टेस्ट ड्राइव Geely FY 11

चीनी कंपनी नए कूप-जैसे क्रॉसओवर Geely FY 11 को प्रीमियम कहती है और इसे रूस में लाने जा रही है। लेकिन 2020 तक ऐसा नहीं होगा - यह मॉडल अभी तक चीन में भी नहीं बेचा गया है। अनुमानित शुरुआती मूल्य टैग 150 युआन, या लगभग $ 19 है। लेकिन रूस में डिलीवरी, सीमा शुल्क, उपयोग शुल्क और प्रमाणन लागत को जोड़ना आवश्यक होगा - बेलारूस में उत्पादन का कोई स्थानीयकरण नहीं होगा।

इंजन को एक पेश किया जाएगा: एक दो-लीटर T5 (228 एचपी और 350 एनएम), जिसे पूरी तरह से वोल्वो द्वारा विकसित किया गया था। गेली का कहना है कि स्वीडन इस तरह के बयानों से खुश नहीं हैं, लेकिन कहीं नहीं जाना है। इसे आठ-स्पीड ऐसिन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है - जैसे मिनी और फ्रंट-व्हील ड्राइव बीएमडब्ल्यू। FY 11 Volvo के CMA प्लेटफॉर्म पर बनी पहली Geely कार है। उस पर, उदाहरण के लिए, कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर XC40 आधारित है।

चीन में Ningbo शहर में एक नए परीक्षण मैदान में नवीनता का परीक्षण करना संभव था, और उससे पहले - शंघाई में गाइली डिजाइन स्टूडियो के प्रमुख के साथ नकल करने के लिए चीनी के डिजाइन और प्यार के बारे में बहस करना । बात यह है कि नवीनता की उपस्थिति बीएमडब्ल्यू एक्स 6 की बहुत याद दिलाती है।

एक अन्य चीनी ब्रांड, हवल, जल्द ही रूस में एक समान F7x की बिक्री शुरू करेगा, और इससे पहले भी, मास्को संयंत्र में स्थानीयकृत रेनॉल्ट अरकाना को भी बाजार में प्रवेश करना चाहिए, जिसके सी-क्लास में सबसे सफल खिलाड़ी बनने की उम्मीद है। यह पूछे जाने पर कि क्यों, सामान्य रूप से चीनी ब्रांडों और विशेष रूप से जीली के सभी प्रयासों के साथ, ऐसे संयोग होते हैं, गाइ बर्गॉय, जिन्हें हम वोल्वो में उनके काम से जानते हैं, ने दृढ़ता से आश्वासन दिया कि जब कंपनियां एक सेगमेंट में मॉडल बनाती हैं, तो ज्यादा जगह नहीं होती है। पैंतरेबाज़ी के लिए। मशीन का अनुपात केवल थोड़ा भिन्न हो सकता है।

"सभी कंपनियां एक ही दौड़ में हैं कि ग्राहक क्या पसंद करते हैं, और हम सभी एक ही रास्ते पर चल रहे हैं," डिजाइनर ने समझाया। - यदि आप कूप-क्रॉसओवर बनाना चाहते हैं, तो प्रारंभिक पैरामीटर लगभग समान होंगे: इंजीनियर प्रकृति के नियमों को नहीं बदल सकते। मर्सिडीज और बीएमडब्ल्यू ने जो कूप बनाए हैं: अंतर बहुत छोटे हैं, सवाल सिर्फ कुछ सेंटीमीटर का है। और कूप-एसयूवी बनाने वाला हर कोई एक ही बात पर आता है: लोग नहीं चाहते कि कारें बहुत लंबी हों, वे नहीं चाहते कि वे बहुत भारी दिखें। यह पता चला है कि अनुपात कमोबेश समान हैं। और फिर हम कार को मजबूत, मस्कुलर बनाने के लिए केवल डिजाइन तकनीकों का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन भारी नहीं। सुरक्षा आवश्यकताओं सहित विधायी नियम, अपने स्वयं के प्रतिबंध लगाते हैं।"

डिजाइनरों की कल्पना की सीमाएं अभी भी संदेह में हैं, लेकिन इस तथ्य के साथ बहस करना मुश्किल है कि मॉडल ताजा दिखता है। संतुलित अनुपात, विस्तृत पहिया मेहराब, उज्ज्वल, लेकिन एक ही समय में काफी संयमित क्रोम तत्व - Geely FY 11 चीनी जैसा बिल्कुल भी नहीं दिखता है। और फिर भी इस सोच से छुटकारा पाना मुश्किल है कि हमने यह सब पहले ही देख लिया है।

