उत्प्रेरक कनवर्टर कितने समय तक चलता है?

कैटेलिटिक कन्वर्टर रेडॉक्स रिडक्शन मेथड का उपयोग करके एग्जॉस्ट सिस्टम में प्रदूषकों को कम जहरीले प्रदूषकों में परिवर्तित करता है। उत्प्रेरक कनवर्टर आपके वाहन के निकास प्रणाली में स्थित है और आपके वाहन के उत्सर्जन को नियंत्रित करने के लिए आवश्यक है। यह मूल रूप से उत्सर्जन को जलाता है और उन्हें जल वाष्प और ऑक्सीजन में परिवर्तित करता है। आपके वाहन के मुख्य उत्सर्जन में नाइट्रोजन गैस, कार्बन डाइऑक्साइड (CO2), जल वाष्प (H2O), कार्बन मोनोऑक्साइड (CO), हाइड्रोकार्बन (VOC) और नाइट्रोजन के ऑक्साइड (NO और NO2) शामिल हैं।

अधिकांश आधुनिक कारें तीन-तरफ़ा उत्प्रेरक कनवर्टर से लैस हैं। उत्प्रेरक कनवर्टर का पहला चरण एक रिडक्टिव उत्प्रेरक है। इस स्तर पर, रोडियम और प्लैटिनम नाइट्रोजन ऑक्साइड उत्सर्जन को कम करते हैं। दूसरा चरण ऑक्सीकरण उत्प्रेरक है। यहां, असंतुलित कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन को पैलेडियम और प्लैटिनम उत्प्रेरक पर जलाकर पुनः प्राप्त किया जाता है। नियंत्रण प्रणाली तीसरा चरण है और निकास गैसों के प्रवाह को नियंत्रित करता है। इस जानकारी का उपयोग ऑक्सीजन सेंसर के माध्यम से ईंधन इंजेक्शन प्रणाली को नियंत्रित करने के लिए किया जाता है। सेंसर इंजन को जानकारी भेजेगा कि एग्जॉस्ट में कितनी ऑक्सीजन है। यदि बहुत अधिक या बहुत कम ऑक्सीजन है, तो इंजन कंप्यूटर वायु/ईंधन अनुपात को समायोजित करके मात्रा को बढ़ा या घटा सकता है। यह सुनिश्चित करता है कि निकास गैसों में पर्याप्त ऑक्सीजन है ताकि ऑक्सीकरण उत्प्रेरक कार्बन मोनोऑक्साइड और हाइड्रोकार्बन को कुशलता से जला सके।

उत्प्रेरक कनवर्टर अत्यधिक उच्च तापमान पर काम करता है, इसलिए इसका विफल होना असामान्य नहीं है। उदाहरण के लिए, इंजन सिस्टम में मिसफायर कैटेलिटिक कन्वर्टर को ज़्यादा गरम और क्षतिग्रस्त कर सकता है। इसके अलावा, निकास उत्प्रेरक कनवर्टर में प्रवेश कर सकता है, जो बैक प्रेशर बनाता है और इंजन को स्टाल करने का कारण बनता है। इससे वाहन चलाते समय आपका वाहन ठप हो जाएगा। सड़क के मलबे के प्रभाव के कारण उत्प्रेरक कनवर्टर भी क्षतिग्रस्त हो सकता है। निम्नलिखित संकेतों के लिए देखें जो एक उत्प्रेरक कनवर्टर विफलता का संकेत देते हैं: