कैसे मित्सुबिशी निसान और रेनॉल्ट के साथ प्रौद्योगिकी साझा करते हुए अपनी पहचान बनाए रखने की योजना बना रही है

मित्सुबिशी भले ही निसान और रेनॉल्ट के साथ गठबंधन में है, लेकिन वह नहीं चाहती कि उसकी कारें अपनी पहचान खोएं।

मित्सुबिशी की अगली पीढ़ी की आउटलैंडर, जो इस महीने ऑस्ट्रेलियाई शोरूम में पहुंची, निसान एक्स-ट्रेल और रेनॉल्ट कोलेओस के साथ समानताएं साझा कर सकती है, लेकिन ब्रांड का मानना ​​​​है कि इसका उत्पाद अभी भी एक अद्वितीय पहचान बरकरार रख सकता है।

2016 में निसान और रेनॉल्ट के साथ गठबंधन में प्रवेश करने के बाद, मित्सुबिशी ने नए वाहनों के विकास की लागत को कम करने के लिए नई प्रौद्योगिकियों और आर्किटेक्चर के लिए अपने भागीदारों की ओर रुख किया है - जहां यह समझ में आता है, जिसके परिणामस्वरूप नए आउटलैंडर में सीएमएफ-सीडी प्लेटफॉर्म का उपयोग किया गया है।

आउटलैंडर और एक्स-ट्रेल दोनों समान 2.5-लीटर चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजन और लगातार परिवर्तनीय ट्रांसमिशन (सीवीटी) का उपयोग करते हैं। शुरू करना।

लेकिन मित्सुबिशी ऑस्ट्रेलिया के महाप्रबंधक विपणन और उत्पाद रणनीति ओलिवर मान ने कहा: कार्सगाइड आउटलैंडर दिखने और दिखने दोनों में बहुत अलग है।

उन्होंने कहा, "आउटलैंडर में आप जो कुछ भी देखते हैं, महसूस करते हैं और छूते हैं वह मित्सुबिशी है, और जो आप नहीं देखते हैं उसके लिए हम एलायंस का उपयोग करते हैं।" 

"तो जबकि हार्डवेयर और ड्राइवट्रेन सिस्टम समान हो सकते हैं, हमें अपनी सुपर ऑल व्हील कंट्रोल विरासत पर बहुत गर्व है और यह इन नियंत्रण प्रणालियों का डिज़ाइन है जो वास्तव में मित्सुबिशी को अलग करता है।"

ब्रांड संचार प्रबंधक कैथरीन हम्फ्रेस-स्कॉट ने कहा, यहां तक ​​कि एक तकनीक जो मित्सुबिशी के लिए बड़े लाभ ला सकती है, अगर वह "मित्सुबिशी" नहीं लगती है, तो उसे अस्वीकार कर दिया जाएगा।

उन्होंने कहा, "अगर डोनर तकनीक कभी आती है, तो हम इसे नहीं लेंगे अगर यह मित्सुबिशी जैसा नहीं लगता।" 

“यदि आप इसे महसूस कर सकते हैं, चाहे यह इस तरह से चलती हो या आप इसे छू सकते हैं, तो इसे मित्सुबिशी जैसा महसूस होना चाहिए। इसलिए हालांकि प्रौद्योगिकी एलायंस पार्टनर से उपलब्ध हो सकती है, अगर यह हमारे दर्शन और दृष्टिकोण के साथ फिट नहीं होती है, और जब हमारे ग्राहक हमारी कार में बैठते हैं तो वे क्या उम्मीद करते हैं, तो हम कहीं और देखेंगे। 

"हम ब्रांड के साथ कोई समझौता नहीं करेंगे।"

हालाँकि, इस दर्शन का एक अपवाद 2020 मित्सुबिशी एक्सप्रेस वाणिज्यिक वैन प्रतीत होता है, जो कि कीमत को कम रखने के लिए कुछ उपकरणों के साथ रेनॉल्ट ट्रैफिक का एक रीबैज्ड संस्करण है।

मित्सुबिशी एक्सप्रेस को स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) और लेन कीपिंग सहायता जैसी उन्नत सुरक्षा सुविधाओं की कमी का हवाला देते हुए, 2021 की शुरुआत में एएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग में विवादास्पद शून्य-स्टार रेटिंग प्राप्त हुई।

जबकि यांत्रिक रूप से संबंधित ट्रैफ़िक में भी ऐसी सुविधाओं का अभाव है - और आधिकारिक ANCAP सुरक्षा रेटिंग का अभाव है - इसे 2015 में कठिन, अधिक कठोर क्रैश परीक्षण पेश किए जाने से पहले जारी किया गया था। 

ऑस्ट्रेलिया में सभी तीन ब्रांडों, विशेष रूप से दो एसयूवी और कार-केंद्रित जापानी ब्रांडों को अलग करने के लिए, श्री मान ने कहा कि दोनों के बीच भविष्य की योजनाओं के बारे में कोई जानकारी नहीं है।

"कहने वाली पहली बात यह है कि एलायंस के साथ, हम नहीं जानते कि निसान ऑस्ट्रेलिया में अपने उत्पाद सोच के साथ क्या कर रहा है," उन्होंने कहा।

“तो हम इस बात से पूरी तरह अनभिज्ञ हैं कि वे क्या कर रहे हैं।

"हम केवल इस बारे में बात कर सकते हैं कि हम क्या करते हैं और एलायंस हमें क्या लाभ प्रदान करता है, जैसे कि वह प्लेटफ़ॉर्म जिस पर आउटलैंडर आधारित है और निसान के साथ साझा किया जाता है, साथ ही अन्य एलायंस उत्पादों की एक श्रृंखला भी है।"