शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़र कैसे भरें
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विस्तार टैंक को हटा दें और इसे आसुत जल से साफ करें। नाली के छिद्रों के नीचे एक अनावश्यक कंटेनर रखें और रेडिएटर, इंजन ब्लॉक और स्टोव से शीतलक को हटा दें। लीक हुए अवशेषों का दोबारा उपयोग नहीं किया जा सकता.
शीतलक को नियमित रूप से ऊपर किया जाता है और हर 3 साल में पूरी तरह से बदल दिया जाता है। लेकिन एंटीफ्ीज़ डालने से पहले, आपको पुराने को बाहर निकालना होगा, पूरे सिस्टम को फ्लश करना होगा और एजेंट जोड़ने के बाद हवा को ब्लीड करना होगा।
टॉप अप करने के बुनियादी नियम
आप गैरेज में शीतलक स्वयं भर सकते हैं। निम्नलिखित नियमों का पालन करें:
- कार में एंटीफ्ीज़र डालने से पहले इंजन बंद कर दें और इंजन को ठंडा होने दें। अन्यथा, टैंक का ढक्कन हटाने के तुरंत बाद आप जल जाएंगे।
- पैसे बचाने के लिए, आप उत्पाद में 20% से अधिक आसुत जल नहीं मिला सकते हैं। नल से निकलने वाला तरल पदार्थ उपयुक्त नहीं है। इसमें रासायनिक अशुद्धियाँ हैं जो शीतलन प्रणाली को नुकसान पहुँचाएँगी। लेकिन एंटीफ्ीज़र को केवल गर्मियों में ही पतला करें, क्योंकि सर्दियों में पानी जम जाएगा।
- आप एक ही श्रेणी के विभिन्न ब्रांडों के शीतलक को मिला सकते हैं। लेकिन केवल उसी रचना के साथ. अन्यथा, इंजन ज़्यादा गरम हो जाएगा, होज़ और गास्केट नरम हो जाएंगे, और स्टोव रेडिएटर बंद हो जाएगा।
- एंटीफ्ीज़र मिलाते समय रंग पर ध्यान दें। विभिन्न निर्माताओं के लाल या नीले तरल पदार्थ अक्सर असंगत होते हैं। और पीली और नीली रचना समान हो सकती है।
- एंटीफ्ीज़र को एंटीफ्ीज़र से न भरें। उनकी रासायनिक संरचना बिल्कुल अलग है।
यदि टैंक में एक तिहाई से भी कम उत्पाद बचा है, तो उसे पूरी तरह से बदल दें।
शीतलक कैसे जोड़ें
हम चरणों में विश्लेषण करेंगे कि शीतलन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ को ठीक से कैसे डाला जाए।
शीतलक ख़रीदना
केवल वही ब्रांड और क्लास चुनें जो आपकी कार के लिए सही हो। अन्यथा, इंजन सिस्टम विफल हो सकता है।
एंटीफ्ीज़र कैसे डालें
मैनुअल में कार निर्माता अनुशंसित प्रकार के कूलेंट का संकेत देते हैं।
हम कार स्टार्ट करते हैं
इंजन को 15 मिनट तक चलाएँ, फिर हीटिंग चालू करें (अधिकतम तापमान तक) ताकि सिस्टम भर जाए और हीटर सर्किट ज़्यादा गरम न हो जाए। इंजन बंद करो.
