कार कैसे चलाएं?

राजमार्ग यातायात

कार की गति कार पर गुरुत्वाकर्षण प्रभाव है। कार चल रही है या स्थिर है यह गुरुत्वाकर्षण या गुरुत्वाकर्षण के बल पर निर्भर करता है। गुरुत्वाकर्षण कार के पहियों को सड़क की ओर धकेलता है। इस बल का परिणाम गुरुत्वाकर्षण के केंद्र में होता है। कुल्हाड़ियों के साथ कार के वजन का वितरण गुरुत्वाकर्षण के केंद्र के स्थान पर निर्भर करता है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र किसी एक धुरी के जितना करीब होता है, उस धुरी पर भार उतना ही अधिक होता है। कारों पर, धुरा भार लगभग समान रूप से वितरित किया जाता है। न केवल अनुदैर्ध्य अक्ष के संबंध में, बल्कि ऊंचाई में भी, कार की स्थिरता और नियंत्रणीयता के लिए गुरुत्वाकर्षण के केंद्र का स्थान बहुत महत्वपूर्ण है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र जितना अधिक होगा, मशीन उतनी ही कम स्थिर होगी। यदि वाहन एक समतल सतह पर है, तो गुरुत्वाकर्षण लंबवत रूप से नीचे की ओर निर्देशित होता है।

एक झुकी हुई सतह पर कार की गति

एक झुकी हुई सतह पर, यह दो बलों में विभाजित होता है। उनमें से एक सड़क की सतह के खिलाफ पहियों को दबाता है, और दूसरा, एक नियम के रूप में, कार को कैप करता है। गुरुत्वाकर्षण का केंद्र जितना अधिक होता है और कार के झुकाव का कोण उतना ही अधिक होता है, तेजी से स्थिरता का उल्लंघन होता है और कार टिप हो सकती है। ड्राइव करते समय, गुरुत्वाकर्षण के अलावा, कई अन्य बलों को इंजन की शक्ति की आवश्यकता होती है जो कार को प्रभावित करते हैं। ड्राइविंग करते समय कार पर कार्य करने वाली शक्तियाँ। उनमे शामिल है। रोलिंग प्रतिरोध का उपयोग टायर और सड़कों को ख़राब करने, टायर के बीच घर्षण, ड्राइव पहियों के घर्षण और बहुत कुछ करने के लिए किया जाता है। कार के वजन और झुकाव कोण के आधार पर वृद्धि का प्रतिरोध। हवा का प्रतिरोध बल, जिसका मूल्य कार के आकार, उसके आंदोलन की सापेक्ष गति और वायु घनत्व पर निर्भर करता है।

केन्द्रापसारक बल मशीन

केन्द्रापसारक बल जो तब होता है जब कार मोड़ में चलती है और मोड़ से विपरीत दिशा में निर्देशित होती है। आंदोलन की जड़ता का बल, जिसके मूल्य में अपने आगे के आंदोलन के दौरान वाहन के द्रव्यमान को तेज करने के लिए आवश्यक बल शामिल हैं। और कार के घूर्णन भागों के कोणीय त्वरण के लिए आवश्यक बल। कार की गति केवल इस शर्त पर संभव है कि इसके पहियों में सड़क की सतह पर पर्याप्त आसंजन होगा। यदि कर्षण पर्याप्त नहीं है, तो कम कर्षण ड्राइव पहियों, फिर पहियों फिसल जाता है। ट्रैक्शन पहिया के वजन, सड़क की सतह की स्थिति, टायर के दबाव और चलने पर निर्भर करता है। कर्षण पर सड़क की स्थिति के प्रभाव को निर्धारित करने के लिए, एक कर्षण गुणांक का उपयोग किया जाता है, जो कार के पहियों को चलाकर कर्षण को विभाजित करके निर्धारित किया जाता है।

