कार में प्लास्टिक की क्रेक को कैसे खत्म करें: प्रभावी तरीके और सिफारिशें
सामग्री
जब कार के इंटीरियर में धातु की खड़खड़ाहट दिखाई देती है, तो बोल्ट और शिकंजा को कसने की जांच करना आवश्यक है। कभी-कभी कंपन को खत्म करने के लिए रगड़ वाले हिस्सों को लुब्रिकेट करना पर्याप्त होता है। यदि आंदोलन के दौरान ध्वनि रबर की सतह पर एक चरमराती जैसा दिखता है, तो सिलिकॉन जेल को दरवाजे की सील पर लागू किया जाना चाहिए। प्रसंस्करण से पहले, रगड़ सतहों की जगह को साफ और नीचा दिखाना महत्वपूर्ण है।
माइलेज बढ़ने के साथ ही कार के केबिन में बाहरी आवाजें आने लगती हैं। इसका कारण त्वचा के अंगों का टूटना और पैनल फास्टनरों का कमजोर होना है। ध्वनिरोधी सामग्री के साथ कार के इंटीरियर में स्क्वीक्स का उन्मूलन किया जाता है। क्रिकेट को रोकने के लिए, सतहों को रगड़ने का निवारक उपचार किया जाता है।
कार में शोर के कारण
अधिकांश मशीनों में, वारंटी अवधि समाप्त होने के बाद चरमराना शुरू हो जाता है। प्लास्टिक, ढीले फास्टनरों और लोडेड बॉडी पार्ट्स के ताना-बाना कार के धीमी गति से चलने पर भी बाहरी आवाजें निकालने लगते हैं। सर्दियों में, सामग्री के थर्मल संकोचन में अंतर के कारण इंटीरियर अधिक बार चरमरा सकता है।
कार में शोर
ड्राइविंग शैली कार के पुर्जों की चरमराहट को भी प्रभावित कर सकती है: त्वरण, ब्रेक लगाना, कोने में प्रवेश। उत्सर्जित ध्वनियों का सेट भी अलग है - एक शांत सरसराहट से एक अप्रिय धातु की खड़खड़ाहट तक। कभी-कभी चलते-फिरते केबिन में क्रिकेट की उपस्थिति अधिक गंभीर खराबी का अग्रदूत होती है। इसलिए जरूरी है कि समय रहते इसका कारण ढूंढा जाए और शोर को दूर किया जाए।
क्रेक और खड़खड़ क्यों पैदा होता है
मशीन के पुर्जे विभिन्न प्रकार के फास्टनरों द्वारा शरीर और एक दूसरे से जुड़े होते हैं। वारपेज और ढीले फिट के मामले में, बाहरी शोर दिखाई देते हैं - क्रिकेट। इसके अलावा, जब किआ स्पोर्टेज या टोयोटा कैमरी, कोरोला के निलंबन के रूप में डिजाइन खराब तरीके से डिजाइन किया गया है, तो चीख़ हो सकती है।
शोर के स्तर की वृद्धि पर प्रभाव कार के निर्माण में प्रयुक्त सामग्री की निम्न गुणवत्ता के कारण होता है।
स्टीयरिंग कॉलम में
यदि आंदोलन के दौरान एक क्रेक सुनाई देती है, तो संभावित कारण एक दूसरे के साथ लाइन ट्यूबों का घर्षण है। कार की पैंतरेबाज़ी करते समय, ब्रेक लगाना या तेज करना, स्टीयरिंग व्हील में दस्तक देना आमतौर पर प्लास्टिक पैनल पर वायरिंग हार्नेस के प्रभाव के कारण होता है।
अधिक बार शोर का यह कारण VAZ 2114, 2115, ग्रांट और लाडा वेस्ट मॉडल के साथ-साथ विदेशी कारों निसान काश्काई और शेवरले क्रूज़ में पाया जाता है। टारपीडो के कठोर प्लास्टिक पर चाबियों के एक गुच्छा की संभावित झनकार। कभी-कभी स्टीयरिंग कॉलम भागों के खराब स्नेहन के कारण चीख़ना पड़ता है।
