क्सीनन हेडलाइट्स को कैसे परिवर्तित करें - एक बहुत ही कठिन लेकिन अभी भी विशेष परियोजना

क्सीनन हेडलाइट्स लगभग 20 साल पहले बाजार में दिखाई दीं और एक छोटी सी क्रांति की। कार्यकारी कारों में पेश की गई चमकदार हेडलाइट्स ने ड्राइवरों के बीच बहुत खुशी पैदा की। सभी नवाचारों की तरह, क्सीनन प्रकाश धीरे-धीरे सभी वर्गों में दिखाई दिया और अब अक्सर कॉम्पैक्ट क्लास कारों में पाया जा सकता है। इस बाजार ने क्सीनन हेडलाइट रेट्रोफिट किट के साथ सहायक व्यापार खोल दिया है। सावधान रहना जरूरी है। क्सीनन पर स्विच करना उतना आसान नहीं है जितना आप सोच सकते हैं और कई कानूनी जोखिमों के साथ आता है।

महान गैस के साथ महान प्रकाश

क्सीनन - नोबल गैस, जैसे आर्गन या हीलियम . नियॉन की तरह, इसे प्रकाश गैस के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। यह एक छोटे रिएक्टर में उच्च वोल्टेज के अधीन है, जिससे इसमें आग लग जाती है। इसलिए, सामान्य कार वोल्टेज द्वारा क्सीनन हेडलाइट को संचालित नहीं किया जा सकता है 12 - 24 वोल्ट और एक ट्रांसफॉर्मर की जरूरत है।

क्सीनन हेडलाइट्स में, इस ट्रांसफार्मर को गिट्टी भी कहा जाता है। यह आवश्यक वोल्टेज उत्पन्न करता है 25 वोल्ट क्सीनन दीपक के लिए
इसकी स्थापना क्सीनन प्रकाश व्यवस्था के संचालन के लिए कम से कम समस्या प्रस्तुत करती है।

क्सीनन हेडलाइट्स के फायदे और नुकसान

क्सीनन हेडलाइट्स इतनी लोकप्रिय नहीं होती अगर उनके पास संख्या नहीं होती महत्वपूर्ण लाभ . यह:

सर्वश्रेष्ठ प्रकाश शक्ति: Xenon हेडलाइट्स का मुख्य लाभ H4 गरमागरम बल्बों की तुलना में काफी बेहतर रोशनी है। वे इतने चमकीले और स्पष्ट रूप से चमकते हैं कि उनका हल्का रंग दिन के उजाले जैसा है।

ऊर्जा की बचत: उच्च ऑपरेटिंग वोल्टेज और बेहतर प्रकाश उत्पादन के बावजूद, क्सीनन हेडलाइट्स प्रकाश बल्बों की तुलना में काफी अधिक ऊर्जा कुशल हैं।

जीवन काल: एक क्सीनन लैंप आमतौर पर एक वाहन के जीवनकाल तक रहता है, कम से कम 100 किमी से अधिक लंबा।

दूसरी ओर, निम्नलिखित नुकसान हैं:

खर्च: लायक रेट्रोफिट किट लगभग। 1500 यूरो . समस्या यह है कि मॉड्यूलर प्रतिस्थापन शायद ही संभव है। खराबी की स्थिति में, पूरे सिस्टम को बदलना होगा। €150 बल्ब भी उच्चतम गुणवत्ता वाले H4 बल्बों की तुलना में काफी अधिक महंगे हैं।

रखरखाव और मरम्मत: क्सीनन प्रकाश की मरम्मत एक गैरेज का काम है। यह बिना कहे चला जाता है कि गैरेज DIY प्रतिष्ठानों के साथ काम करना पसंद नहीं करते हैं। इसलिए, गैरेज के आधुनिकीकरण के मामले में भी सलाह लेनी चाहिए। आप न केवल एक गारंटी प्राप्त करते हैं, बल्कि एक दोष की स्थिति में व्यापक सेवा भी प्राप्त करते हैं।

अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए खतरा: क्सीनन हेडलाइट्स का मुख्य नुकसान अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए संभावित खतरा है। जैसे ही इसका शीशा गंदा होगा या हेडलाइट एडजस्टमेंट टूटेगा, आने वाली कारें अंधी हो जाएंगी। इसलिए, क्सीनन के उपयोग की अनुमति देने के नियम बहुत सख्त हैं।

जटिल निर्माण: क्सीनन प्रणाली में कई घटक होते हैं जो केवल अप्रत्यक्ष रूप से प्रकाश विशेषताओं को प्रभावित करते हैं। विशेष रूप से, हेडलाइट एडजस्टमेंट और वॉशर सिस्टम तकनीकी रूप से जटिल हैं और उनकी असेंबली एक बड़ी समस्या है।

प्रभावशाली होते हुए भी संवेदनशील

चूंकि क्सीनन बहुत उज्ज्वल है , आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि प्रकाश सही ढंग से निर्देशित हो। यदि हेडलाइट्स को ठीक से समायोजित नहीं किया जाता है, तो वे आने वाले यातायात के लिए खतरा पैदा करते हैं। एक गलत ढंग से समायोजित या गंदा क्सीनन लैंप अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए एक उच्च बीम हेडलाइट के रूप में असुविधाजनक है। MOT की जाँच करते समय क्सीनन हेडलाइट्स पर बहुत ध्यान दिया जाता है। अगर यह रेट्रोफिट किट है तो जांच और भी कड़ी हो जाती है। डीलर के पास उपलब्ध अधिकांश किट सड़क यातायात के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। दो महत्वपूर्ण घटक अक्सर गायब होते हैं।

क्सीनन केवल वॉशर और हेडलाइट रेंज नियंत्रण के साथ

ट्रैफ़िक में क्सीनन लाइटिंग के उपयोग के लिए हेडलाइट वॉशर सिस्टम की आवश्यकता होती है। वर्तमान में, यह उच्च दबाव नलिका के साथ किया जाता है। 70 के दशक में बहुत लोकप्रिय मिनी वाइपर अब कई कारणों से उपयोग नहीं किए जाते हैं:

Форма: विंडशील्ड वाइपर से साफ करने के लिए आधुनिक हेडलाइट्स का आकार बहुत जटिल है।

विश्वसनीयता: मिनी विंडशील्ड वाइपर पहनने के लिए बहुत प्रवण होता है। इसकी सफाई शक्ति बहुत जल्द पर्याप्त नहीं रह जाती है या यहां तक ​​कि हेडलाइट को भी नुकसान पहुंचाती है।

सामग्री: आधुनिक हेडलाइट्स वर्तमान में प्लेक्सीग्लस कवर से ढकी हुई हैं। इलेक्ट्रिक विंडशील्ड वाइपर से साफ करने पर यह सामग्री आसानी से खरोंचती है और जल्दी खराब हो जाती है।

इसलिए, केवल स्वचालित उच्च दबाव नलिका का उपयोग किया जाता है। . स्प्रेयर एक पंप, एक रिंसिंग वॉटर टैंक और एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण से भी लैस हैं जो आवश्यक होने पर रिंसिंग प्रक्रिया को सक्रिय करता है, साथ ही मैन्युअल नियंत्रण भी प्रदान करता है। इसके लिए डैशबोर्ड स्विच की आवश्यकता होती है।

दूसरी ओर, हेडलाइट लेवलिंग सिस्टम काफी कम समस्याग्रस्त है। . यह सुविधा 1990 में निर्मित सभी कारों के लिए अनिवार्य है, इसलिए क्सीनन प्रकाश व्यवस्था पर स्विच करते समय, हेडलाइट रेंज नियंत्रण अक्सर मौजूद होता है। हालाँकि, हेडलाइट रेंज कंट्रोल की स्थापना के लिए एक स्तर सेंसर की आवश्यकता होती है जो शर्तों के अनुसार स्वचालित रूप से स्तर को समायोजित करता है।

अवैध क्सीनन प्रकाश व्यवस्था के कानूनी परिणाम

पूरी तरह या आंशिक रूप से अनधिकृत क्सीनन प्रकाश का उपयोग गति में कार के उपयोग पर प्रतिबंध लगाता है . वाहन को पुलिस उपयोग के लिए निलंबित किया जा सकता है जब तक कि इसे फिर से सुसज्जित नहीं किया जाता है। आप उम्मीद भी कर सकते हैं £220 तक का उच्च जुर्माना। दुर्घटना की स्थिति में और भी गंभीर परिणाम: देयता बीमा शुरू में क्षति को कवर कर सकता है, और फिर अपराधी से सभी भुगतान एकत्र कर सकता है .

