होल्डन की गलतियों से बचना: टोयोटा की सफलता वास्तव में GWM, इसुजु, किआ, एमजी और अन्य को ऑस्ट्रेलिया में फलने-फूलने में कैसे मदद कर रही है, और ब्रांड को क्यों चिंतित होना चाहिए | राय

RAV4, Yaris और HiLux जैसी टोयोटा कारों की कीमतों में हाल ही में काफी वृद्धि हुई है, जिससे कई खरीदार अन्य ब्रांडों की ओर आकर्षित हुए हैं।

GWM (ग्रेट वॉल मोटर्स के लिए जिसमें हवल भी शामिल है), इसुजु, किआ और एमजी में क्या समानता है?

सभी ने पिछले वर्ष के दौरान ऑस्ट्रेलियाई बिक्री में दोहरे और यहां तक ​​कि तीन अंकों की प्रतिशत वृद्धि का आनंद लिया है, और यह सब आंशिक रूप से लगातार कीमतों में वृद्धि के परिणामस्वरूप टोयोटा के कठोर मार्च अपमार्केट के कारण बाजार में छोड़े गए बड़े छेद के कारण हुआ है।

हां, अल्पाइन, एस्टन मार्टिन, बेंटले, जेनेसिस, जीप, एलडीवी, मैकलेरन, प्यूज़ो, स्कोडा और सैंगयॉन्ग जैसे अन्य ब्रांडों ने भी 2020 की तुलना में भारी प्रतिशत लाभ दर्ज किया।

हालाँकि, उनकी वास्तविक संख्या अभी भी तुलनात्मक रूप से कम है, जबकि GWM, इसुज़ु, किआ और एमजी सभी की बिक्री में पाँच अंकों की वृद्धि देखी गई।

15,253 महीने की अवधि में एमजी का पंजीकरण 39,025 से बढ़कर 12 हो गया है, जो 156 प्रतिशत की वृद्धि दर्शाता है। इसी अवधि में इसुजु की बिक्री 22,111 से बढ़कर 35,735 हो गई, जो 61.6 प्रतिशत की बढ़ोतरी है और किआ की संख्या 56,076 प्रतिशत सुधार के साथ पहले से ही स्वस्थ 67,964 से बढ़कर 21.2 हो गई। लेकिन स्टार GWM है, जो 5235 में केवल 2020 इकाइयों से बढ़कर 18,384 तक पहुंच गया, 251.2 प्रतिशत की शानदार जीत के साथ।

परिणाम का मतलब है कि ये ब्रांड 2022 के लिए शहर में नए प्रमुख खिलाड़ी हैं, साथ ही फोर्ड, होंडा, हुंडई, माज़दा, मित्सुबिशी, निसान और वोक्सवैगन जैसे अन्य बड़े मुख्यधारा के खिलाड़ियों को बहुत करीब से देखने की जरूरत है।

तो, टोयोटा ने वास्तव में GWM, इसुजु, किआ और एमजी को ऑस्ट्रेलियाई नई कार खरीदारों के बीच पसंदीदा बनने में कैसे मदद की है?

उत्तर जटिल है, क्योंकि भारी वैश्विक मांग के साथ-साथ महामारी से संबंधित आपूर्तिकर्ता मुद्दों के कारण उत्पादन में देरी का मतलब है कि कई मॉडलों के लिए प्रतीक्षा सूची महीनों तक चली गई है (यदि कुछ मामलों में वर्षों नहीं, जैसे कि कुछ RAV4s और) लैंडक्रूजर 300 सीरीज)।

हालाँकि, संक्षेप में, यह हमारे लंबे समय से नंबर एक कार निर्माता के कारण है जो इस देश में कंपनी की 63 साल की उपस्थिति में पहले से कहीं अधिक ऑस्ट्रेलियाई लोगों की पहुंच से दूर है - कम से कम, यह कई उपभोक्ताओं की नजर में है , खासकर इस दशक की शुरुआत से।

वास्तव में, हम पहले ही रेखांकित कर चुके हैं कि ऑस्ट्रेलिया में ब्रांड के इतिहास में किसी भी समय की तुलना में मुद्रास्फीति को शामिल करने के बाद आज टोयोटा कारें आम तौर पर अधिक किफायती हैं। लेकिन, जब डॉलर और सेंट की बात आती है, तो GWM, इसुज़ु, किआ और एमजी जैसे प्रतिद्वंद्वी वास्तव में काफी कम शुरुआती कीमतों और उच्च उपकरण स्तरों के साथ संबंधित मॉडल पेश करके पुरस्कार प्राप्त कर रहे हैं। और खरीदार अपने पैरों से वोट दे रहे हैं।

आइए टोयोटा यारिस का उदाहरण देखें।

2019 में, ऑन-रोड लागत से पहले बेस एसेंट की सूची कीमत $15,390 से शुरू हुई; आज, उस कार का (लगभग हर तरह से नाटकीय रूप से बेहतर) उत्तराधिकारी अब $23,740 से एसेंट स्पोर्ट है। इसके विपरीत, एमजी3 कोर पिछले वर्ष के अधिकांश समय में $16,990 ड्राइव-अवे पर बिका। इसमें कोई आश्चर्य की बात नहीं है कि बाद वाले ने पूर्व खंड के बिक्री नेता को 13,774 से 4495 इकाइयों तक पछाड़ दिया।

