इंजन कूलिंग सिस्टम के क्षरण से कैसे बचें?

शरद ऋतु की शुरुआत में, हमारी कार को नई मौसम स्थितियों के लिए तैयार करना उचित है। निस्संदेह, इंजन सबसे महत्वपूर्ण है। अंततः वह क्षण आ गया जब तापमान शून्य अवरोध तक पहुँच गया। इंजन को पहली ठंढ से कैसे बचाएं? सबसे पहले, इसे पर्याप्त स्तर की शीतलता प्रदान करें। लेकिन इतना ही नहीं, संक्षारक आक्रमण से सुरक्षा भी उतनी ही महत्वपूर्ण है।

शरद ऋतु की शुरुआत में, हमारी कार को नई मौसम स्थितियों के लिए तैयार करना उचित है। निस्संदेह, इंजन सबसे महत्वपूर्ण है। अंततः वह क्षण आ गया जब तापमान शून्य अवरोध तक पहुँच गया। इंजन को पहली ठंढ से कैसे बचाएं? सबसे पहले, इसे पर्याप्त स्तर की शीतलता प्रदान करें। लेकिन इतना ही नहीं, संक्षारक प्रभावों से बचाव करना भी महत्वपूर्ण है।

रेडिएटर में शीतलक का नियमित टॉपिंग अनिवार्य है, खासतौर पर गर्मियों में कूलिंग सिस्टम का काम बढ़ जाने के बाद। तरल पदार्थ की कमी इंजन के लिए बेहद खतरनाक हो सकती है। ज़्यादा गरम ड्राइव बहुत जल्दी विफल हो जाएगी। सिलेंडरों की सुरक्षा करने वाला हेड गैसकेट विशेष रूप से विफलता के प्रति संवेदनशील होता है। गैस्केट को बदलने में PLN 400 तक का खर्च आता है। हालाँकि, यदि समय रहते शीतलन प्रणाली को इष्टतम स्तर पर नहीं लाया गया तो यह तेजी से बढ़ सकता है।

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रेडिएटर बंद करें?

रेडिएटर द्रव के नुकसान के प्रति ड्राइवरों की सबसे आम प्रतिक्रिया सिस्टम में एक नियमित "नल" जोड़ना है। आधुनिक तरल सांद्रण आपको उन्हें नल के पानी से पतला करने की अनुमति देते हैं। हालाँकि, यह जोखिम के साथ आता है। यदि पानी बहुत नरम है और इसमें अत्यधिक मात्रा में हानिकारक क्लोराइड और सल्फेट हैं, तो यह बिजली पैकेज के लिए एक महत्वपूर्ण खतरा पैदा कर सकता है। रेडिएटर में तरल पदार्थ की अपर्याप्त मात्रा से स्केल जमा हो जाता है और परिणामस्वरूप, इंजन अधिक गर्म हो जाता है।

इसलिए, सबसे आसान कदम पर निर्णय लेते समय, हमें यह याद रखना चाहिए कि "पुराने" तरल में मिलाए गए पानी में विदेशी आयनों का स्तर कम होना चाहिए। इसलिए, डिमिनरलाइज्ड (आसुत) पानी का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है, जो कुछ हद तक स्केल के गठन को कम करता है। हालाँकि, हालांकि यह समाधान गर्मियों में काम कर सकता है, लेकिन पहले ठंड के दिनों में शीतलन प्रणाली में बहने वाले तरल पदार्थ का ऐसा पतला होना हमेशा सही समाधान नहीं होता है।

- पहले फ्रॉस्ट के लिए इंजन तैयार करते समय, इस तथ्य को ध्यान में रखें कि द्रव के अलग-अलग घटकों का हिमांक अलग-अलग होता है। पानी 0 डिग्री सेल्सियस पर और एथिलीन ग्लाइकॉल, जो कूलर में तरल का मुख्य घटक है, -13 डिग्री पर जम जाता है। ग्लाइकोल को एक निश्चित अनुपात में पानी के साथ मिलाकर पर्याप्त सुरक्षा प्राप्त की जाती है। शरद ऋतु और सर्दियों में, तरल पदार्थ में ग्लाइकोल की मात्रा लगभग 50 प्रतिशत होनी चाहिए - अन्यथा, एक जोखिम है कि द्रव जम जाएगा और ड्राइव भागों को नुकसान पहुंचाएगा, प्लेटिनम ऑयल Wielkopolskie Centrum Dystrybucji sp के सीओओ वाल्डेमर म्लोटकोव्स्की कहते हैं। ओओ, मैक्समास्टर ब्रांड के मालिक।

