टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्वों को झुकने से कैसे बचें

एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट गंभीर इंजन मरम्मत से भरी होती है, और यह अधिकांश मोटर चालकों को डराता है। कभी-कभी आप परेशानी से दूर नहीं हो सकते, क्योंकि बेल्ट क्षतिग्रस्त हो सकती है, और विभिन्न कारणों से। गंभीर मरम्मत से कैसे बचें, AvtoVzglyad पोर्टल बताएगा।

एक नियम के रूप में, समय बेल्ट को 60 किमी के बाद बदलने की सिफारिश की जाती है, लेकिन समस्याएं बहुत पहले उत्पन्न हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, एक जाम पंप के कारण, और यह इंजन को "खत्म" कर देगा। इस तरह का उपद्रव पहले से ही 000 किमी पर "हमारे ब्रांड" के मालिकों से आगे निकल सकता है, इस तथ्य के कारण कि पानी पंप बहुत अच्छी गुणवत्ता का नहीं है।

ज्यादातर मामलों में, एक टूटी हुई बेल्ट के कारण वाल्व पिस्टन से टकराते हैं। प्रभाव के परिणामस्वरूप, वाल्व मुड़े हुए हैं, और इंजन को एक बड़े ओवरहाल का खतरा है, जो बजट को एक गंभीर झटका देता है।

टूटी हुई बेल्ट का सामना करने वाले अनुभवी ड्राइवरों ने स्थिति से बाहर निकलने का रास्ता खोज लिया। वे उन सैनिकों की ओर रुख करते हैं जो तथाकथित पिस्टन मूल्य निर्धारण करते हैं। मास्टर्स पिस्टन की सतह पर विशेष खांचे बनाते हैं, जो उन्हें टाइमिंग बेल्ट के फिर से टूटने की स्थिति में प्रभाव से बचाते हैं।

एक अन्य विकल्प पिस्टन लगाना है जिसमें पहले से ही ऐसे खांचे हैं। आखिरकार, निर्माता समस्या से अवगत हैं और अपने उत्पादों को संशोधित भी कर रहे हैं।

आइए पुराने जमाने के तरीके के बारे में न भूलें, जो वायुमंडलीय इंजनों के लिए बहुत अच्छा है। कई गास्केट सिलेंडर सिर के नीचे रखे जाते हैं। उदाहरण के लिए, दो मानक वाले, और उनके बीच - स्टील। यह समाधान वाल्व और पिस्टन के बीच टकराव के जोखिम को लगभग शून्य कर देता है, क्योंकि उनके बीच की खाई बढ़ जाती है।

पहले, ऐसे "सैंडविच" अक्सर कार बाजारों में बेचे जाते थे, हालांकि निर्माताओं ने इसे स्वीकार नहीं किया, क्योंकि यहां बहुत सारे माइनस हैं। तथ्य यह है कि समय के साथ, गैसकेट "बैठ सकते हैं", और सिलेंडर के सिर को फैलाना होगा, अन्यथा गैसकेट जल सकते हैं। यह इस तथ्य पर विचार करने योग्य है कि वाल्व और पिस्टन के बीच बढ़ी हुई निकासी से इंजन की शक्ति में कमी आती है। लेकिन आप निश्चित रूप से एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट से डर नहीं सकते।