नीचे से दरवाजे
ठंड के मौसम में, स्पीकर इंस्टॉलेशन की जेब में क्रिकेट दिखाई देते हैं। जिस क्लिप पर ऑडियो सिस्टम उपकरण जुड़ा हुआ है वह क्रेक है। इसके अलावा, लंबे समय तक उपयोग के बाद, दरवाजे के फिट की जकड़न खराब हो जाती है, तेज गति से गाड़ी चलाते समय एक खड़खड़ाहट दिखाई देती है। सील का पालन करने वाली गंदगी और धूल हवा के प्रवाह से शोर और कंपन पैदा कर सकती है।
पैनलों
प्लास्टिक के हिस्सों की सामग्री आमतौर पर तापमान परिवर्तन के कारण आकार बदलती है और विकृत होती है। वाहन चलाते समय त्वचा के विकृत हिस्सों का घर्षण एक क्रेक और खड़खड़ाहट के साथ होता है। यदि चूल्हे को चालू किया जाता है, तो अक्सर विकेट गायब हो जाते हैं। कभी-कभी त्वचा के हिस्सों को हटाने के बाद शोर दिखाई देता है।
प्लास्टिक की सतहें अपने और कार बॉडी के बीच संपर्क के बिंदु पर चरमरा जाती हैं।
कार के फ्रंट पैनल में क्रिकेट के गंभीर परिणाम नहीं होते हैं, लेकिन वे ड्राइवरों और यात्रियों को परेशान करते हैं। शेवरले लैकेटी सेडान, बीएमडब्ल्यू एक्स6 और लेक्सस आरएक्स मॉडल में पैनल घर्षण से बाहरी आवाजें अक्सर पाई जाती हैं।
पीछे की सीटें
धातु के ढीले फास्टनरों के कारण सीटों और पीठ की चरमराहट होती है। पंक्ति की आवधिक तह चमड़े के असबाब, तंत्र विवरण को खराब कर देती है। फास्टनरों को हटा दिया जाता है, सीटों के घुमक्कड़ की कुंडी डगमगाने लगती है, हेडरेस्ट के पिन लटक जाते हैं।
सीट चीख़
यात्रियों के बोर्डिंग के दौरान और कार के चलते समय चीख़ दोनों हो सकती है। Renault Captura और Mazda CX-5 कारों में रियर सीट का शोर आम है।
सीट बेल्ट बटन
अकवार फिक्सिंग तंत्र स्प्रिंग-लोडेड है और ऑपरेशन के दौरान ढीला होता है। ताला में एक ढीला फिट एक तेज आवाज को भड़काता है। शोर आमतौर पर प्लास्टिक सीट बेल्ट बटन द्वारा किया जाता है।
मुख्य कारण तंत्र की दीवारों के लिए भाग के आकार और ढीले फिट का नुकसान है। इसके अलावा, वसंत के कमजोर होने से बटन रुक सकता है और सड़क पर उछाल दिखाई दे सकता है। सीट बेल्ट बकसुआ भी एक पहने हुए बकसुआ तंत्र में ढीला लटका सकता है।
ट्रंक में साइड अलमारियां
कभी-कभी, मशीन के संचालन के दौरान, कार के शरीर से सीधे जुड़े हुए हिस्से क्रेक और खड़खड़ाने लगते हैं। इसका कारण जंक्शन पर खराब संपर्क है। ट्रंक की बालकनी अलमारियां कार के शरीर के खिलाफ रगड़ना शुरू कर देती हैं और एक क्रेक बनाती हैं। शोर के प्रकट होने का कारण तापमान परिवर्तन के कारण भागों का विकृत होना भी हो सकता है।
पोल्का ट्रंक