पुराने एंटीफ्ीज़र को सूखा दें
कार को इस प्रकार पार्क करें कि पीछे के पहिये आगे से थोड़े ऊँचे हों। शीतलक तेजी से निकल जाएगा।
हम धोते हैं
कार में एंटीफ्ीज़र डालने से पहले कूलिंग सिस्टम को फ्लश करें। निर्देश इस प्रकार है:
- जंग, स्केल और क्षय उत्पादों को हटाने के लिए रेडिएटर में आसुत जल या एक विशेष क्लीनर डालें।
- 15 मिनट के लिए गर्म हवा के लिए इंजन और स्टोव चालू करें। यदि आप इसे 2-3 बार चालू करते हैं तो पंप शीतलन प्रणाली के माध्यम से उत्पाद को बेहतर ढंग से चलाएगा।
- तरल निथार लें और प्रक्रिया दोहराएँ।
सर्दियों में, सिस्टम को फ्लश करने से पहले, कार को गर्म गैरेज में चलाएँ, अन्यथा क्लीनर जम सकता है।
एंटीफ्ीज़र डालो
निम्नलिखित नियमों का पालन करें:
- एजेंट को विस्तार टैंक या रेडिएटर नेक में डालें। कार निर्माता ऐसे निर्देश जारी करते हैं जो बताते हैं कि सिस्टम को प्रभावी ढंग से ठंडा करने के लिए कितना एंटीफ्ीज़र भरना है। वॉल्यूम मशीन के विशिष्ट ब्रांड पर निर्भर करता है।
- कार में अधिकतम स्तर से ऊपर तरल पदार्थ न भरें। इंजन संचालन के दौरान, उत्पाद गर्म होने के कारण फैल जाएगा और कूलिंग सर्किट पर दबाव डालेगा। होज़ टूट सकते हैं और एंटीफ्ीज़ रेडिएटर या टैंक कैप के माध्यम से लीक हो जाएगा।
- यदि उत्पाद की मात्रा न्यूनतम चिह्न से कम है, तो इंजन ठंडा नहीं होगा।
- यदि आप बिना एयर पॉकेट वाली कार में एंटीफ्ीज़र डालना चाहते हैं तो अपना समय लें। मोटर के पूरी तरह से ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें और एक मिनट के अंतराल पर एक लीटर में फ़नल के माध्यम से तरल डालें।
भरने के बाद टैंक कैप की जांच करें। यह अक्षुण्ण और कसकर मुड़ा हुआ होना चाहिए ताकि तरल का रिसाव न हो।
हम हवा निकालते हैं
इंजन ब्लॉक में कॉक खोलें और एंटीफ्ीज़ की पहली बूंदें दिखाई देने के बाद ही इसे चालू करें। यदि आप हवा नहीं बहाएंगे तो उपकरण सिस्टम को पूरी तरह से ठंडा नहीं करेगा।
हम कार स्टार्ट करते हैं
हर 5 मिनट में इंजन और गैस चालू करें। फिर इंजन बंद करें और शीतलक स्तर की जांच करें। यदि आवश्यक हो, तो अधिकतम निशान तक तरल पदार्थ डालें।
तरल के साथ विस्तार टैंक
समय पर संभावित रिसाव या अपर्याप्त स्तर पर ध्यान देने के लिए एक सप्ताह तक हर दिन एंटीफ्ीज़ की मात्रा की निगरानी करें।
सामान्य त्रुटियां
यदि उत्पाद उबल रहा है, तो इसका मतलब है कि डालने के दौरान गलतियाँ की गईं। वे मोटर को नुकसान पहुंचा सकते हैं.
द्रव क्यों उबलता है?
निम्नलिखित मामलों में टैंक में शीतलक उबलता है:
- पर्याप्त एंटीफ्ीज़र नहीं. इंजन प्रणाली को ठंडा नहीं किया जाता है, इसलिए परिसंचरण गड़बड़ा जाता है और उबलना शुरू हो जाता है।
- प्रसारण. चौड़े जेट से भरते समय, हवा नली और नोजल में प्रवेश करती है। सिस्टम ज़्यादा गरम हो जाता है और उत्पाद उबल जाता है।
- गंदा रेडिएटर. यदि भरने से पहले सिस्टम को फ्लश नहीं किया जाता है तो एंटीफ्ीज़र अच्छी तरह से प्रसारित नहीं होता है और अधिक गर्म होने के कारण बुलबुले बन जाता है।
- लंबा ऑपरेशन. हर 40-45 हजार किलोमीटर पर द्रव पूरी तरह से बदल दिया जाता है।
इसके अलावा, जब थर्मोस्टेट या फोर्स्ड कूलिंग फैन खराब हो जाता है तो उत्पाद उबल जाता है।
निम्न-गुणवत्ता वाला सामान खरीदने से कैसे बचें?
एक नकली उत्पाद कार के इंजन को पर्याप्त रूप से ठंडा नहीं करता है, भले ही आपने एंटीफ्ीज़ सही ढंग से भरा हो। असत्यापित निर्माताओं से बहुत सस्ते तरल पदार्थ न खरीदें। प्रसिद्ध ब्रांड चुनें: सिंटेक, फ़ेलिक्स, लुकोइल, स्वैग, आदि।
ग्लिसरीन और मेथनॉल युक्त उत्पाद न खरीदें। ये घटक इंजन को निष्क्रिय कर देते हैं।