कार आसंजन गुणांक

और इन पहियों पर कार का वजन। कोटिंग के आधार पर आसंजन गुणांक। आसंजन का गुणांक सड़क की सतह के प्रकार और इसकी स्थिति पर निर्भर करता है, जैसे कि नमी, गंदगी, बर्फ, बर्फ। डामर सड़कों पर, आसंजन का गुणांक तेजी से घटता है अगर सतह पर गीली गंदगी और धूल होती है। इस मामले में, गंदगी एक फिल्म बनाती है, काफी हद तक आसंजन गुणांक को कम करती है। उभरी हुई बिटुमेन के साथ ऑयली फिल्म गर्म मौसम में गर्म डामर सड़कों पर दिखाई देती है। जो आसंजन के गुणांक को कम करता है। बढ़ती गति के साथ पहियों के सड़क के आसंजन के गुणांक में कमी भी देखी जाती है। तो, 30 से 60 किमी / घंटा तक डामर के साथ एक सूखी सड़क पर बढ़ती गति के साथ, आसंजन का गुणांक 0,15 तक कम हो जाता है। इंजन पावर का उपयोग कार के ड्राइविंग पहियों को चलाने और ट्रांसमिशन में घर्षण बलों को दूर करने के लिए किया जाता है।

एक कार की गतिज ऊर्जा

यदि बल की मात्रा जिसके साथ ड्राइव व्हील घूमते हैं, कर्षण पैदा करते हैं, कुल ड्रैग बल से अधिक है, तो कार त्वरण के साथ आगे बढ़ेगी। त्वरण समय की प्रति इकाई गति में वृद्धि है। यदि कर्षण बल प्रतिरोध बलों के बराबर है, तो कार बिना त्वरण के उसी गति से आगे बढ़ेगी। इंजन की अधिकतम शक्ति जितनी अधिक होगी और कुल प्रतिरोध जितना कम होगा, कार उतनी ही तेजी से एक निश्चित गति तक पहुंचेगी। इसके अलावा, त्वरण की मात्रा कार के वजन से प्रभावित होती है। गियर अनुपात, अंतिम ड्राइव, गियर की संख्या और कार युक्तिकरण। गाड़ी चलाते समय एक निश्चित मात्रा में गतिज ऊर्जा जमा हो जाती है, और कार जड़ता प्राप्त कर लेती है।

कार जड़ता

जड़ता के कारण, कार कुछ समय के लिए इंजन से दूर जा सकती है। ईंधन को बचाने के लिए लागत का उपयोग किया जाता है। एक कार को रोकना ड्राइविंग सुरक्षा के लिए बहुत महत्व का है और इसके ब्रेकिंग गुणों पर निर्भर करता है। बेहतर और अधिक विश्वसनीय ब्रेक, तेजी से आप एक चलती कार को रोक सकते हैं। और आप तेजी से आगे बढ़ सकते हैं, और इसलिए इसकी औसत गति अधिक होगी। कार की गति के दौरान, ब्रेकिंग के दौरान संचित गतिज ऊर्जा को अवशोषित किया जाता है। ब्रेकिंग वायु प्रतिरोध में योगदान देता है। रोलिंग और उठाने के लिए प्रतिरोध। ढलान पर उठाने के लिए कोई प्रतिरोध नहीं है, और कार के जड़ता में एक वजन घटक जोड़ा जाता है, जिससे इसे रोकना मुश्किल हो जाता है। जब पहियों और सड़क के बीच ब्रेक लगाना होता है तो कर्षण की दिशा के विपरीत ब्रेकिंग बल होता है।

जब मशीन चलती है तो वर्कफ़्लो करें

ब्रेक लगाना शक्ति और कर्षण के बीच संबंध पर निर्भर करता है। यदि पहियों का कर्षण बल ब्रेकिंग बल से अधिक है, तो कार रुक जाती है। यदि ब्रेकिंग बल ट्रैक्टिव प्रयास से अधिक है, तो ब्रेकिंग करते समय, पहिये सड़क के सापेक्ष स्लाइड करेंगे। पहले मामले में, जब वाहन बंद हो जाता है, तो पहिया घूमता है, धीरे-धीरे धीमा हो जाता है, और कार की गतिज ऊर्जा थर्मल ऊर्जा में बदल जाती है। गर्म पैड और डिस्क। दूसरे मामले में, पहिये सड़क के किनारे घूमना और स्लाइड करना बंद कर देते हैं, इसलिए अधिकांश गतिज ऊर्जा सड़क पर टायरों के घर्षण की गर्मी में बदल जाएगी। पहियों के रुकने से यातायात बाधित होता है, खासकर फिसलन भरी सड़कों पर। अधिकतम ब्रेकिंग बल केवल तभी प्राप्त किया जा सकता है जब पहियों को रोकने के क्षण उनके कारण लोड के आनुपातिक होते हैं।