कार के पिछले हिस्से में दस्तक और खड़खड़ाहट एक ढक्कन द्वारा उत्सर्जित होती है जो लगेज कंपार्टमेंट को बंद कर देती है।
ट्रंक शेल्फ के अधिकांश भाग प्लास्टिक के होते हैं। इसलिए, समय के साथ, वे अपना आकार खो देते हैं और सतह पर पूरी तरह से फिट नहीं होते हैं। अधिक बार, वोक्सवैगन पोलो, प्राडो 150 और रेनॉल्ट लोगान मॉडल में दस्तक और खड़खड़ाहट पाई जाती है।
दरवाजे की चौखट
झटके और कंपन के कारण कार के लंबे समय तक उपयोग के साथ, शरीर के हिस्सों के फास्टनरों को कमजोर कर दिया जाता है। आमतौर पर क्लिप के साथ प्लास्टिक, कपड़े और चमड़े की कार असबाब। ये फास्टनर खांचे से टूट सकते हैं या बाहर निकल सकते हैं।
जब कार चलती है तो दरवाजों की अपहोल्स्ट्री खड़खड़ाने लगती है और दस्तक देती है। यदि आप समय पर रखरखाव नहीं करते हैं, तो आपको दरवाजे की ट्रिम को हटाना होगा और सभी क्लिप को बदलना होगा। यह अप्रिय आवाज टोयोटा आरएवी4 और हुंडई क्रेटा में और यहां तक कि 2020 मर्सिडीज बेंज में भी पाई जाती है।
पावर विंडो हैंडल
प्लास्टिक के पुर्जों और लीवर को घुमाने से समय के साथ अपना मूल आकार खो जाता है। कभी-कभी धातु तंत्र के साथ तत्वों का अच्छा संपर्क नहीं होता है। गाड़ी चलाते समय विंडो लिफ्टर के हैंडल में खेल और खड़खड़ाहट होती है।
यदि कारण को समाप्त नहीं किया जाता है, तो आवाज तेज हो जाती है, और खिड़की खोलने की कोशिश करते समय हिस्सा टूट सकता है। कभी-कभी शोर खिड़की के हैंडल से नहीं, बल्कि केबल की गलत स्थापना से आता है। स्कोडा रैपिड मॉडल में चीखना अधिक आम है
स्टार्टिंग और ब्रेकिंग के दौरान स्टीयरिंग में
कभी-कभी त्वरण के दौरान, अचानक रुकने या धक्कों पर, ड्राइवर की ओर से डैशबोर्ड में एक दस्तक सुनाई देती है। आमतौर पर यह शोर वायरिंग हार्नेस से आता है। सबसे अधिक बार, इसका कारण पेंच के बन्धन के टूटने में निहित है। लेकिन कभी-कभी यह कार की खराब-गुणवत्ता वाली असेंबली का परिणाम होता है। इसके अलावा, निलंबन में खराबी स्टीयरिंग कॉलम में दिखाई दे सकती है। युद्धाभ्यास के दौरान, चालक को झटका और कंपन प्रेषित किया जाता है।
बर्दाचका
कार के डैशबोर्ड में पॉकेट पूरी तरह से प्लास्टिक से बने कवर के साथ। इसलिए, तापमान में परिवर्तन या जोड़ों के पहनने के साथ, आंदोलन के दौरान एक क्रेक और खड़खड़ाहट दिखाई देती है। अधिक बार टिका ढीला हो जाता है और दस्ताने डिब्बे के ढक्कन का एक ताना-बाना होता है। लेकिन कभी-कभी बढ़ते शोर का कारण एयर कंडीशनर के संचालन के कारण बॉक्स के अन्य प्लास्टिक भागों का विकृत होना है।
आंतरिक कारण
