कैसे समझें कि कार का स्टोव हवादार है और एयर प्लग को स्टोव से बाहर निकालें
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स्टोव की विफलता से चालक और यात्रियों के लिए बहुत सारी समस्याएं पैदा होंगी, खासकर जब ठंड के मौसम में लंबी यात्रा की योजना बनाई जाती है। एक हीटर की खराबी शीतलन प्रणाली को प्रसारित करने का परिणाम हो सकती है, जो गर्मी और आराम की कमी की तुलना में बहुत अधिक परेशानी का वादा करती है। ऐसे में कार में चूल्हे को हवादार करने के लिए समय रहते उपाय करना जरूरी है।
स्टोव की विफलता से चालक और यात्रियों के लिए बहुत सारी समस्याएं पैदा होंगी, खासकर जब ठंड के मौसम में लंबी यात्रा की योजना बनाई जाती है। एक हीटर की खराबी शीतलन प्रणाली को प्रसारित करने का परिणाम हो सकती है, जो गर्मी और आराम की कमी की तुलना में बहुत अधिक परेशानी का वादा करती है। ऐसे में कार में चूल्हे को हवादार करने के लिए समय रहते उपाय करना जरूरी है।
हीटिंग/कूलिंग सिस्टम का प्रसारण क्या है
शीतलन प्रणाली कई कुंजी, परस्पर जुड़े नोड्स का एक संयोजन है। यह कैसे काम करता है, इसे बेहतर ढंग से समझने के लिए, आइए मशीन के लिए इस महत्वपूर्ण तंत्र के प्रत्येक तत्व को अधिक विस्तार से देखें:
- पानी का पम्प। एक केन्द्रापसारक पम्प जो शीतलन प्रणाली के होसेस, पाइप और चैनलों के माध्यम से एंटीफ्ीज़ को दबाव और प्रसारित करता है। यह हाइड्रोलिक मशीन एक शाफ्ट के साथ एक धातु का मामला है। शाफ्ट के एक छोर पर एक इंपेलर लगाया जाता है, जो रोटेशन के दौरान तरल के संचलन की शुरुआत करता है, और यूनिट का दूसरा सिरा एक ड्राइव पुली से लैस होता है जिसके माध्यम से पंप टाइमिंग बेल्ट से जुड़ा होता है। दरअसल, टाइमिंग बेल्ट के जरिए इंजन पंप के रोटेशन को सुनिश्चित करता है।
- थर्मोस्टेट। शीतलन प्रणाली के माध्यम से शीतलक के संचलन को नियंत्रित करने वाला वाल्व। मोटर में सामान्य तापमान बनाए रखता है। ब्लॉक और सिलेंडर सिर एक बंद गुहा (शर्ट) से घिरा हुआ है, जो चैनलों के साथ बिंदीदार है जिसके माध्यम से एंटीफ्ीज़ घूमता है और सिलेंडर के साथ पिस्टन को ठंडा करता है। जब इंजन में शीतलक का तापमान 82-89 डिग्री तक पहुंच जाता है, तो थर्मोस्टेट धीरे-धीरे खुलता है, गर्म द्रव का प्रवाह शीतलन रेडिएटर की ओर जाने वाली रेखा के माध्यम से प्रसारित होना शुरू हो जाता है। उसके बाद, शीतलक की गति एक बड़े घेरे में शुरू होती है।
- रेडिएटर। हीट एक्सचेंजर, जिसके माध्यम से गर्म रेफ्रिजरेंट को ठंडा किया जाता है, और फिर इंजन कूलिंग सिस्टम में वापस आ जाता है। हीट एक्सचेंजर में तरल बाहर से आने वाली हवा के दबाव को ठंडा करता है। यदि प्राकृतिक शीतलन पर्याप्त नहीं है, तो रेडिएटर शीतलक को एक अतिरिक्त पंखे से ठंडा कर सकता है।
- विस्तार के लिए उपयुक्त टैंक। प्लास्टिक पारभासी कंटेनर, जो हीट एक्सचेंजर के पास हुड के नीचे स्थित है। जैसा कि आप जानते हैं, एंटीफ्ीज़ को गर्म करने से शीतलक की मात्रा में वृद्धि होती है, जिसके परिणामस्वरूप बंद शीतलन प्रणाली में अतिरिक्त दबाव उत्पन्न होता है। तो, आरबी को उच्च रक्तचाप को सामान्य करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। दूसरे शब्दों में, एंटीफ्ीज़ की मात्रा में वृद्धि के दौरान, अतिरिक्त शीतलक इस विशेष जलाशय में बहता है। यह पता चला है कि विस्तार टैंक शीतलक की आपूर्ति को संग्रहीत करता है। यदि सिस्टम में शीतलक की कमी है, तो इसकी भरपाई आरबी से, इससे जुड़ी एक नली के माध्यम से की जाती है।