यही बात टोयोटा के RAV4 - 2021 के ऑस्ट्रेलिया में सबसे ज्यादा बिकने वाले गैर-ट्रक मॉडल पर भी लागू होती है। 2019 में, GX ओपनर की कीमत $30,640 से शुरू हुई, लेकिन आज यह $34,300 तक है। यदि आप इसके लिए प्रतीक्षा करने के इच्छुक और धैर्यवान हैं। इस बीच, 2021 के लिए नया हवल एच6 $31,990-ड्राइव-दूर से मैदान में प्रवेश करता है। परिणाम? पिछले साल H6 की बिक्री में उल्लेखनीय 280 प्रतिशत की वृद्धि देखी गई, जबकि RAV4 पंजीकरण में 7.2 प्रतिशत की गिरावट आई।

तीसरा उदाहरण हाईलक्स पिक-अप है, जो बारहमासी सेगमेंट मूवर और शेकर है, जिसे हाल के दिनों में सभी कोनों से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ा है, न कि केवल अपने पारंपरिक दुश्मन, फोर्ड रेंजर से। 64,490 में ऑन-रोड लागत से पहले दुष्ट फ्लैगशिप की कीमत $2019 थी, लेकिन आज $70,750 है, जबकि इसुजु डी-मैक्स एक्स-टेरेन की कीमत $65,900 है। परिणाम? 74 में बाद की बिक्री 2021 प्रतिशत बढ़ी, जबकि टोयोटा की मामूली 22 प्रतिशत थी।

ये केवल तीन उदाहरण हैं जो दर्शाते हैं कि हाल के दिनों में क्यों कुछ ऑस्ट्रेलियाई लोग टोयोटा से अधिक किफायती ब्रांडों की ओर भटक रहे हैं, क्योंकि कुछ मामलों में दो अंकों की कीमतों में बढ़ोतरी और बूट करने के लिए बेहद कठिन परिस्थितियों के दौरान उनकी वफादारी परेशान थी।

वर्तमान समय में यह टोयोटा के लिए उतनी बड़ी समस्या नहीं हो सकती है - इसकी 2021 की बाजार हिस्सेदारी 22.3 प्रतिशत है जो दूसरे स्थान पर मौजूद माज़दा की 9.6 प्रतिशत की तुलना में दोगुनी से भी अधिक है - लेकिन यह पिछले वर्ष की तुलना में पूर्ण प्रतिशत कम है , और यदि यह दीर्घकालिक प्रवृत्ति के रूप में जारी रहता है तो यह चिंता का कारण होना चाहिए।

इसके अतिरिक्त, व्यापक कठिनाई के समय में टोयोटा द्वारा उपभोक्ताओं पर बड़ी मूल्य वृद्धि का बोझ डालना ठंडा लग सकता है, खासकर तब जब यह दुनिया की सबसे अमीर कंपनियों में से एक बनी हुई है। वास्तव में, 2021 में, टोयोटा का मूल्य लगभग $60 बिलियन USD ($84 बिलियन AUD) था, जो इसे मर्सिडीज-बेंज और टेस्ला से आगे, पृथ्वी पर सबसे धनी कार निर्माता के रूप में पहले स्थान पर रखता है।

2020 में होल्डन के निधन का कारक - ऑस्ट्रेलियाई गौरव और सांस्कृतिक पहचान का एक समय का प्रतीक, जिस पर जनरल मोटर्स द्वारा इसके अनौपचारिक निष्पादन के बाद कई लोग शोक मना रहे हैं - और यह स्पष्ट है कि जीडब्ल्यूएम, इसुजु, किआ और एमजी जैसे ब्रांड इसमें शामिल हैं। एक समान विराम की तलाश कर रहे स्थानीय उपभोक्ताओं के साथ नए दीर्घकालिक संबंध शुरू करने के लिए हॉट सीट।

यदि इतिहास ने हमें कुछ सिखाया है, तो वह यह है कि साम्राज्यों को अपनी उपलब्धियों पर आराम नहीं करना चाहिए। 50 के दशक के अंत में सभी नई कारों की बिक्री में होल्डन का 1950 प्रतिशत हिस्सा था और इसका वर्चस्व 80 के दशक तक (और फिर, संक्षेप में, 90 के दशक और 00 के दशक की शुरुआत में) अजेय लग रहा था। हालाँकि, हर जगह के उपभोक्ताओं की तरह, ऑस्ट्रेलियाई खरीदार भी चले जाते हैं अगर उन्हें लगता है कि उन्हें कहीं और बेहतर सौदा मिल सकता है।

यह पहले से ही हो रहा है, और उनकी गति तेजी से बढ़ने के साथ, जीडब्ल्यूएम, इसुज़ु, किआ, एमजी और अन्य जैसे ब्रांड टोयोटा को धन्यवाद देते हैं।