ग्रीष्मकालीन डीजल से शीतकालीन डीजल कैसे बनायें?

समस्याएं और समाधान

सबसे आसान तरीका है तेज़ गर्मी को मिट्टी के तेल से पतला करना (यही तो ट्रैक्टर और लोडर के कई मालिक करते हैं)। दूसरा, हालांकि कम बजटीय विकल्प बायोडीजल ईंधन को शामिल करना है; विशेषज्ञों के मुताबिक इसकी मात्रा 7...10% के दायरे में होनी चाहिए।

ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन को शीतकालीन डीजल ईंधन में परिवर्तित करने के लिए विभिन्न एंटीजेल के उपयोग से जुड़ी अधिक सभ्य प्रौद्योगिकियां भी हैं। लेकिन ऐसे समाधान सामान्य परिस्थितियों में हमेशा संभव नहीं होते हैं।

ठंड के मौसम में इंजन शुरू करना आसान बनाने के लिए कई विशुद्ध यांत्रिक तरीके हैं:

• हुड इन्सुलेशन.
• टैंक के सामने पंखा लगाना (संरचनात्मक कारणों से यह हमेशा संभव नहीं होता है)।
• ग्रीष्मकालीन ईंधन का एक टैंक से दूसरे टैंक में गतिशील अतिप्रवाह, जो जमाव प्रक्रिया को धीमा कर देता है।

संचालन की अनुक्रम

सबसे पहले, फ़िल्टर की उपयुक्तता की डिग्री को प्रयोगात्मक रूप से निर्धारित करना आवश्यक होगा। ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन के इष्टतम उपयोग के बिंदु से नीचे के तापमान पर, डीजल इंजन का परीक्षण किया जाता है, और कार फिल्टर की स्थिति इसके संचालन की स्थिरता से निर्धारित होती है। फिल्टर को पहले से गर्म करने से वैक्सिंग प्रक्रिया भी प्रभावी ढंग से रुक जाती है।

स्टैनडाइन पूरक का उपयोग करना उपयोगी है, जो:

1. सीटेन संख्या को कई पदों तक बढ़ा देगा।
2. ईंधन को जमने से रोकता है।
3. यह संभावित अघुलनशील अशुद्धियों और रालयुक्त पदार्थों से इंजेक्शन प्रणाली को साफ करेगा।
4. यह रगड़ने वाले भागों की सतह पर चिपकने वाली संरचनाओं को रोक देगा, जिससे उनका घिसाव कम हो जाएगा।

एडिटिव-टू-फ्यूल अनुपात आम तौर पर 1:500 है, और स्टैनाडाइन एडिटिव्स के विभिन्न ग्रेडों का क्रमिक रूप से उपयोग करना संभव है, क्योंकि वे सभी एक दूसरे के साथ अच्छी तरह से मिश्रण करते हैं। यह याद रखना चाहिए कि ये योजक केवल -20 से कम तापमान तक स्वीकार्य पायसीकरण की गारंटी देते हैं⁰इसके साथ और इसके बहुत लंबे समय तक उपयोग नहीं (एक सप्ताह से अधिक नहीं)।

आप तकनीकी मिट्टी के तेल का भी उपयोग कर सकते हैं, इसे ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन में 1:10 ... 1:15 से अधिक के अनुपात में नहीं मिला सकते हैं। हालाँकि, इसे तीन बार से अधिक दोहराया नहीं जाना चाहिए।

गर्मी और सर्दी के सौर ऊर्जा में क्या अंतर है?

पहला तरीका ईंधन की वास्तविक सल्फर सामग्री को स्थापित करना है। GOST 305-82 तीन प्रकार के डीजल ईंधन ग्रेड प्रदान करता है:

• समर (एल), जिसमें सल्फर की मात्रा 0,2% से अधिक नहीं होनी चाहिए।
• सर्दी (जेड), जिसके लिए सल्फर का प्रतिशत अधिक है - 0,5% तक।
• आर्कटिक (ए), जिसमें सल्फर की मात्रा 0,4% तक है।

डीजल ईंधन को अलग करने का दूसरा तरीका उसका रंग है। गर्मियों के लिए यह गहरे पीले रंग का होता है, सर्दियों और आर्कटिक किस्मों के लिए यह हल्का होता है। मौजूदा विचार कि डीजल ईंधन का ब्रांड नीले-नीले या लाल रंगों की उपस्थिति से निर्धारित किया जा सकता है, गलत हैं। पहला ताजा ईंधन के लिए देखा जा सकता है, और दूसरा, इसके विपरीत, लंबे समय से संग्रहीत ईंधन के लिए देखा जा सकता है।

ईंधन ग्रेड को अलग करने का सबसे विश्वसनीय तरीका उनकी घनत्व और चिपचिपाहट निर्धारित करना है। ग्रीष्मकालीन डीजल ईंधन के लिए, घनत्व 850 ... 860 किग्रा / मी की सीमा में होना चाहिए³, और चिपचिपाहट कम से कम 3 cSt है। शीतकालीन डीजल ईंधन की विशेषताएं - घनत्व 830 ... 840 किग्रा / मी³, चिपचिपाहट - 1,6 ... 2,0 सीएसटी।

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