कैडिलैक सीटीएस 2008 समीक्षा
अभिव्यक्ति "यांक टैंक" कैडिलैक के लिए गढ़ी जा सकती थी, एक अमेरिकी लक्ज़री ब्रांड, जिसका इतिहास विशाल कार महलों से भरा है, यूएस फ्रीवे पर ड्राइविंग के लिए एकदम सही है लेकिन कहीं और डूब गया है।
कैडिलैक सीटीएस नहीं।
वह कार जो अमेरिकी ब्रांड को ऑस्ट्रेलिया लाएगी वह मजबूत, युवा और चलाने में आश्चर्यजनक रूप से अच्छी है।
अमेरिका में बनी किसी चीज़ की गुणवत्ता आश्चर्यजनक रूप से अच्छी होती है।
और गैंगस्टर क्रिसलर 300सी की तरह, सीटीएस किसी भी भीड़ में अलग नजर आएगा। बेहतरीन परिदृश्य।
सीटीएस साल की आखिरी तिमाही में यहां बिक्री के लिए $75,000 रेंज में शुरुआती कीमत के साथ बिक्री के लिए जाएगी, इसे बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज और लेक्सस जीएस सहित कई प्रतियोगियों के साथ प्रतिस्पर्धा में रखा जाएगा।
इसका आगमन जीएम प्रीमियम ब्रांड्स की रणनीति का हिस्सा है जो साब से शुरू हुई, हमर के साथ बढ़ी और कैडिलैक के साथ अपनी पूरी क्षमता तक पहुंची।
ऑस्ट्रेलिया में प्रीमियम डीलरशिप के नेटवर्क के माध्यम से जुड़े जनरल मोटर्स द्वारा अंततः दुनिया भर से लक्जरी कारों और XNUMXxXNUMX का व्यापक वितरण करने की योजना है।
कैडिलैक की योजना दो साल पहले सामने आई थी और उस समय बेतहाशा महत्वाकांक्षी दिख रही थी। नई पीढ़ी के वैश्विक वाहनों के वादों के बावजूद, जो ऑस्ट्रेलिया में संचालित होंगे, कैडिलैक परिवार के बारे में कुछ भी अंतरराष्ट्रीय नहीं था।
वैश्विक कैडिलैक में से पहला दूसरी पीढ़ी का सीटीएस है - एक कॉम्पैक्ट टूरिंग सेडान के लिए - और इसकी घोषणा पिछले हफ्ते ऑस्ट्रेलियाई प्रेस को सैन डिएगो से कैलिफोर्निया के पाम स्प्रिंग्स के लिए ड्राइविंग करते समय की गई थी।
इसने बोल्ड स्टाइलिंग से लेकर विशाल इंटीरियर और सुखद ड्राइविंग अनुभव तक एक मजबूत छाप छोड़ी और कैडिलैक के विकास के वैश्विक दृष्टिकोण को साबित किया।
जहाँ तक ज्ञात है, कैडिलैक वाहनों को ऑस्ट्रेलिया में एक आधिकारिक आयातक द्वारा 70 से अधिक वर्षों से नहीं बेचा गया है। सड़कों पर कैडीज थे, ज्यादातर खौफनाक '70 के दशक की लिमोसिन, लेकिन वे दादाजी की कार थीं, हर तरह से बदसूरत।
सीटीएस के मुख्य कार्यक्रम इंजीनियर लिज़ पिलिबोसियन कुछ खास बनाने की पेचीदगियों के बारे में सब जानते हैं और कहते हैं कि कैडिलैक ने मूलभूत परिवर्तन किए हैं।
“अब हम खेल में हैं। वह शुरू से ही एक वैश्विक कार थी,'' वह कहती हैं।
“शुरुआत से शुरुआत करना बहुत आसान है। चीजों को दोबारा करने की कम जरूरत है।
“आपको यह सुनिश्चित करना होगा कि आप अपने वैश्विक ग्राहकों को संतुष्ट कर रहे हैं। और आपको उन्हें समझने की ज़रूरत है।"
तो, सीटीएस सेडान या सीटीएस वैगन और कूप कौन खरीदेगा जो अंततः आएगा?