वह प्रक्रिया जो हमें बदलते मौसम की स्थिति के अनुसार इंजन के संचालन को समायोजित करने की अनुमति देगी, वह कूलर में वर्तमान में तरल के गुणों का माप है। तथाकथित से सुसज्जित कार मरम्मत की दुकान में ऐसा करना सबसे अच्छा है। रेफ्रेक्टोमीटर. आप इसे हाइड्रोमीटर का उपयोग करके स्वयं भी कर सकते हैं, लेकिन इस मामले में, आपको याद रखना चाहिए कि माप बहुत कम सटीक होगा। क्रिस्टलीकरण तापमान की सही माप के साथ, हम सांद्रण की सही मात्रा को पतला कर सकते हैं। आपको यह सुनिश्चित करने का प्रयास करना चाहिए कि सिस्टम में तरल -37 डिग्री सेल्सियस के क्रिस्टलीकरण तापमान तक पहुंच जाए - यह इंजन को आने वाली सर्दियों से बचाने के लिए इष्टतम स्तर है।

सांद्रण का सही अनुपात बनाए रखना, विशेष रूप से पहली ठंढ के दौरान, अत्यंत आवश्यक है। हालाँकि, कम ही लोगों को एहसास है कि शरद ऋतु-सर्दियों के परीक्षणों के लिए इंजन तैयार करते समय यह सुनिश्चित करना कि रेडिएटर में तरल जम न जाए, इतना ही ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है। यह अवधि जंग के निर्माण में योगदान करती है, जो इंजन संचालन के लिए खतरनाक है और इससे भी बदतर, शीतलन प्रणाली को यांत्रिक क्षति के रूप में अपरिवर्तनीय परिणाम होते हैं। इसलिए, उच्च तापमान के संपर्क में आने वाला शीतलक, जो संदूषण के प्रति बहुत प्रतिरोधी नहीं है, को अतिरिक्त रूप से संक्षारण-विरोधी अवयवों के एक समृद्ध सेट द्वारा समर्थित किया जाना चाहिए। अन्यथा, सही द्रव सामग्री भी प्रभावी नहीं हो सकती है।

उच्च-गुणवत्ता वाले रेडिएटर द्रव के सांद्रण में हानिकारक नाइट्रेट, एमाइन और फॉस्फेट नहीं होते हैं। हालाँकि, उनके पास विशेष ऐड-ऑन पैकेज होने चाहिए। - OAT (ऑर्गेनिक एसिड तकनीक) और सिलिकेट स्थिरीकरण तकनीक का उपयोग करने वाले कॉन्संट्रेट प्रभावी रूप से इंजन को जंग से बचाते हैं। ओएटी तकनीक आपको संक्षारण फॉसी के साथ प्रतिक्रिया करने की अनुमति देती है। इस पर आधारित तरल एक परत बनाता है, जो दूसरे शब्दों में शीतलन प्रणाली की मरम्मत करता है। दूसरी ओर, सिलिकेट तकनीक सिलिका जेल के निर्माण को रोकती है, जो कम गुणवत्ता वाले तरल पदार्थों का उपयोग करते समय बनता है और कूलर के भौतिक तत्वों को खतरे में डालता है, मैक्समास्टर ब्रांड के मालिक का कहना है।

मौसम की स्थिति दिन-ब-दिन खराब होने की भविष्यवाणी करते हुए, अब पूरे बिजली संयंत्र की देखभाल करना उचित है। मूल कदम शीतलन प्रणाली को वर्तमान तापमान के अनुसार समायोजित करना है, लेकिन यह प्रक्रिया संपूर्ण शीतकालीन-पूर्व तैयारी का केवल एक हिस्सा होनी चाहिए। आइए यह न भूलें कि हमारी गतिविधियाँ पूरी तरह से प्रभावी होने के लिए, हमें अन्य बातों के अलावा, बैटरी की स्थिति की जाँच करना और स्पार्क प्लग की स्थिति की जाँच करना भी याद रखना चाहिए।