कैसे समझें कि एंटीफ्ीज़ इंजन में चला जाता है
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आंतरिक स्टोव का रेडिएटर विफल हो सकता है। समस्या तब स्पष्ट हो जाती है जब विंडशील्ड पर कोहरा छा जाता है, सामने वाले यात्री मैट के नीचे नमी जमा हो जाती है। मुख्य रेडिएटर की तरह ही समस्या का समाधान करें।
शीतलन प्रणाली आंतरिक दहन इंजन वाले वाहनों का एक अभिन्न अंग है। ड्राइवर ऐसे मामलों से परिचित होते हैं जब रेफ्रिजरेंट इंजन ऑयल में चला जाता है। इस घटना के कारण, और यदि एंटीफ्ीज़ इंजन में चला जाए तो क्या करें, यह कई ऑटोमोटिव मंचों का विषय है।
एंटीफ्ीज़ इंजन में क्यों जाता है?
शीतलक और तेल अलग-अलग रासायनिक यौगिक हैं। शीतलक सांद्रण और आसुत जल का मिश्रण है। मोटर स्नेहक की संरचना आधार प्लस एडिटिव्स और एडिटिव्स है। उत्तरार्द्ध, काम कर रहे तरल पदार्थ के साथ मिलाकर, पानी में फॉस्फोरस, सल्फर, कैल्शियम और अन्य रासायनिक तत्वों के सबसे छोटे (20-35 माइक्रोन) कणों-गेंदों में बदल जाता है।
गेंदों की संरचना बहुत मजबूत है: कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के लाइनर (स्लाइडिंग बीयरिंग) पर जाकर, कण धातु में "खा जाते हैं", इसे नष्ट कर देते हैं। आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान बनने वाले उच्च तापमान से मामला बढ़ जाता है। परिणामस्वरूप, ड्राइवर को एक "भयानक सपना" आता है - इंजन खटखटाना शुरू कर देता है। इस अवस्था में कार चलाना असंभव है, क्योंकि इंजन अंततः जाम हो जाएगा: मालिक एक महंगे ओवरहाल की प्रतीक्षा कर रहा है।
ऐसे कई कारण हैं जिनकी वजह से एंटीफ्ीज़ इंजन में चला जाता है। एक सक्षम मोटर चालक को इन्हें समझना चाहिए और परिणामों को समझना चाहिए।
इंजन रेडिएटर का लीक होना
रेफ्रिजरेंट चैनल डिफ़ॉल्ट रूप से सील कर दिए जाते हैं। इससे मालिकों की सतर्कता कम हो जाती है, इसलिए कई लोग समय पर समझ नहीं पाते हैं कि एंटीफ्ीज़ इंजन में चला गया है।
निम्नलिखित लक्षणों से ड्राइवर को सचेत होना चाहिए:
- टैंक में शीतलक स्तर कम हो जाता है, और तेल की मात्रा बढ़ जाती है (भौतिकी का नियम)।
- निकास सफ़ेद, वाष्पशील हो जाता है। सर्दियों में, इस प्रभाव को पाले के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। लेकिन अगर निकास गैसों के साथ एक विशिष्ट गंध मिश्रित होती है, तो ये संकेत हैं कि एंटीफ्ीज़ इंजन में जा रहा है।
- तेल का रंग बदल जाता है: यह बहुत गहरा या लगभग सफेद हो जाता है
- स्पार्क प्लग गीले हो जाते हैं, जबकि उनमें एंटीफ्ीज़र की गंध आती है।
- तेल भराव गर्दन के नीचे उत्पादों के मिश्रण से, एक इमल्शन बनता है, जो फिर अघुलनशील जमा के रूप में तेल पाइपलाइनों की दीवारों पर जम जाता है, जिससे फिल्टर बंद हो जाते हैं।
एंटीफ्ीज़ रिसाव का एक सामान्य कारण रेडिएटर का अवसादन है - एक हीट एक्सचेंजर, जिसमें कई कोशिकाएं होती हैं।
नोड क्षतिग्रस्त है यदि:
- पहियों के नीचे से एक पत्थर उसमें गिरता है;