"वह जापान या चीन जैसे देश में एक अमीर खरीदार है, लेकिन अमेरिका में वह एक मध्यम वर्ग का व्यक्ति है, और शायद ऑस्ट्रेलिया में भी ऐसा ही है," पिलिबोसियन कहते हैं। “यह एक उद्यमी के लिए है, एक होनहार व्यक्ति के लिए है। उन्हें सिर्फ परिवहन से ज्यादा की जरूरत है।"
वह कहती हैं कि आक्रामक अमेरिकी डिजाइन के बावजूद सीटीएस को हमेशा यूरोपीय शैली की कार के रूप में देखा गया है। इसका मतलब कार्यक्रम पर काम कर रहे 500 से अधिक लोगों की कुल प्रतिबद्धता थी।
"सबसे बड़ी चुनौती स्टाइल को बनाए रखते हुए कार को डिजाइन करना था," वह कहती हैं। "हमें यह सुनिश्चित करना था कि हम उन डिज़ाइनों का अनुकरण करें जो हमें दिए गए थे, और ऐसा हमेशा नहीं होता है।
“हमने मुख्य रूप से दो वाहनों पर काम किया, पिछली पीढ़ी की बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज़, स्टीयरिंग, हैंडलिंग और राइड के मामले में। और हमने फिट और फिनिश के लिए ऑडी का रुख किया।
तो आकार पिछले साल के डेट्रॉइट ऑटो शो में अनावरण की गई सीटीएस अवधारणा कार जैसा ही है, जबकि मैकेनिकल 3.6-लीटर वी 6 इंजन, छः स्पीड स्वचालित ट्रांसमिशन, रीयर-व्हील ड्राइव और एक विशाल चार सीट इंटीरियर के आसपास बनाया गया है। .
इंजन मूल रूप से वीई कमोडोर में उपयोग किए जाने वाले जैसा ही है, लेकिन 227kW और 370Nm तक की शक्ति को बढ़ाने के लिए उच्च दबाव वाले प्रत्यक्ष इंजेक्शन और अन्य ट्वीक की सुविधा है।
चेसिस में सभी कोनों में स्वतंत्र नियंत्रण के साथ एक वाइड-गेज लेआउट है - दो निलंबन सेटिंग्स के साथ - और इसमें स्विच करने योग्य इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण और एंटी-स्किड ब्रेक हैं।
सुरक्षा पैकेज में छह एयरबैग होते हैं, हालांकि महंगा पैदल यात्री-अनुकूल बोनट इसे ऑस्ट्रेलिया नहीं बनाएगा। कार बिना चाबी के प्रवेश, 40GB हार्ड ड्राइव के साथ बोस ऑडियो सिस्टम, एलईडी इंटीरियर लाइटिंग और बहुत कुछ के साथ भी उपलब्ध है।
सतनाव अमेरिका के अनुकूल है लेकिन मानचित्र विवाद के कारण वह यहां नहीं आएगा। 2009 मॉडल वर्ष की कारें शिफ्ट पैडल और कुछ अन्य बदलावों के साथ यहां उतरेंगी।
जीएम प्रीमियम ब्रांड्स ऑस्ट्रेलिया के प्रमुख परवीन बतीश कहते हैं: “हमने अभी तक न तो विनिर्देश या कीमत को अंतिम रूप दिया है। यह बिक्री पर जाने की तारीख के करीब होगा।"
नई सुविधाओं और सुरक्षा पर विशेष ध्यान के साथ सीटीएस पर काम जारी है।
पिलिबोसियन का कहना है कि उनका इरादा '09 मॉडल को और भी बेहतर बनाने का है।
लेकिन कैडिलैक टीम ने जो उत्पादन किया है उससे वह खुश हैं और सीटीएस के अगले पूर्ण बदलाव की प्रतीक्षा कर रही हैं।
"सुधार के लिए हमेशा अवसर रहता है। वर्तमान कार वास्तव में 10 के करीब है, जो हम चाहते थे। लेकिन मुझे पता है कि मैं अगले कार्यक्रम में क्या करूंगी, ”वह कहती हैं।
सड़कों पर
सीटीएस एक बहुत ही अच्छी कार है। हमने वहीं कहा। हम अमेरिका में कम उम्मीदों और पहले के कैडिलैक से कुछ सामान के साथ उतरे, लेकिन सीटीएस ने हमें बदल दिया। तेज़।
यह महसूस करने में केवल 5 किमी और कुछ कड़े मोड़ लगे कि चेसिस तना हुआ और उत्तरदायी है, स्टीयरिंग पूरी तरह से गैर-अमेरिकी है, और फिनिश तना हुआ है। अच्छा लग रहा है, कुछ भी क्रेक या खड़खड़ नहीं है।
उन्नत V6 बेकार में डीजल की तरह गड़गड़ाहट करता है, जिसका अर्थ है एक प्रभावशाली शोर में कमी पैकेज, लेकिन यह वास्तव में साथ हो जाता है। यह एक ठहराव से V8 की तरह अधिक महसूस करता है, और छह-गति स्वचालित चिकनी है और इसमें अच्छी तरह से गियर अनुपात है।
साथ ही संभावित कीमत पर विचार करते हुए, केबिन विशाल है जिसमें पीछे लंबे लोगों के लिए अच्छी जगह है, और एक शक्तिशाली ध्वनि प्रणाली और यहां तक कि एक अंतर्निर्मित गेराज दरवाजा खोलने सहित बहुत सारे उपकरण हैं।
सवारी विनम्र और सहज है, लेकिन फिर भी अच्छे नियंत्रण के साथ है, हालांकि FE2 और FE3 के निलंबन विकल्प विभाजित हैं।
FE2 की थोड़ी नरम निलंबन सेटिंग्स का उपयोग करते समय CTS फ्रीवे पर सुचारू और परिष्कृत होता है, लेकिन FE3 के स्पोर्ट पैकेज का मतलब कुछ हिटिंग गड्ढों और टूटी हुई सतहों से था। दोनों मोड़ वाली सड़कों पर अच्छे हैं, FE3 सेटिंग से थोड़ी अधिक पकड़ और प्रतिक्रिया के साथ।
सीटीएस सही नहीं है। फिट और फिनिश लेक्सस या ऑडी के स्तर तक नहीं है, लेकिन पिलीबोसियन जल्दी से खामियां ढूंढता है और जांच और सुधार का वादा करता है। यह सीमित रियर व्यू के बारे में कुछ नहीं कर सकता, लेकिन कार में पार्किंग सहायता है।
इसलिए प्यार करने के लिए बहुत कुछ है और आलोचना करने के लिए बहुत कम है, कम से कम जब तक हम ऑस्ट्रेलिया के लिए अंतिम मूल्य निर्धारण और विनिर्देशों को नहीं जानते।
और एक बात निश्चित है, यह आपके दादाजी का कैडी नहीं है।
अंदर का दृश्य
कैडिलैक सीटीएस
बिक्री पर: अनुमानित अक्टूबर
मूल्य: लगभग $75,000
इंजन: 3.6-लीटर डायरेक्ट-इंजेक्शन V6
पोषण: 227kW 6300 आरपीएम पर
पल: 370 आरपीएम पर 5200 एनएम।
संचरण: सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक, रियर-व्हील ड्राइव
अर्थव्यवस्था: उपलब्ध नहीं है
सुरक्षा: फ्रंट, साइड और कर्टेन एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण, एंटी-स्किड ब्रेक