आमतौर पर VAZ 2107, 2109, 2110, प्रियोर, निवा अर्बन, कलिना और GAZ 3110 ब्रांडों की पुरानी कारों में इंटीरियर में शोर दिखाई देता है। कार में प्लास्टिक की चरमराती को खत्म करने के लिए, आपको स्रोत को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने की आवश्यकता है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि यदि ये आंतरिक कारण हैं, तो अक्सर समस्या को तात्कालिक साधनों का उपयोग करके अपने हाथों से हल किया जा सकता है।
सामान्य स्थान जहाँ कार में क्रिकेट पाए जाते हैं:
- टॉरपीडो;
- दरवाजे
- चालक और यात्री सीटें;
- ट्रंक विवरण;
- लटकता हुआ आवरण।
प्लास्टिक के पुर्जों के फटने, स्क्रू और क्लिप के ढीले होने के कारण कार के इंटीरियर में क्रिकेट दिखाई देते हैं। आवरण में दर्जनों भाग होते हैं, इसलिए एक साथ कई स्थानों पर शोर हो सकता है। हुड के नीचे दस्तक और कंपन के बाहरी कारण आमतौर पर कार के चलने और प्रणोदन प्रणाली से जुड़े होते हैं। इसलिए, उन्हें सर्विस स्टेशन में मरम्मत की आवश्यकता है।
केबिन में क्रिकेट को कैसे खत्म करें: सामान्य तकनीक
ध्वनिरोधी कार्य करने से पहले, शोर के स्रोत का सटीक रूप से स्थानीयकरण करना आवश्यक है। ड्राइवर के लिए एक सहायक को शामिल करना बेहतर होता है, जो कार के अंदर बैठकर उन जगहों को ढूंढ सकता है जहां कार का इंटीरियर चरमराता है। ध्वनि और कंपन के स्रोत का निर्धारण करने के बाद, ध्वनिरोधी सामग्री तैयार करना आवश्यक है।
यदि भाग के बन्धन को ढीला कर दिया जाता है, तो एक नया हार्डवेयर कसने या स्थापित करना आवश्यक है। दुर्गम स्थानों में, ध्वनि इन्सुलेशन के लिए विशेष रचनाओं का उपयोग किया जाता है।
छत की परत
कार के ऊपरी हिस्से में चीख़ और दरारें आमतौर पर जोड़ों पर प्लास्टिक के घर्षण के कारण होती हैं। कभी-कभी यात्रा के दौरान बन्धन ढीला हो जाता है और छत का पैनल खड़खड़ाने लगता है। इसके अलावा, शीथिंग सामग्री खिड़की के शीशे के संपर्क के बिंदु पर शोर कर सकती है। परिधि के चारों ओर "मैडलिन" चिपकाकर कार के इंटीरियर में स्क्वीक्स का उन्मूलन किया जाता है। शरीर के जंक्शनों पर सिलिकॉन स्नेहन शोर को समाप्त करता है।
कार छत अस्तर
ढीले फास्टनरों को नए के साथ बदला जाना चाहिए। कभी-कभी सीलिंग क्रेक पर स्थापित उपकरण - लैंप, विज़र्स और हैंडल। इन भागों की जकड़न की जाँच करें। सीलिंग शीथिंग के साथ कनेक्शन के किनारों के महसूस किए गए या एंटी-क्रेक टेप के साथ अतिरिक्त चिपकाने से कार के इंटीरियर में क्रिकेट का उन्मूलन संभव है।
ध्वनिरोधी सामग्री का उपयोग
बजट कारों के इंटीरियर में अक्सर बाहरी आवाजें आती हैं। लेकिन महंगी कारों में ऐसा उपद्रव संभव है। कार में प्लास्टिक की क्रेक को दूर करने के लिए, निर्माता कन्वेयर पर असेंबली के दौरान ध्वनि इन्सुलेशन लगाते हैं। साथ ही, सेवा में बाहरी ध्वनियों से अतिरिक्त सुरक्षा प्रदान की जा सकती है।