- संक्षारण प्रकट हुआ है;
- एंटीफ़्रीज़ में मौजूद एथिलीन ग्लाइकॉल अंदर से क्षत-विक्षत हो जाता है।
जिन प्लास्टिक मॉडलों से कुछ कारों को असेंबल किया जाता है वे अक्सर टूट जाते हैं। आप रेडिएटर हाउसिंग या कार के नीचे पोखरों पर धारियाँ देखकर खराबी देख सकते हैं।
"उपचार" इस प्रकार है: हीट एक्सचेंजर को हटा दें, इसे सोल्डर करें या टीआईजी वेल्डिंग के साथ वेल्ड करें।
रेडिएटर या स्टोव नल की खराबी
आंतरिक स्टोव का रेडिएटर विफल हो सकता है। समस्या तब स्पष्ट हो जाती है जब विंडशील्ड पर कोहरा छा जाता है, सामने वाले यात्री मैट के नीचे नमी जमा हो जाती है। मुख्य रेडिएटर की तरह ही समस्या का समाधान करें।
एंटीफ्ीज़र गायब है
स्टोव के नल पर एंटीफ्ीज़र की बूंदें दिखाई दे सकती हैं - यह हिस्सा मरम्मत योग्य नहीं है, इसलिए इसे पूरी तरह से बदल दें। सब कुछ सरल है अगर यह नल और एंटीफ्ीज़ कूलिंग डिवाइस के बीच स्थापित गैसकेट के रूप में सामने आता है: एक नया उपभोज्य डालें।
होज़, नोजल और ट्यूब में दोष
वाहनों की शीतलन प्रणाली (ओएस) रबर आस्तीन और धातु ट्यूबों से भरी होती है जो तंत्र के घटकों को जोड़ती है। ये तत्व रासायनिक वातावरण, तापमान प्रभाव से भार का अनुभव करते हैं। रबर की नली पहले टूटती है, फिर काम कर रहे तरल पदार्थ के दबाव में फट जाती है। धातु के हिस्सों में जंग लगने की प्रवृत्ति होती है।
कनेक्टिंग तत्वों की मरम्मत करना बेकार है: विभिन्न पैच और वाइंडिंग अस्थायी उपाय हैं। बेहतर होगा कि लीक वाले चैनलों को बदल दिया जाए। भाप से जलने से बचने के लिए ठंडे इंजन से काम करें। सारा तरल निकाल दें: यह बाद में उपयोग के लिए काम आएगा।
Ford Mondeo कार से कूलेंट कैसे निकालें, इस पर वीडियो:
पंप विफलता
यदि संकेत संकेत देते हैं कि एंटीफ्ीज़ इंजन में जा रहा है, तो बिजली इकाई के नीचे स्थित पानी पंप सील का निरीक्षण करें। गास्केट और सील लंबे समय तक उपयोग से खराब हो जाते हैं।
पंप डायग्नोस्टिक्स चलाएँ। यदि आपको पंप के साथ जंक्शन पर रेफ्रिजरेंट की बूंदें या गीला इंजन मिलता है, तो सील को बहाल करने के लिए उपाय करें: गैसकेट को सीलेंट से उपचारित करें, तेल सील को बदलें।
थर्मोस्टेट
इस असेंबली के अंदर एक वाल्व होता है जो शीतलक के प्रवाह को नियंत्रित करते हुए एक निश्चित तापमान पर खुलता और बंद होता है। भाग को प्रतिस्थापित करके दबाव और असेंबली की किसी भी अन्य क्षति को दूर करें।
विस्तार टैंक दोष
शीतलन प्रणाली का यह घटक टिकाऊ, गर्मी प्रतिरोधी पीवीसी से बना है। अक्सर नहीं, लेकिन सामग्री फट जाती है या आस-पास के घटकों और भागों से रगड़ जाती है।
एंटीफ्ीज़र लीक हो रहा है
टैंक की दीवारों को टांका लगाना आसान है, जो टैंक कैप के साथ नहीं किया जा सकता है: लॉकिंग तंत्र में एक वाल्व स्थापित होता है, जो ओएस में घूमने वाले काम कर रहे तरल पदार्थ की कमी और अतिरिक्त दबाव के लिए जिम्मेदार होता है। जब वाल्व विफल हो जाता है, तो रेफ्रिजरेंट बाहर निकल जाएगा। कवर बदलें.