CTS-V ऑस्ट्रेलिया के लिए उपयुक्त नहीं है
कैडिलैक हिल का राजा - सुपर-हॉट सीटीएस-वी (दाएं), जो दुनिया की सबसे तेज चार दरवाजों वाली सेडान होने का दावा करता है - ऑस्ट्रेलिया नहीं आएगा।
कई अमेरिकी कारों की तरह, स्टीयरिंग व्हील गलत साइड पर है और इसे बदला नहीं जा सकता।
लेकिन फोर्ड एफ150 और डॉज रैम जैसे दिग्गजों के विपरीत, सीटीएस की समस्या केवल योजना में लापरवाही से नहीं, बल्कि इंजीनियरिंग से जुड़ी है।
जनरल मोटर्स के उत्पाद प्रबंधक बॉब लुत्ज़ कहते हैं, "एक बार जब हमने 6.2-लीटर वी 8 स्थापित किया और सुपरचार्जर को इसमें जोड़ दिया, तो हम अचल संपत्ति से बाहर हो गए।"
इसके मैकेनिकल पैकेज में एक चुंबकीय निलंबन नियंत्रण प्रणाली, ब्रेम्बो छह-पिस्टन डिस्क ब्रेक और मिशेलिन पायलट स्पोर्ट 2 टायर शामिल हैं।
हालाँकि, कुंजी इंजन है: एक सुपरचार्ज्ड V8 जिसमें या तो छह-स्पीड मैनुअल या पीछे के पहियों पर छह-स्पीड ऑटोमैटिक भेजने की शक्ति होती है। निचला रेखा 410kW और 745Nm है।
लेकिन हमेशा आशावादी रहने वाले लुत्ज़ को लगता है कि होल्डन स्पेशल व्हीकल्स में ऑस्ट्रेलिया के लिए तेज़ सीटीएस स्थापित करने की क्षमता है।
“एचएसवी से बात करें। मुझे यकीन है कि वे कुछ लेकर आएंगे," वह कहते हैं।
आकर्षक अवधारणा
दो बोल्ड न्यू कॉन्सेप्ट वाहन कैडिलैक के भविष्य की ओर इशारा करते हैं। वे अधिक भिन्न नहीं हो सकते थे - एक ऑल-व्हील ड्राइव फैमिली स्टेशन वैगन और एक टू-डोर कूप - लेकिन वे ऑटोमोटिव दुनिया के लिए समान डिजाइन दिशा और युवा दृष्टिकोण साझा करते हैं।
और दोनों सड़क पर उतर रहे हैं और आसानी से ऑस्ट्रेलिया में कैडिलैक उत्पाद आक्रामक में शामिल हो सकते हैं।
सीटीएस कूप अवधारणा डेट्रॉइट 08 में किसी से पीछे नहीं है और दो-दरवाजे की हेडलाइनिंग की एक नई शैली को इंगित करती है, जिसमें अधिकांश कूपों पर वक्र के रूप में कई कोण और किनारे होते हैं।
इसे टर्बोडीज़ल इंजन के साथ घोषित किया गया था, लेकिन इसमें सीटीएस सेडान और इसके बाकी रनिंग गियर में इस्तेमाल किया जाने वाला वी6 पेट्रोल इंजन मिलेगा।
शो में प्रोवोक को ईंधन सेल इलेक्ट्रिक वाहन के रूप में अनावरण किया गया था, लेकिन इसका असली उद्देश्य युवा परिवारों को कैडिलैक परिवार स्टेशन वैगन में आकर्षित करना है।
इसमें जीएम का ई-फ्लेक्स ड्राइव सिस्टम है, जो "रेंज एक्सटेंडर" के रूप में गैसोलीन इंजन के साथ विद्युत शक्ति का उपयोग करता है।
लेकिन बॉडी और केबिन पर अभी और भी काम करना बाकी है।
और यह निश्चित रूप से प्रतिष्ठित साब 9-4X स्टेशन वैगन के छिपे हुए जुड़वां के रूप में ऑस्ट्रेलिया आएगा।