कार आंदोलन में आनुपातिकता

यदि यह आनुपातिकता नहीं देखी जाती है, तो पहियों में से एक का ब्रेकिंग बल पूरी तरह से उपयोग नहीं किया जाएगा। ब्रेकिंग दक्षता की गणना ब्रेकिंग दूरी और मंदी की मात्रा के एक समारोह के रूप में की जाती है। ब्रेकिंग दूरी वह दूरी है जो कार ब्रेकिंग की शुरुआत से पूर्ण ब्रेकिंग तक तय करती है। किसी वाहन का त्वरण वह मात्रा है जिसके द्वारा किसी वाहन की गति प्रति यूनिट समय में घट जाती है। कार चलाने को उसकी दिशा बदलने की क्षमता के रूप में समझा जाता है। पहिया के रोटेशन के अक्ष के अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ झुकाव के कोणों का स्थिरीकरण प्रभाव। जब वाहन एक सीधी रेखा में चल रहा होता है, तो यह बहुत महत्वपूर्ण होता है कि स्टीयरिंग व्हील बेतरतीब ढंग से न घूमें और पहियों को सही दिशा में रखने के लिए चालक को प्रयास न करना पड़े। कार आगे की स्थिति में स्टीयरिंग व्हील को स्थिर करती है।

मशीन विनिर्देशों

रोटेशन के अक्ष के झुकाव के अनुदैर्ध्य कोण और पहिया के ऊर्ध्वाधर के बीच के कोण और ऊर्ध्वाधर के कारण क्या हासिल किया जाता है। अनुदैर्ध्य झुकाव के कारण, पहिया को समायोजित किया जाता है ताकि उसके फुलक्रम को रोटेशन की धुरी के सापेक्ष प्रेषित किया जाए, और ऑपरेशन रोलर के समान है। एक अनुप्रस्थ ढलान पर, एक सीधी रेखा में जाने से पहिया को मोड़ना हमेशा अपनी मूल स्थिति में लौटने से अधिक कठिन होता है। यह इस तथ्य के कारण है कि जब पहिया मुड़ता है, तो कार का अगला भाग बी के मूल्य से बढ़ता है। चालक स्टीयरिंग व्हील के लिए अपेक्षाकृत अधिक प्रयास करता है। एक सीधी रेखा में स्टीयरिंग पहियों को वापस करने के लिए, कार का वजन पहियों को चालू करने में मदद करता है, और चालक स्टीयरिंग व्हील पर थोड़ा बल लगाता है। कारों पर, विशेष रूप से वे जहां टायर में हवा का दबाव कम होता है, पार्श्व तनाव मनाया जाता है।

ड्राइविंग टिप्स

पार्श्व प्रतिक्षेप मुख्य रूप से एक अनुप्रस्थ बल के प्रभाव में होता है जिससे टायर का पार्श्व विक्षेपण होता है। इस मामले में, पहिए एक सीधी रेखा में नहीं चलते हैं, लेकिन अनुप्रस्थ बल के प्रभाव में बग़ल में चलते हैं। फ्रंट एक्सल पर दो पहियों में समान स्टीयरिंग कोण है। जब पहियों को चलाया जाता है, तो मोड़ त्रिज्या बदल जाता है। कार के स्टीयरिंग व्हील को कम करने से क्या बढ़ता है और आंदोलन की स्थिरता में बदलाव नहीं होता है। जैसे ही रियर एक्सल के पहियों को हटाया जाता है, मोड़ त्रिज्या घट जाती है। यह विशेष रूप से ध्यान देने योग्य है यदि पीछे के पहियों के झुकाव का कोण सामने से अधिक है, तो स्थिरता बिगड़ जाती है। कार गिरने लगती है, और ड्राइवर को लगातार आंदोलन की दिशा को समायोजित करना चाहिए। ड्राइविंग पर ड्राइव के प्रभाव को कम करने के लिए, पिछले पहियों के टायर में हवा का दबाव पीछे के पहियों की तुलना में थोड़ा कम होना चाहिए।