परीक्षण में ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक टॉप-एंड संस्करण की पेशकश की गई, जिसमें लाल सिलाई के साथ एक चमड़े का इंटीरियर और ड्राइवर को बड़ी टचस्क्रीन तैनात की गई थी। मॉनिटर के आयताकार आकार को घरेलू बाजार की जरूरतों को ध्यान में रखते हुए चुना गया था। कई चीनी लोग ट्रैफिक जाम में फिल्में या वीडियो देखना पसंद करते हैं, और इस प्रारूप में इसे करना अधिक सुविधाजनक है, गीली ने समझाया। केबिन में कोटिंग्स और ट्रिम्स उच्च गुणवत्ता के हैं: चमड़ा नरम है, केंद्र सुरंग में कई सुविधाजनक डिब्बे हैं, जिसमें एक इलेक्ट्रिक कप धारक भी शामिल है। अलकंटारा में छत समाप्त हो गई है, स्टीयरिंग व्हील ऊंचाई समायोज्य है, इलेक्ट्रिक सीटें आरामदायक हैं। एक वायरलेस चार्जर है जो iPhone और Android के साथ काम करता है, स्पीकर सिस्टम बोस से है।

एक दिलचस्प डिजाइन सुविधा सभी दरवाजों में रोशनी की एक पतली रेखा है। आप शायद इसका रंग चुन सकते हैं, लेकिन चूंकि सभी सेटिंग्स केवल चीनी में उपलब्ध थीं, इसलिए वित्तीय वर्ष 11 के साथ एक आम भाषा खोजना आसान नहीं था। कार में कम से कम भौतिक बटन होते हैं: टचस्क्रीन के माध्यम से सभी बुनियादी कार्यों को नियंत्रित किया जा सकता है। स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर केवल कुछ बटन हैं - उनमें से एक आपको कार के सामने क्या हो रहा है की तस्वीरें लेने की अनुमति देता है। सुरंग के दाईं ओर एक वीडियो कैमरा चालू करने के लिए 360 डिग्री दृश्य और स्वचालित पार्किंग प्रणाली को सक्रिय करने के लिए एक बटन है।

वॉशर के उपयोग के मोड को चुना जा सकता है: "आराम", "इको", "स्पोर्ट", "स्नो" और "हेवी स्नो"। शीर्ष संस्करण में, कई सहायकों की पेशकश की जाती है: अनुकूली क्रूज नियंत्रण, जो सामने की कारों की निगरानी करता है, गति को धीमा करता है और गति उठाता है, कार को यह भी पता चलता है कि चालक के विचलित होने पर चिह्नों और स्टीयर का पालन कैसे करें। एक आपातकालीन ब्रेकिंग प्रणाली है, साथ ही साथ सहायक जो कि अंधे धब्बे में खतरे की चेतावनी देते हैं और गति सीमा से अधिक है। Geely FY 11 और आवाज नियंत्रण के लिए प्रदान: यह भविष्यवाणी करना मुश्किल है कि सहायक रूसी भाषण के साथ कैसे सामना करेगा, लेकिन चीनी सरलतम आदेशों को समझता है और निष्पादित करता है।

जब प्रशिक्षक ट्रैक दिखा रहा था, मैं दो और सहयोगियों की कंपनी में पीछे बैठने में कामयाब रहा। मध्य यात्री बहुत सहज नहीं था, इसके अलावा, उसे सीट बेल्ट को जकड़ने में मदद करनी थी। यदि औसत यात्री कम है, तो हम में से तीन अभी भी सहने योग्य होंगे। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि चीन ने अपने परीक्षणों में आखिरकार ड्राइविंग की अनुमति देनी शुरू कर दी है। ट्रैक पर, हम 130 किमी / घंटा तक कार को गति देने में कामयाब रहे - लंबी सीधी रेखाएं अभी भी बंद थीं। FY11 के साथ ओवरक्लॉकिंग आसान थी, लेकिन मेहराब और फर्श की ध्वनिरोधी के बारे में सवाल हैं।

इसके अलावा, इंजन स्वयं जोर से चलता है और मध्यम गति से भी बढ़ता है, जो केवल धारणा को प्रभावित करता है। आपातकालीन ब्रेकिंग के साथ युग्मित, कभी-कभी ऐसा लगता था कि हम खुली खिड़कियों के साथ ड्राइव कर रहे थे। स्टीयरिंग व्हील सेटिंग्स स्पोर्टी और शार्प नहीं हैं, और शहर में स्टीयरिंग व्हील में जानकारी सामग्री की कमी है। FY11 सेटिंग्स में और अधिक स्पोर्टीनेस जोड़ना चाहेगा - जबकि ऐसा लगता है कि अंदर और बाहर यह जाने के मुकाबले काफी बेहतर है।

प्रतिस्पर्धियों को सूचीबद्ध करने में, चीनी हमेशा की तरह दिखावा करते हैं। जेली ने कहा कि इस मॉडल के लॉन्च के साथ वैश्विक और रूसी बाजारों में, वे न केवल वोक्सवैगन टिगुआन, बल्कि जापानी: माज़दा सीएक्स -5 और टोयोटा आरएवी -4 को भी निचोड़ना चाहते हैं। चीनी ने यह भी संकेत दिया कि बीएमडब्लू एक्स 6 पर विचार करने वाले खरीदारों को उनके प्रस्ताव में दिलचस्पी हो सकती है।