एंटीफ्ीज़र रिसाव का पता कैसे लगाएं
मशीन की जटिल प्रणाली में एंटीफ्ीज़ रिसाव के कई स्थान हैं। हालाँकि, अगर शीतलक इंजन में चला जाए तो संकेतों का पता लगाना मुश्किल नहीं है।
पाइपों और क्लैंपों का दृश्य निरीक्षण
कार के हुड और नीचे के सभी छिपे हुए कोनों और दरारों की जांच करने के लिए अपने आप को एक दर्पण से लैस करें, और क्रम से कनेक्टिंग तत्वों, साथ ही रिंग फास्टनरों की जांच करना शुरू करें। कभी-कभी उत्तरार्द्ध आराम करता है, और काम करने वाला तरल पदार्थ बाहर निकल जाता है: समस्या को क्लैंप को कसने से हल किया जाता है। अनुपयोगी, दरारों के साथ, नोजल को नए स्पेयर पार्ट्स से बदला जाना चाहिए।
कार्डबोर्ड का उपयोग
मोटे कागज या कार्डबोर्ड उत्कृष्ट "संकेतक" के रूप में काम करेंगे। तात्कालिक वस्तुएँ न्यूनतम शीतलक रिसाव को भी पहचानने में मदद करेंगी: उन्हें कार के नीचे फर्श पर रखें, कार को रात भर के लिए छोड़ दें।
विस्तार टैंक की जाँच
प्रस्तावित सुविधाजनक तरीकों में से किसी एक का उपयोग करके विस्तार टैंक की अखंडता की जाँच करें:
- टैंक को पोंछकर सुखा लें. इंजन को चालू करें और गर्म करें, सुनिश्चित करें कि बाहर कोई ड्रिप न हो।
- कंटेनर को विघटित करें, एंटीफ्ीज़ को सूखा दें। टैंक के अंदर कार कंप्रेसर से 1 वायुमंडल का दबाव बनाएं। मैनोमीटर पर देखें कि दबाव कम होता है या नहीं।
- विस्तार टैंक को हटाए बिना, पूरे सिस्टम पर एक पंप से दबाव डालें। दबाव नापने का यंत्र का सहारा लें: यदि संकेतक गिरना शुरू हो जाए, तो घटकों के जंक्शनों पर अंतराल की तलाश करें। शायद सिस्टम के किसी एक तत्व में दरार आ गई है।
आखिरी तरीका सबसे प्रभावी है.
कवर डायग्नोस्टिक्स
रेफ्रिजरेंट के प्रवाह को नियंत्रित करने वाले कवर वाल्व का निदान इस प्रकार करें: भाग को हटाएं, हिलाएं, सुनें। यदि आप विशिष्ट क्लिक सुनते हैं, तो चिंता की कोई बात नहीं है। अन्यथा, उस हिस्से को धोने का प्रयास करें। असफल - स्पेयर पार्ट को बदलें।
दृश्यमान दाग के बिना एंटीफ्ीज़र का रिसाव
सबसे कठिन परिस्थितियाँ तब होती हैं जब काम कर रहे तरल पदार्थ के रिसाव के कोई स्पष्ट संकेत नहीं होते हैं, और लक्षण बताते हैं कि एंटीफ्ीज़ इंजन में चला जाता है। सबसे पहले, गैस्केट, जो सिलेंडर हेड और ब्लॉक के बीच संपर्क बिंदु पर स्थापित होता है, संदेह के दायरे में आता है।
एंटीफ्ीज़र का रिसाव
उच्च तापमान से सील घिस जाती है या जल जाती है। आप गैस्केट को स्वयं बदल सकते हैं (आपको सिर को हटाना होगा) या सेवा में।
लेकिन दोष सिलेंडर सिर पर ही उस सपाट हिस्से की असमानता के रूप में हो सकता है जिसके साथ सिर को ब्लॉक के खिलाफ दबाया जाता है। एक साधारण शासक दोष का पता लगाने में मदद करेगा: इसे सिर पर एक किनारे से जोड़ दें, और दोष प्रकट हो जाएगा। इस मामले में, नोड को एक विशेष मशीन पर ग्राउंड किया जाता है।
सिलेंडर ब्लॉक हाउसिंग में दरार सबसे बड़ी परेशानी है। यहां एकमात्र मोक्ष ब्लॉक का प्रतिस्थापन है।
समस्या को कैसे रोकें
दृश्य निरीक्षण द्वारा, संकेतों को देखें और कारणों की तलाश करें कि एंटीफ्ीज़ क्यों लीक हो रहा है। शीतलन प्रणाली के जोड़ों और कनेक्शनों में अवसादन बिंदु खोजें, दोषों और अंतरालों को समाप्त करें।
तेल के स्तर और गुणवत्ता की जाँच करें। यदि एंटीफ्ीज़ को मोटर स्नेहक के साथ मिलाया जाता है, तो बाद की मात्रा सामान्य से अधिक होगी, और डिपस्टिक पर आपको एक सफेद पदार्थ - एक इमल्शन मिलेगा। समय-समय पर स्पार्क प्लग को खोलते रहें: गीले हिस्से जो एक विशिष्ट गंध छोड़ते हैं, वे रेफ्रिजरेंट रिसाव का संकेत देंगे।
वीडियो में: निवा शेवरले कार में एंटीफ्ीज़ कहाँ जाता है:
