लौटें और अपने टूल्स का निरीक्षण करें। सुनिश्चित करें कि द्रव स्पष्ट ट्यूब में प्रवेश करता है और ट्यूब से बाहर नहीं निकलता है। जब तरल कंटेनर में प्रवेश करता है तो कोई रिसाव नहीं होना चाहिए।

चरण 13: ब्रेक पैडल को 3-5 बार पूरी तरह से और धीरे-धीरे दबाएं।. यह जलाशय से तरल पदार्थ को ब्रेक लाइनों के माध्यम से और खुली हवा के आउटलेट से बाहर करने के लिए मजबूर करेगा।

चरण 14: सुनिश्चित करें कि नली ब्लीडर से फिसली नहीं है।. सुनिश्चित करें कि नली अभी भी हवा के आउटलेट पर है और सभी द्रव स्पष्ट नली में हैं। यदि लीकेज हैं, तो हवा ब्रेक सिस्टम में प्रवेश करेगी और अतिरिक्त ब्लीडिंग की आवश्यकता होगी। हवा के बुलबुले के लिए पारदर्शी नली में द्रव की जाँच करें।

चरण 15 जलाशय में ब्रेक द्रव स्तर की जाँच करें।. आप देखेंगे कि स्तर थोड़ा गिर गया है। जलाशय को फिर से भरने के लिए अधिक ब्रेक द्रव जोड़ें। ब्रेक फ्लुइड जलाशय को सूखने न दें।

• ध्यान: यदि पुराने तरल पदार्थ में हवा के बुलबुले हैं, तो चरण 13-15 को तब तक दोहराएं जब तक कि द्रव साफ और साफ न हो जाए।

चरण 16: ब्लीड स्क्रू को बंद करें. पारदर्शी नली को हटाने से पहले, हवा को प्रवेश करने से रोकने के लिए एयर आउटलेट बंद करें। एयर आउटलेट को बंद करने में ज्यादा ताकत नहीं लगती है। एक छोटा पुल मदद करनी चाहिए। ब्रेक द्रव नली से बाहर निकलेगा, इसलिए एक कपड़ा तैयार रखें। ब्रेक फ्लुइड को क्षेत्र से हटाने के लिए कुछ ब्रेक क्लीनर स्प्रे करें और रबर डस्ट कैप को फिर से लगाएं।

• कार्य: ब्लीड वाल्व को बंद करें और इस समय कार में वापस आएं और ब्रेक पैडल को फिर से दबाएं। भावना पर ध्यान दें। यदि पैडल नरम हुआ करता था, तो आप महसूस करेंगे कि पेडल कठोर हो गया है क्योंकि प्रत्येक घटक को उड़ा दिया गया है।

चरण 17: सुनिश्चित करें कि ब्लीडर पेंच कड़ा है।. पहिया बदलें और लग नट को इस संकेत के रूप में कस लें कि आपने इस कोने पर सेवा पूरी कर ली है। यदि आप एक समय में एक कोने की सेवा करते हैं। अन्यथा, रक्तस्राव क्रम में अगले पहिये पर जाएँ।

चरण 18: अगला पहिया, चरण 7-17 दोहराएं।. एक बार जब आप अनुक्रम में अगले कोने तक पहुँच जाते हैं, तो लेवलिंग प्रक्रिया को दोहराएं। ब्रेक द्रव स्तर की जांच करना सुनिश्चित करें। जलाशय भरा रहना चाहिए।

चरण 19: अवशिष्ट द्रव को साफ करें. जब सभी चारों कोनों को हटा दिया गया हो, तो ब्लीड स्क्रू और किसी भी अन्य हिस्से को ब्रेक क्लीनर से स्प्रे करें और ब्रेक फ्लुइड से टपकने वाले अन्य हिस्सों को स्प्रे करें और एक साफ कपड़े से पोंछकर सुखाएं। क्षेत्र को साफ और सूखा छोड़ने से लीकेज का पता लगाना आसान हो जाएगा। किसी भी रबर या प्लास्टिक के पुर्जे पर ब्रेक क्लीनर का छिड़काव करने से बचें, क्योंकि क्लीनर समय के साथ इन हिस्सों को भंगुर बना सकता है।

चरण 20 कठोरता के लिए ब्रेक पेडल की जाँच करें।. ब्लीडिंग या फ्लशिंग ब्रेक फ्लुइड आमतौर पर पेडल फील में सुधार करता है क्योंकि सिस्टम से संपीड़ित हवा को हटा दिया जाता है।

चरण 21 रिसाव के संकेतों के लिए ब्लीड स्क्रू और अन्य फिटिंग का निरीक्षण करें।. आवश्यकतानुसार ठीक करें। यदि ब्लीड स्क्रू बहुत ढीला रह गया था, तो आपको पूरी प्रक्रिया फिर से शुरू करनी होगी।

चरण 22: सभी पहियों को फ़ैक्टरी विशिष्टताओं के अनुसार टार्क करें। आप जिस कोने को जैक से टाइट कर रहे हैं, उसके वजन को सपोर्ट करें। कार को ऊपर उठाया जा सकता है, लेकिन टायर को जमीन को छूना चाहिए, अन्यथा यह बस घूम जाएगी। पहिये को ठीक से सुरक्षित करने के लिए ½” टॉर्क रिंच और सॉकेट नट का उपयोग करें। जैक स्टैंड को हटाने और कोने को नीचे करने से पहले प्रत्येक क्लैंप नट को कस लें। अगले पहिए पर तब तक जारी रखें जब तक कि सभी सुरक्षित न हो जाएं।

• चेतावनी: उपयोग किए गए तरल पदार्थ का ठीक से निपटान इंजन ऑयल के रूप में करें। उपयोग किए गए ब्रेक फ्लुइड को कभी भी ब्रेक फ्लुइड जलाशय में वापस नहीं डालना चाहिए।

यह वन-मैन विधि बहुत प्रभावी है और हाइड्रोलिक ब्रेक सिस्टम में फंसी नमी और हवा में महत्वपूर्ण कमी प्रदान करती है, साथ ही एक बहुत ही कठोर ब्रेक पेडल प्रदान करती है। टेस्ट रन टाइम। कार स्टार्ट करने से पहले, ब्रेक पैडल को मजबूती से दबाएं ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि यह नरम और दृढ़ है। इस बिंदु पर, आपको लगभग एक पत्थर पर पैर रखने जैसा महसूस होना चाहिए।

जैसे ही वाहन चलना शुरू करता है और ब्रेक बूस्टर काम करना शुरू करता है, आपको पैडल नीचे या ऊपर जाते हुए महसूस हो सकता है। यह सामान्य है क्योंकि ब्रेक असिस्ट सिस्टम पैर द्वारा लगाए गए बल को बढ़ाता है और उस सभी बल को हाइड्रोलिक सिस्टम के माध्यम से निर्देशित करता है। कार की सवारी करें और अपने काम की जांच करने के लिए ब्रेक पेडल दबाकर इसे धीमा करें। पैडल के लिए ब्रेक की बहुत तेज और तेज प्रतिक्रिया होनी चाहिए। यदि आपको लगता है कि पेडल अभी भी बहुत नरम है या ब्रेकिंग प्रदर्शन पर्याप्त नहीं है, तो सहायता के लिए AvtoTachki में हमारे एक मोबाइल विशेषज्ञ को काम पर रखने पर विचार करें।