VAZ 2107 . पर चेन को जल्दी से कैसे खींचे

VAZ 2107 कारों पर टाइमिंग चेन ड्राइव काफी विश्वसनीय है और आपको इतनी बार चेन तनाव को समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। लेकिन अगर, जब इंजन चल रहा हो, तो सामने वाले वाल्व कवर के नीचे से एक बाहरी दस्तक स्पष्ट रूप से सुनाई देती है, तो सबसे अधिक संभावना है कि श्रृंखला ढीली है और इसे कसने की आवश्यकता है।

यह प्रक्रिया "क्लासिक" परिवार की सभी कारों पर बहुत सरल है, और VAZ 2107 कोई अपवाद नहीं है। इस प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, आपको केवल 13 की कुंजी चाहिए।

पहला कदम इंजन के सामने दाईं ओर स्थित चेन टेंशनर को थोड़ा ढीला करना है। यह लगभग पानी पंप (पंप) के पास स्थित है और नीचे दी गई तस्वीर में बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है:

इसके रिलीज होने के बाद, आप स्ट्रेचिंग शुरू कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, कार के क्रैंकशाफ्ट को लगभग 2 मोड़ दें, जिसके बाद श्रृंखला को स्वचालित रूप से कसना चाहिए।

फिर हम ढीले बोल्ट को वापस कसते हैं, और यह सुनिश्चित करने के लिए इंजन शुरू करते हैं कि समायोजन सफल रहा।

अगर किसी कारणवश इस तरह से जंजीर खींचना संभव नहीं होता तो सब कुछ पक्का किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको वाल्व कवर को हटाने और हटाने की आवश्यकता होगी, लेकिन यहां आपको अतिरिक्त टूल की आवश्यकता होगी:

• रिंच के साथ शाफ़्ट
• 8 और 10 . के लिए सिर
• सरौता

जब वाल्व हटा दिया जाता है, तो कैंषफ़्ट स्टार बहुत स्पष्ट रूप से दिखाई देता है, और तदनुसार श्रृंखला तनाव को हाथ से जांचा जा सकता है।

हम VAZ 2107 क्रैंकशाफ्ट को भी लगभग दो चक्कर लगाते हैं। व्यक्तिगत रूप से, मैंने स्टार्टर को एक स्प्लिट सेकेंड के लिए शामिल करके ऐसा किया था, या आप इसे एक कुंजी के साथ कर सकते हैं, इसे शाफ़्ट पर फेंक सकते हैं।

फिर हम चेन की साइड ब्रांच को दबाकर टेंशन को हाथ से चेक करते हैं। यह लोचदार होना चाहिए और किसी भी प्रकार की शिथिलता की अनुमति नहीं है:

यदि समायोजन पहली बार सही ढंग से काम नहीं करता है, तो वांछित परिणाम प्राप्त होने तक आप इस प्रक्रिया को दोहरा सकते हैं। फिर टेंशनर बोल्ट को सभी तरह से कसना आवश्यक है।