मुख्य ध्वनिरोधी सामग्री पॉलीइथाइलीन फोम, वाइब्रोप्लास्ट और मेडेलीन हैं। कभी-कभी, कार के इंटीरियर में स्क्वीक्स को हटाने के लिए प्राकृतिक फील और फील का उपयोग किया जाता है। ध्वनिरोधी सामग्री चिपकाने से पहले, समस्याग्रस्त भाग को हटाना, सतह को साफ और नीचा दिखाना आवश्यक है। एंटी-क्रेक एजेंट लगाने के बाद, पैनल को बिना खेल और तिरछे के, अच्छी तरह से तय किया जाना चाहिए।
ध्वनि इन्सुलेशन के प्रकार और विशेषताएं
कार के इंटीरियर में क्रिकेट को खत्म करने के लिए लोकप्रिय सामग्रियों के फायदे:
- विब्रोप्लास्ट - पैनलों की खड़खड़ाहट को अच्छी तरह से नम करता है, और पन्नी टेप इन्सुलेशन की ताकत को बढ़ाता है।
- स्क्वीक्स के लिए सिंथेटिक-आधारित फेल्ट सबसे अच्छा सस्ता उपाय है। यह सामग्री नम वातावरण के लिए प्रतिरोधी है और प्राकृतिक के विपरीत सड़ती नहीं है।
- "मेडेलीन" एक चिपकने वाला पक्ष के साथ एक ध्वनि-इन्सुलेट कपड़े का कपड़ा है।
तरल सूत्रीकरण, डॉन दिल गोंद और कवक वेल्क्रो का उपयोग चीख़ से निपटने के लिए भी किया जाता है।
ग्लूइंग गैप और ओवरले के स्थान
भागों के बीच जोड़ खड़खड़ाहट का मुख्य स्रोत हैं।
सामग्री को सतह से दूर जाने से रोकने के लिए, मरम्मत स्थल को साफ और नीचा दिखाना आवश्यक है। यहां तक कि थोड़ी मात्रा में धूल या तेल अवशेष भी पट्टी को छील सकते हैं। शोर-इन्सुलेट सील डिस्पोजेबल हैं, पुन: उपयोग के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं। पैनलों के जोड़ों को चिपकाने के लिए मुख्य सामग्री: मेडेलीन, दो तरफा टेप और बिटोप्लास्ट का एक कैनवास।
सीलिंग के लिए सुराख़ और हुक
यात्री डिब्बे में क्रिकेट का मुकाबला करने के लिए, चिपकने वाला आधारित वेल्क्रो टेप का उपयोग किया जाता है। दो स्ट्रिप्स को विभाजित करना और उन्हें पैनलों के जंक्शन की विपरीत सतहों पर लाना आवश्यक है। लूप और हुक दबाकर जुड़े हुए हैं।
लेकिन समय के साथ, वेल्क्रो अक्सर धूल से भर जाता है और काम करना बंद कर देता है। इसलिए, समय-समय पर पैनलों के जोड़ों पर सील को बदलने की आवश्यकता होती है। क्रिकेट को हटाने के लिए, "कवक" के एक अभिनव विकास का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार के तत्व कंपन और शोर को अच्छी तरह से कम कर देते हैं। सीलिंग टेप "कवक" को हटाने के बाद पुन: उपयोग किया जा सकता है।
चीख़ मिटाने का उपाय
कार में लगी दरारों को हटाने के लिए लुब्रिकेंट या ग्लू साउंडप्रूफिंग मटीरियल लगाएं। अधिक बार, सिंथेटिक्स का उपयोग किया जाता है जो बारिश और क्षय के प्रतिरोधी होते हैं।
चीख़ से छुटकारा पाने के लोकप्रिय उपाय:
- बिटोप्लास्ट - 5-10 मिमी की मोटाई और एक चिपकने वाला पक्ष के साथ फोम सामग्री की एक शीट।