- शीतलन प्रणाली लाइन। यह पाइप और होसेस का एक बंद नेटवर्क है जिसके माध्यम से शीतलक दबाव में परिचालित होता है। लाइन के माध्यम से, एंटीफ्ीज़ सिलेंडर ब्लॉक के कूलिंग जैकेट में प्रवेश करता है, अतिरिक्त गर्मी को हटाता है, और फिर पाइप के माध्यम से रेडिएटर में प्रवेश करता है, जहां रेफ्रिजरेंट ठंडा होता है।
तो ओवन के बारे में क्या? तथ्य यह है कि स्टोव के नोड्स सीधे शीतलन प्रणाली से जुड़े होते हैं। अधिक सटीक रूप से, हीटिंग सिस्टम की पाइपलाइन एक सर्किट से जुड़ी होती है जिसके माध्यम से एंटीफ्ीज़ प्रसारित होता है। जब ड्राइवर आंतरिक हीटिंग चालू करता है, तो एक अलग चैनल खुलता है, इंजन में गरम किया गया शीतलक एक अलग लाइन से स्टोव तक जाता है।
संक्षेप में, इंजन में गर्म किया गया तरल, शीतलन प्रणाली के रेडिएटर के अलावा, एक बिजली के पंखे द्वारा उड़ाए गए स्टोव के रेडिएटर में प्रवेश करता है। स्टोव अपने आप में एक बंद मामला है, जिसके अंदर डैम्पर्स के साथ एयर चैनल होते हैं। यह नोड आमतौर पर डैशबोर्ड के पीछे स्थित होता है। इसके अलावा केबिन के डैशबोर्ड पर एक नॉब-रेगुलेटर है जो केबल के माध्यम से हीटर के एयर डैम्पर से जुड़ा है। इस नॉब से ड्राइवर या उसके बगल में बैठा यात्री डैपर की स्थिति को नियंत्रित कर सकता है और केबिन में वांछित तापमान सेट कर सकता है।
कार में चूल्हे का उपकरण
नतीजतन, स्टोव गर्म इंजन से प्राप्त गर्मी के साथ इंटीरियर को गर्म करता है। इसलिए, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि केबिन हीटर शीतलन प्रणाली का हिस्सा है। तो कार के हीटिंग/कूलिंग सिस्टम का एयरिंग क्या है और यह कार के इंजन के लिए कैसे हानिकारक है?
चूल्हे को हवा देना: संकेत, कारण, उपचार
यदि कार के हीटिंग सिस्टम में एयर लॉक है, तो यह एंटीफ्ीज़ के सामान्य प्रवाह को रोक देगा और वास्तव में हीटर की खराबी का कारण होगा। तदनुसार, सिस्टम को प्रसारित करने का पहला और मुख्य संकेत यह है कि, एक अच्छी तरह से गर्म इंजन पर, स्टोव गर्म नहीं होता है, और विक्षेपकों से ठंडी हवा चलती है।
इसके अलावा, एक संकेत है कि शीतलन प्रणाली हवादार है, इंजन का तेजी से गर्म होना हो सकता है। यह डैशबोर्ड पर संबंधित उपकरणों द्वारा प्रेरित किया जाएगा। यह एयर पॉकेट के कारण होता है, जो एंटीफ्ीज़ के निम्न स्तर के कारण होता है, जो लीक या वाष्पित हो सकता है। चैनल में बने शून्य, जैसा कि यह था, द्रव प्रवाह को अलग करता है और शीतलक को प्रसारित करने की अनुमति नहीं देता है। तदनुसार, संचलन के उल्लंघन से मोटर की अधिकता होती है, और स्टोव डिफ्लेक्टर ठंडी हवा को उड़ा देते हैं, क्योंकि शीतलक बस हीटिंग सिस्टम सर्किट में प्रवेश नहीं करता है।
मुख्य कारण
स्टोव को हवा देने का मुख्य कारण लाइनों के डिप्रेसुराइजेशन के कारण शीतलन प्रणाली में रिसाव और शीतलक स्तर में गिरावट है। इसके अलावा, सिस्टम छोड़ने वाला शीतलक अक्सर सिलेंडर हेड गैसकेट के टूटने, विस्तार टैंक वाल्व कवर के टूटने के कारण होता है।
अवसादन