कोई विज्ञापन नहीं: अभी के लिए केवल हेला

वर्तमान में सड़क यातायात में उपयोग के लिए उपयुक्त क्सीनन प्रकाश व्यवस्था के लिए रेट्रोफिट किट की पेशकश करने वाली एकमात्र निर्माता हेला है। मूल भागों और OEM भागों के इस निर्माता के पास उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों को विकसित करने के लिए आवश्यक विशेषज्ञता, अनुभव और कानूनी पृष्ठभूमि है। अब तक, अन्य सभी निर्माता सड़क यातायात के लिए स्वीकृत नहीं हैं। हम दृढ़ता से अनुशंसा करते हैं कि आप पैकेजिंग पर जानकारी की जांच करें। कानूनी तौर पर, सड़क यातायात में उपयोग के लिए एक सामान्य प्राधिकरण को स्पष्ट रूप से बताया जाना चाहिए। अगर यह केवल उल्लेख करता है " विशेष रूप से रैली उद्देश्यों के लिए ” या इसी तरह, इसका मतलब है कि प्रकाश यातायात में उपयोग के लिए कानूनी रूप से अनुपयुक्त है। इस मामले में, हम केवल ट्यूनर से कह सकते हैं: हैंड्स ऑफ .

इससे भी बेहतर: मूल भाग

उपयोग की गई कार से क्सीनन प्रकाश व्यवस्था प्राप्त करने का सबसे आसान तरीका है। यह तकनीक 20 वर्षों से बाजार में है और प्रयुक्त कार बाजार कई "पीड़ितों" के लिए योग्य है दान प्रौद्योगिकी, हालांकि यह केवल उसी वाहन प्रकार के भीतर ही संभव है। इस्तेमाल किए गए पुर्जों का इस्तेमाल करने से आप काफी पैसे बचा सकते हैं। लैंप खुद काफी महंगे हैं। सभी प्रौद्योगिकी सहित, एक क्सीनन प्रकाश व्यवस्था में कई खर्च होते हैं हज़ार पाउंड्स एक नए घटक के रूप में।

निष्कर्ष: ध्यान से सोचो

स्थापना कठिनाइयों को इंगित किए बिना क्सीनन प्रकाश व्यवस्था के लाभों को उजागर करना लापरवाह होगा। सामान्य तौर पर, प्रोजेक्ट "ट्रांजिशन टू क्सीनन" एक विशेष कार्य है जिसके लिए सावधानीपूर्वक अध्ययन की आवश्यकता होती है। बेहतर प्रकाश प्रदर्शन के कारण लाभ काफी हो सकते हैं, इसे खरीदना महंगा है। यदि कोई कार अपनी आधार लागत के कारण अपग्रेड को उचित नहीं ठहराती है, तो ट्यूनिंग के अन्य उपाय अधिक उपयुक्त हैं।

आधुनिक H4 बल्ब भी दिलचस्प प्रकाश विशेषताओं की पेशकश करते हैं, इसलिए यह क्सीनन होना जरूरी नहीं है। अब तक, एलईडी एक विकल्प नहीं है। जबकि यह तकनीक फ्लैशलाइट के लिए उपलब्ध है, कार निर्माता पिछड़ रहे हैं: वास्तविक, उच्च-प्रदर्शन एलईडी-आधारित हेडलाइट्स अभी तक रेट्रोफिट किट के रूप में उपलब्ध नहीं हैं . हालाँकि, तकनीक बहुत तेज़ी से आगे बढ़ रही है।

इसलिए, यह दो या तीन साल इंतजार करने लायक है। क्सीनन की तुलना में एलईडी को बनाए रखना आमतौर पर बहुत आसान है। निस्संदेह, बहुत ही रोचक नवीनताएं आ रही हैं।