- मेडेलीन - पैनलों के बीच छोटे अंतराल के लिए एक कपड़े की ध्वनिरोधी पट्टी।
- बाइप्लास्ट एक झरझरा टेप है जो सतहों के जंक्शन पर असमान अंतराल को पूरी तरह से भर देता है।
- केबिन के संपर्क भागों के लिए आवेदन के लिए एरोसोल, जो ठीक होने पर एक सुरक्षात्मक फिल्म बनाते हैं।
ध्वनिरोधी सामग्री के साथ चिपकाने से कंपन दूर होते हैं और आंतरिक ट्रिम पैनलों के बीच के जोड़ों को सील कर दिया जाता है।
एंटीस्क्रिप्स
शोर उन जगहों पर दिखाई दे सकता है जहां कार के शरीर से छोटे हिस्से जुड़े होते हैं। इस मामले में, ध्वनि-अवशोषित सामग्री को लागू करने के लिए निराकरण की आवश्यकता होती है। क्रिकेट को हटाने के लिए, अक्सर एंटीस्क्रिप टूल का उपयोग किया जाता है। यह फोम रबर या पॉलिएस्टर परत के साथ एक चिपकने वाला टेप है। कार के आंतरिक भाग के बन्धन के तहत रखी गई पट्टी प्रभावी रूप से चीख़ और कंपन को समाप्त करती है। सील के लिए सतह पर मजबूती से पालन करने के लिए, संयुक्त को साफ और नीचा दिखाना आवश्यक है।
सिलिकॉन मोम
शोर-अवशोषित करने वाली सामग्री जैल और पेस्ट के रूप में भी बनाई जाती है। क्रिकेट के लिए उपाय सतहों को रगड़ने के लिए लागू किया जाता है।
जमने के बाद बनने वाली फिल्म कंपन और बाहरी शोर को दूर करती है। रबर और प्लास्टिक की सतहों की सुरक्षा के लिए सिलिकॉन मोम का अधिक उपयोग किया जाता है। इस सामग्री का उपयोग चलती भागों - दरवाजे के ताले और वाइपर ब्लेड को लुब्रिकेट करने के लिए किया जा सकता है।
सिलिकॉन ग्रीस "सुप्रोटेक-एप्रोखिम"
एक प्रकार की शोर-अवशोषित सामग्री होती है जो अतिरिक्त रूप से सतह को पहनने और क्षरण से बचाती है। एजेंट को रगड़ भागों और फास्टनरों पर छिड़काव करके लगाया जाता है। सिलिकॉन स्नेहक "सुप्रोटेक-एग्रोखिम" एरोसोल के डिब्बे में निर्मित होता है।
सिलिकॉन मोम
पैनल को तोड़े बिना टूल को आसानी से दुर्गम स्थानों पर लागू किया जा सकता है। पदार्थ का रहस्य यह है कि सिलिकॉन सख्त होने के बाद सतह को एक मजबूत फिल्म के साथ कवर करता है।
विभिन्न क्षेत्रों में चरमराती को हटा दें
कार के इंटीरियर में दर्जनों धातु और प्लास्टिक के पुर्जे हैं। पैनलों के जोड़ों और फास्टनरों पर, समय के साथ क्रेक और खड़खड़ाहट होती है। बाहरी शोर की उपस्थिति के कारण अलग-अलग हैं - खराब-गुणवत्ता वाली विधानसभा से लेकर कार की देखभाल के नियमों के उल्लंघन तक।
अगर कार में प्लास्टिक की लकीरें हों तो शोर को दबाने के लिए क्या करें:
- ध्वनि-अवशोषित पट्टी के साथ रगड़ पैनलों को सील करें।
- आंतरिक फास्टनरों के तहत सुरक्षात्मक सामग्री स्थापित करें।
- एंटी-क्रेक एजेंटों के साथ जोड़ों का इलाज करें, रगड़ भागों को चिकनाई दें।