जकड़न का उल्लंघन अक्सर तब होता है जब पाइप, होसेस या फिटिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है। क्षतिग्रस्त क्षेत्रों से एंटीफ्ीज़ बहने लगती है, और हवा भी प्रवेश करती है। तदनुसार, रेफ्रिजरेंट का स्तर तेजी से गिरना शुरू हो जाएगा और कूलिंग सिस्टम प्रसारित हो जाएगा। इसलिए, सबसे पहले, होसेस और पाइप पर लीक की जांच करें। लीक का पता लगाना काफी आसान है, क्योंकि एंटीफ्ीज़ नेत्रहीन बाहर निकल जाएगा।
कार में फर्नेस रिसाव
शीतलन प्रणाली की जकड़न के नुकसान का एक अन्य कारण सिलेंडर ब्लॉक गैसकेट का टूटना है। तथ्य यह है कि मोटर एक कास्ट वन-पीस बॉडी नहीं है, लेकिन इसमें दो घटक होते हैं - एक ब्लॉक और एक सिर। बीसी और सिलेंडर हेड के जंक्शन पर एक सीलिंग गैस्केट रखा गया है। यदि यह सील टूट जाती है, तो आंतरिक दहन इंजन कूलिंग जैकेट से सिलेंडर ब्लॉक, शीतलक रिसाव की जकड़न का उल्लंघन होगा। इसके अलावा, इससे भी बदतर, एंटीफ्ीज़ सीधे सिलेंडर में प्रवाहित हो सकता है, इंजन के तेल के साथ मिल सकता है और काम करने वाले तत्वों को लुब्रिकेट करने के लिए अनुपयुक्त बना सकता है।
मोटर, इमल्शन। यदि एंटीफ्ीज़र सिलेंडरों में चला जाता है, तो निकास पाइप से गाढ़ा सफेद धुआं निकलना शुरू हो जाएगा।
वाल्व कवर विफलता
जैसा कि आप जानते हैं, विस्तार टैंक का कार्य न केवल अतिरिक्त सर्द भंडार को संग्रहीत करना है, बल्कि सिस्टम में दबाव को सामान्य करना भी है। जब एंटीफ्ीज़ को गर्म किया जाता है, तो शीतलक की मात्रा बढ़ जाती है, साथ ही दबाव में भी वृद्धि होती है। यदि दबाव 1,1-1,5 kgf / cm2 से अधिक है, तो टैंक के ढक्कन पर लगे वाल्व को खोलना चाहिए। जब दबाव ऑपरेटिंग मूल्यों तक कम हो जाता है, तो सांस बंद हो जाती है और सिस्टम फिर से वायुरोधी हो जाता है।
विस्तार टैंक वाल्व
तदनुसार, एक वाल्व की विफलता से अतिरिक्त दबाव होगा, जो गास्केट और क्लैंप के माध्यम से धक्का देगा, जिससे शीतलक रिसाव होगा। इसके अलावा, एक रिसाव के कारण, दबाव कम होना शुरू हो जाएगा, और जब इंजन ठंडा हो जाएगा, तो शीतलक का स्तर आवश्यकता से कम हो जाएगा और शीतलन प्रणाली में एक प्लग दिखाई देगा।
ओवन को हवा कैसे दें
यदि ताजा एंटीफ्ीज़ या किसी अन्य यादृच्छिक तरीके से टॉपिंग के दौरान हवा मिलती है, तो इस समस्या को हल करने का सबसे सरल और सबसे लोकप्रिय तरीका है, जिसमें क्रियाओं के निम्नलिखित एल्गोरिदम शामिल हैं:
- कार को पार्किंग ब्रेक से लॉक करें।
- रेडिएटर और विस्तार टैंक से कैप निकालें।
- इंजन शुरू करें, इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें।
- इसके बाद, स्टोव को अधिकतम चालू करें और विस्तार टैंक में शीतलक स्तर की निगरानी करें। यदि सिस्टम हवादार है, तो एंटीफ्ीज़ स्तर गिरना शुरू हो जाएगा। इसके अलावा, सर्द की सतह पर बुलबुले दिखाई देने चाहिए, जो हवा के निकलने का संकेत देते हैं। जैसे ही गर्म हवा चूल्हे से निकलती है, शीतलक का स्तर गिरना बंद हो जाता है, और बुलबुले भी निकल जाते हैं, जिसका अर्थ है कि सिस्टम पूरी तरह से वायुहीन है।
- अब विस्तार टैंक में एक पतली धारा में एंटीफ्ीज़ जोड़ें, प्लास्टिक टैंक बॉडी पर इंगित अधिकतम चिह्न तक।
यदि यह विधि बेकार है, तो पाइप, नली, फिटिंग, रेडिएटर की अखंडता की सावधानीपूर्वक जांच करें। यदि लीक का पता चला है, तो शीतलक को पूरी तरह से निकालना, क्षतिग्रस्त पाइप या हीट एक्सचेंजर को बदलना और फिर ताजा तरल भरना आवश्यक होगा।
