विंटर में कैसे बदलेगी इलेक्ट्रिक कार टेस्ला मॉडल 3 एसआर+ (2021) की रेंज? 20 प्रतिशत से कम [वीडियो] • कारें

टेस्ला मॉडल 3 स्टैंडर्ड रेंज प्लस (2021) लाइनअप में अब तक की सबसे सस्ती टेस्ला है और दो-पहिया ड्राइव के साथ निर्माता की एकमात्र कार है। बैटरीब्रो चैनल पर, यह जांचा गया कि इस इलेक्ट्रिक मॉडल का पावर रिजर्व नकारात्मक तापमान पर कैसे बदलता है। प्रभाव? ठंड में, कार ईपीए ने कहा की तुलना में 19,4 प्रतिशत कम दूरी तय कर सकती है।

टेस्ला मॉडल 3 (2021) = हीट पंप, डबल ग्लेज़िंग, बैटरी और कैब हीटेड टेस्ट

बाहर का तापमान -2/-3 डिग्री सेल्सियस (29-26 डिग्री फ़ारेनहाइट) था। सवारी भाग शहर और भाग एक्सप्रेसवे थी - जहां बैटरीब्रो 113 किमी/घंटा (70 मील प्रति घंटे) पर चलती थी, 116 किमी/घंटा (72 मील प्रति घंटे) पर समाप्त होती थी। बैटरी 98 प्रतिशत चार्ज थी। जैसा कि निर्माता ने वादा किया था, पूर्ण बैटरी वाले वाहन को 423 किलोमीटर EPA की यात्रा करनी चाहिए (430 डब्ल्यूएलटीपी इकाइयां), हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि टेस्ला ने ईपीए परिणामों को अनुकूलित करने में अग्रणी स्थान हासिल किया है, इसलिए उन्हें कम से कम दस प्रतिशत तक कम करके आंका गया है।

पोस्ट लेखक जाता है 3 से नया टेस्ला मॉडल 2021 एसआर +ताकि डबल ग्लेज़िंग और हीट पंप के साथ संस्करण... एक हीट पंप कम तापमान पर कैब को गर्म करने की दक्षता में काफी वृद्धि करता है, लेकिन जरूरी नहीं कि कम तापमान पर हो। बैटरीब्रो ने जोर देकर कहा कि "हीट पंप का उपयोग करने की कोई आवश्यकता नहीं है।"

उन्होंने यात्रा के दौरान हीटिंग चालू नहीं किया।क्योंकि केबिन "आश्चर्यजनक रूप से गर्म" था, वह केवल अपने पैरों पर ठंडा था (लेकिन वह एक शर्ट में बैठा था और अपने दांतों को नहीं बोलता था)।

सक्रिय हीटिंग की कमी के कारण चालक के शीशे में फॉगिंग हो गई। जैसा कि उन्होंने बाद में जोड़ा, यात्रा के अंत तक यह केबिन में ठंडा हो गया। इसके आधार पर यह निष्कर्ष निकालना आसान है कि youtuber ने गैरेज में सॉकेट के साथ एक इलेक्ट्रीशियन के एक विशिष्ट मालिक की तरह व्यवहार किया, यानी, चार्जिंग पॉइंट पर खड़ी बैटरी और कार को गर्म करें।

जब उसका बैटरी 1 प्रतिशत तक गिर गई है, उसके पीछे 331 किलोमीटर था, 49 kWh ऊर्जा की खपत और 14,9 kWh / 100 किमी . की औसत खपत के साथ चलाई गई (148,5 क / किमी)। अगर बैटरी भर गई थी और शून्य पर डिस्चार्ज हो गई थी, इसे बैटरी पर 340,9 किमी, या ईपीए श्रेणी का 80,6% यात्रा करनी चाहिए।.

यदि यह 80-> 10 प्रतिशत की सीमा में चलता है, तो वाहन की सीमा 240 किलोमीटर से कम होगी।

> सर्दियों में इलेक्ट्रिक कारें: सबसे अच्छी लाइन - ओपल एम्पेरा ई, सबसे किफायती - Hyundai Ioniq Electric

पूरी प्रविष्टि:

Www.elektrowoz.pl के संपादकों से ध्यान दें: संशयपूर्ण मिल के लिए हीटिंग चालू करने की अनिच्छा, निश्चित रूप से पानी होगी, लेकिन ड्राइवर को ठंड नहीं लगती, उसकी नाक लाल नहीं हुई, उसने भाप नहीं ली मुंह, इसलिए केबिन में तापमान 17-18 डिग्री सेल्सियस से नीचे नहीं गिरा। हालांकि, यह याद रखने योग्य है कि हम एक नई मशीन के साथ काम कर रहे हैं (निष्क्रियता परत अभी भी विकसित हो रही है), जो अतिरिक्त रूप से गर्म-शुरू हो गई थी। यदि कार अवरुद्ध होती, तो पहले किलोमीटर में ऊर्जा की खपत अधिक होती - टेस्ला केवल बैटरी को गर्म करती। इसलिए जो लोग मॉडल 3 SR+ खरीदने की योजना बना रहे हैं और अक्सर रात भर चार्ज किए बिना इसे ठंड में ड्राइव करते हैं, उन्हें अपने परिणाम लगभग 5-10 प्रतिशत तक कम करने चाहिए - बस मामले में।

इसमें आपकी रुचि हो सकती है: