प्रयुक्त कार खरीदते समय "मारे गए" वेरिएटर का सामना कैसे न करें

सेकेंडरी मार्केट में सीवीटी या दूसरे शब्दों में कहें तो सीवीटी ट्रांसमिशन वाली कारें काफी संख्या में मौजूद हैं। इस प्रकार के गियरबॉक्स वाली कार खरीदने का एक बड़ा जोखिम है जो पहले से ही अंतिम सांस ले रहा है। सरल निदान तकनीकों का उपयोग करके इस तरह के उपद्रव से कैसे बचें - AvtoVzglyad पोर्टल की सामग्री में।

सबसे पहले, जब आप एक सक्रिय और स्वस्थ सीवीटी वाली पुरानी कार की तलाश कर रहे हों, तो आपको कार को ऊपर उठाना चाहिए और बाहर से गियरबॉक्स का निरीक्षण करना चाहिए। निःसंदेह, यह सूखा होना चाहिए - बिना तेल की बूंदों के। लेकिन हमें एक अन्य प्रश्न में भी दिलचस्पी होनी चाहिए: क्या इसे रखरखाव और मरम्मत के लिए खोला गया था? कभी-कभी डिस्सेप्लर के निशान को फैक्ट्री के गिरे हुए निशानों से ट्रैक किया जा सकता है। जब यह स्पष्ट हो जाए कि सीवीटी में कोई नहीं चढ़ा, तो कार का माइलेज याद रखना चाहिए।

तथ्य यह है कि औपचारिक रूप से रखरखाव-मुक्त वेरिएटर गियरबॉक्स में भी, ऑपरेशन के दौरान रगड़ने वाले हिस्सों के प्राकृतिक पहनने के उत्पाद जमा होते हैं - मुख्य रूप से धातु के माइक्रोपार्टिकल्स। यदि आप लगभग हर 60 रन पर वेरिएटर में तेल नहीं बदलते हैं, तो यह चिप फ़िल्टर को रोक देती है, और इसे पकड़ने के लिए डिज़ाइन किए गए मैग्नेट अपना काम करना बंद कर देते हैं। इस कारण से, अपघर्षक स्नेहन प्रणाली के माध्यम से घूमता रहता है और त्वरित गति से दोनों बीयरिंगों, शंकु की सतहों और चेन (बेल्ट) को "खा जाता है"।

इस प्रकार, यदि वेरिएटर में 100 किमी से अधिक की चढ़ाई नहीं की गई। माइलेज, इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि इसके मालिक को इसकी मरम्मत के लिए पहले से ही बहुत सारा पैसा तैयार करना होगा। ऐसी कार खरीदना स्पष्ट रूप से इसके लायक नहीं है।

यदि यह स्पष्ट है कि गियरबॉक्स हाउसिंग खोला गया था, तो आपको कार विक्रेता से पूछना होगा कि यह किस उद्देश्य से किया गया था। यदि तेल बदलना रोकथाम के लिए अच्छा है, लेकिन जब मरम्मत हो गई है, तो ऐसे "अच्छे" को खरीदने से इनकार करना बेहतर है। आप कभी नहीं जानते कि इसकी मरम्मत किसने और कैसे की...

इसके बाद, हम "बॉक्स" में तेल के अध्ययन की ओर मुड़ते हैं। सभी सीवीटी मॉडलों में इसकी जांच के लिए जांच नहीं होती है। अक्सर गियरबॉक्स में स्नेहन का स्तर इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। लेकिन अगर जांच हो तो बहुत अच्छा है. सबसे पहले आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि तेल का स्तर गर्म या ठंडे गियरबॉक्स के निशान से मेल खाता है - यह उस समय की स्थिति पर निर्भर करता है। जब यह काला हो या इसके अलावा, इसमें जलने की गंध आती हो, तो यह एक बुरा संकेत है। इसलिए इसमें लंबे समय से बदलाव नहीं किया गया है। ऐसी कार खरीदने से इंकार कर देना ही बेहतर है। या विक्रेता से कम से कम 100 रूबल की छूट की मांग करें, जो जल्द ही अनिवार्य रूप से ट्रांसमिशन की मरम्मत के लिए जाएगा।

अगर तेल साफ है तो भी एक सफेद कपड़ा लें और उससे डिपस्टिक को पोंछ लें। यदि उस पर कोई "रेत के कण" पाए जाते हैं, तो जान लें: ये वही घिसे-पिटे उत्पाद हैं जो अब फ़िल्टर या चुंबक द्वारा पकड़ में नहीं आते हैं। वे वेरिएटर के लिए किस दुःख की भविष्यवाणी करते हैं, हम पहले ही ऊपर बता चुके हैं। ऐसे मामले में जब सीवीटी में संरचना और तेल के स्तर से परिचित होने का कोई अवसर नहीं है या बस कोई अवसर नहीं है, तो हम "बॉक्स" के समुद्री परीक्षणों के लिए आगे बढ़ते हैं।

हम मोड "डी" और फिर "आर" चालू करते हैं। स्विच करते समय, कोई महत्वपूर्ण "किक" या धक्कों को महसूस नहीं किया जाना चाहिए। बमुश्किल ध्यान देने योग्य, धारणा के कगार पर, एक धक्का की अनुमति है, यह सामान्य है। इसके बाद, हम कमोबेश मुक्त सड़क चुनते हैं, पूरी तरह से रुकते हैं और "गैस" दबाते हैं। "फर्श तक" नहीं, जैसा कि वे कहते हैं, लेकिन, फिर भी, दिल से। इस मोड में हम 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ लेते हैं, यही काफी है।

इसकी प्रक्रिया में, फिर, हमें झटके या झटके का संकेत भी महसूस नहीं करना चाहिए। जब वे मौजूद होते हैं, तो हम तुरंत कार को अलविदा कह देते हैं, अगर हम बाद में अपने खर्च पर इसकी मरम्मत करने की योजना नहीं बनाते हैं। इस तरह के त्वरण के बाद, हम गैस पेडल को पूरी तरह से छोड़ देते हैं और देखते हैं कि कार कैसे आगे बढ़ती है और धीरे-धीरे लगभग पूरी तरह से रुकने तक धीमी हो जाती है। और फिर, हम ट्रांसमिशन में संभावित झटके और झटकों की निगरानी करते हैं। उन्हें नहीं होना चाहिए!

इन सबके समानांतर, हम वेरिएटर की आवाज़ को ध्यान से सुनते हैं। उसे चुपचाप काम करना चाहिए. कम से कम अच्छे बियरिंग के साथ, सीवीटी को पहियों और इंजन से आने वाले शोर के पीछे बिल्कुल भी नहीं सुना जाना चाहिए। लेकिन अगर हम नीचे कहीं से भनभनाहट की आवाजें पकड़ते हैं, तो इसमें कोई संदेह नहीं है कि गियरबॉक्स में बीयरिंग "तैयार" हैं, उन्हें पहले से ही बदलने की जरूरत है। साथ ही आपको बेल्ट (चेन) भी बदलनी होगी. "आनंद" भी महँगा है, कुछ भी हो तो...