- ढीले पैनल फास्टनिंग्स को कस लें, विकृतियों को खत्म करें।
कार इंटीरियर के प्रत्येक तत्व के लिए, आप शोर संरक्षण के उपयुक्त साधन चुन सकते हैं।
दरवाजे
जब कार के इंटीरियर में धातु की खड़खड़ाहट दिखाई देती है, तो बोल्ट और शिकंजा को कसने की जांच करना आवश्यक है। कभी-कभी कंपन को खत्म करने के लिए रगड़ वाले हिस्सों को लुब्रिकेट करना पर्याप्त होता है। यदि आंदोलन के दौरान ध्वनि रबर की सतह पर एक चरमराती जैसा दिखता है, तो सिलिकॉन जेल को दरवाजे की सील पर लागू किया जाना चाहिए। प्रसंस्करण से पहले, रगड़ सतहों की जगह को साफ और नीचा दिखाना महत्वपूर्ण है।
सीटों
कार की वारंटी समाप्त होने के बाद, पुर्जे और फास्टनर खराब हो जाते हैं। तंत्र और प्लास्टिक के अस्तर गति में शोर करने लगते हैं। अटैचमेंट पॉइंट्स और सीट बेल्ट बकल पर सीट क्रेक।
क्रिकेट की उपस्थिति के कारण सामग्री की खराब गुणवत्ता, निरंतर भार के कारण फास्टनरों और स्प्रिंग्स का पहनना है।
स्क्वीक्स को खत्म करने के लिए, सीट को डिसाइड किया जाता है, और अटैचमेंट पॉइंट्स को एक शोर-सुरक्षात्मक पट्टी से चिपका दिया जाता है। धातु के हिस्सों को सिलिकॉन जेल से चिकनाई दी जाती है।
रियर शेल्फ
आंतरिक अस्तर के हिस्से का खराब निर्धारण कार चलाते समय एक क्रेक और खड़खड़ाहट की उपस्थिति को भड़काता है।
"मेडेलिन" जोड़ों को इन्सुलेट करके क्रिकेट से छुटकारा पाएं। प्लास्टिक की बालकनी को कसने के लिए अतिरिक्त रबर स्टॉप का उपयोग किया जाता है।
छत
चीख़ का एक सामान्य कारण कांच के साथ त्वचा का संपर्क है। मेडेलीन कैनवास की मदद से केबिन में क्रिकेट को हटा दें:
- प्रसंस्करण से पहले, त्वचा को अलग किया जाता है और बन्धन की जाँच की जाती है।
- कपड़े के टेप को सीलिंग पैनल की परिधि के चारों ओर चिपकाया जाता है।
- रबर सील को सिलिकॉन पेस्ट से चिकनाई दी जाती है।
छत पैनल को इकट्ठा करते समय, विकृतियों से बचा जाना चाहिए।
चीख़ की रोकथाम
ऑपरेशन के वर्षों में, कार ट्रिम भागों अपना मूल आकार खो देते हैं। जोड़ों पर और लगाव के बिंदुओं पर, खेल और पहनने के लक्षण दिखाई देते हैं। कार में चीख़ और खड़खड़ाहट को रोकने के तरीके:
- घर्षण सतहों का नियमित स्नेहन।
- प्लास्टिक पैनलों के जोड़ों पर शोर-अवशोषित टेप का अतिरिक्त स्टिकर।
- दुर्गम स्थानों में चीख़ को रोकने के लिए जेल और एरोसोल का उपयोग करें।
- कार इंटीरियर ट्रिम भागों का आवधिक संशोधन और ब्रोचिंग।
- सतह के घिसाव को कम करने के लिए कवर और अतिरिक्त पैड का उपयोग।
अधिक बार, सर्दियों में कार में क्रिकेट दिखाई देते हैं, इसलिए रोकथाम पहले से ही, गर्म मौसम में की जानी चाहिए। चीख़ को खत्म करने से पहले, वीडियो पर निर्देश देखें।