सड़क पर पहिया पकड़

कभी-कभी फिसलने से कार अपने ऊर्ध्वाधर अक्ष के चारों ओर घूम सकती है। स्लिपेज कई कारणों से हो सकता है। यदि आप स्टीयरिंग पहियों को तेजी से मोड़ते हैं, तो यह पता चल सकता है कि जड़ता बल पहियों के कर्षण बल से बड़े हो गए हैं। यह फिसलन भरी सड़कों पर विशेष रूप से आम है। असमान खींचने या ब्रेकिंग बलों के मामले में दाएं और बाएं तरफ पहियों पर लगाया जाता है, अनुदैर्ध्य दिशा में अभिनय करते हुए, एक मोड़ होता है, जिससे फिसलन होती है। ब्रेकिंग के दौरान फिसलन का तत्काल कारण एक ही धुरी पर पहियों पर असमान ब्रेकिंग बल है। सड़क के दाईं या बाईं ओर पहियों के असमान आसंजन या वाहन के अनुदैर्ध्य अक्ष के सापेक्ष कार्गो के अनुचित प्लेसमेंट। मोड़ में कार के खिसकने का कारण उसका स्टॉप भी हो सकता है।

ड्राइविंग सिफारिशें

कि कार फिसले नहीं, यह जरूरी है। क्लच जारी किए बिना ब्रेक रोकें। पहियों को स्लिप दिशा में घुमाएं। इन तकनीकों को वंश शुरू होते ही किया जाता है। इंजन बंद होने के बाद, पहियों को गठबंधन किया जाना चाहिए ताकि मोटरसाइकिल दूसरी दिशा में शुरू न हो। ज्यादातर, फिसलन तब होती है जब एक गीली या बर्फीली सड़क पर अचानक रुक जाती है। और उच्च गति पर, ग्लाइडिंग विशेष रूप से जल्दी से बढ़ता है, इसलिए फिसलन या बर्फीले सड़कों और कोनों पर, आपको ब्रेक लगाने के बिना धीमा करना चाहिए। कार की ऑफ-रोड क्षमता खराब सड़कों और ऑफ-रोड स्थितियों पर ड्राइव करने की अपनी क्षमता में निहित है, साथ ही सड़क पर आने वाली विभिन्न बाधाओं को दूर करती है। धैर्य निर्धारित होता है। पहिया कर्षण के साथ रोलिंग प्रतिरोध पर काबू पाने की क्षमता।

4x4 कार यातायात

कार के समग्र आयाम। सड़क पर आने वाली बाधाओं को दूर करने के लिए एक वाहन की क्षमता। मुख्य कारक विशेषता धैर्य ड्राइव पहियों और ड्रैग फोर्स पर उपयोग किए जाने वाले अधिकतम कर्षण बल के बीच का अनुपात है। ज्यादातर मामलों में, वाहन की गतिशीलता अपर्याप्त कर्षण द्वारा सीमित है। और, इसलिए, अधिकतम कर्षण का उपयोग करने में असमर्थता। जमीन पर चलने के लिए एक वाहन की क्षमता का आकलन करने के लिए, द्रव्यमान के आसंजन के गुणांक का उपयोग किया जाता है। यह वाहन के कुल वजन द्वारा ड्राइव पहियों के कारण वजन को विभाजित करके निर्धारित किया जाता है। ऑल-व्हील ड्राइव वाहन सबसे बड़ी ऑफ-रोड क्षमता हैं। ट्रेलरों के मामले में जो कुल वजन को बढ़ाते हैं, लेकिन कर्षण के वजन को नहीं बदलते हैं, रेल पार करने की क्षमता कम हो जाती है।

कार चलाते समय ड्राइविंग पहियों का कर्षण

सड़क पर विशेष टायर दबाव और चलने के पैटर्न का ड्राइव पहियों के कर्षण पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। टायर प्रिंट क्षेत्र के लिए पहिया वजन के दबाव से विशिष्ट दबाव निर्धारित होता है। ढीली मिट्टी पर, वाहन का दबाव बेहतर होगा यदि विशिष्ट दबाव कम है। कठिन और फिसलन वाली सड़कों पर, लंबी दूरी की सड़कों को पार करने की क्षमता में उच्च विशिष्ट दबाव के साथ सुधार होता है। नरम मिट्टी पर एक बड़े चलने वाले पैटर्न के साथ एक टायर में एक बड़ा पदचिह्न और कम विशिष्ट दबाव होगा। जबकि कठोर मिट्टी पर इस टायर के पदचिह्न कम होंगे और विशिष्ट दबाव बढ़ेगा।