परिवर्तनीय मर्सिडीज ई-क्लास - सिर्फ गर्मियों के लिए नहीं
कन्वर्टिबल केवल गर्मी के मौसम में काम करते हैं, क्या वे व्यावहारिक नहीं हैं और खराब ड्राइविंग आराम प्रदान करते हैं? कैनवास की छत मर्सिडीज ई-क्लास रूढ़िवादिता से बहुत प्रभावी ढंग से लड़ती है। E350 BlueTEC संस्करण इस मिथक को भी खारिज करता है कि कन्वर्टिबल डीजल इंजन के साथ असंगत हैं।
मर्सिडीज ऑफर में खुली छत वाली कारों की कभी कमी नहीं रही है। निर्माता यह सुनिश्चित करने के लिए हर संभव प्रयास करता है कि सैलून में हर कोई अपने लिए कुछ न कुछ पा सके। एसएलके एक छोटा और फुर्तीला एथलीट है। जी-क्लास कैब्रियोलेट के साथ, हम वहां जाएंगे जहां आपका दिल चाहेगा। एसएल एस-क्लास आराम प्रदान करता है, लेकिन बाहर। सबसे तीव्र संवेदनाओं के प्रशंसक 571 एचपी के साथ मर्सिडीज एसएलएस एएमजी रोडस्टर ऑर्डर कर सकते हैं। स्वर्णिम माध्य ई-क्लास परिवर्तनीय है।
पिछले साल की शुरुआत में मिड-रेंज मर्सिडीज को अपडेट किया गया था। बदलाव देखने के लिए आपको थ्री-पॉइंट स्टार कार उत्साही होने की ज़रूरत नहीं है। विशिष्ट ट्विन हेडलाइट्स सामने वाले बम्पर से गायब हो गई हैं, और एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स को बम्पर से हटा दिया गया है। मर्सिडीज ने घुमावदार धंसे हुए लैंप का विकल्प चुना। टेललाइट्स के साथ-साथ ग्रिल और बंपर भी बदले गए हैं। इंटीरियर में बदलाव किए गए हैं। सेंटर कंसोल पर नए स्टीयरिंग व्हील और एनालॉग घड़ी के अलावा, हम बहुत सारी सुरक्षा प्रणालियाँ पा सकते हैं।
आधुनिकीकरण ने ई-क्लास परिवर्तनीय को भी प्रभावित किया, जो आंतरिक पदनाम A207 के अंतर्गत दिखाई देता है। तकनीकी रूप से, कार सी और ई क्लास का संयोजन है। छोटा मॉडल 2,76 मीटर के व्हीलबेस वाले प्लेटफॉर्म के साथ आता है। ई-क्लास सेडान के फ्रंट और रियर एक्सल 2,87 मीटर अलग हैं। यह चुनाव आकस्मिक नहीं है। छोटे व्हीलबेस ने अधिक कॉम्पैक्ट बॉडी संरचना की अनुमति दी है और इसका मतलब स्टीयरिंग इनपुट के लिए अधिक सहज प्रतिक्रिया भी है।
इस बदलाव ने केबिन की विशालता पर अपनी छाप छोड़ी। ई-क्लास कैब्रियोलेट में चार वयस्क यात्रा कर सकते हैं - बशर्ते आगे की सीटें पूरी तरह से झुकी हुई न हों। ऐसे में बच्चों के पास भी पर्याप्त पैर रखने की जगह नहीं होगी। क्या यह कोई नुकसान है? उत्तर देने से पहले, आइए एक परिवर्तनीय की तलाश करें जिसमें चार लोग सवार हों।
गुणवत्तापूर्ण फ़िनिश या सामग्री की पसंद के मामले में, ई-क्लास निराश नहीं करता है। सभी उच्चतम स्तर पर. बेशक, कई वस्तुओं - जैसे डैशबोर्ड की चमड़े की ट्रिम और लकड़ी के आवेषण - के लिए महत्वपूर्ण अधिभार की आवश्यकता होती है। छत का रंग चुनते समय अपनी जेब में जाने की जरूरत नहीं है। मर्सिडीज काले, भूरे, नेवी और लाल कपड़े पेश करती है। उनमें से किसी को भी अतिरिक्त भुगतान की आवश्यकता नहीं है। शीर्षक का विकल्प भी है. यह काले, बेज और ग्रे रंग में उपलब्ध है। बहु-परत छत सड़क के शोर और वायु धाराओं को बहुत प्रभावी ढंग से अवशोषित करती है।
छत खोलने की प्रक्रिया अधिकतम 40 किमी/घंटा की गति से की जा सकती है। इसमें 17 सेकंड का समय लगता है. अन्य ड्राइवरों को असुविधा न हो, इसके लिए पर्याप्त रूप से लंबे ऑपरेशन को शेड्यूल करना उचित है - उदाहरण के लिए, जब आप ट्रैफिक लाइट या चौराहे पर पहुंचें तो इसे शुरू करें। छत की स्थिति ट्रंक की क्षमता को प्रभावित करती है। बंद होने पर, 390 लीटर उपलब्ध है। छत खोलने से पहले, आपको प्लास्टिक कवर को बाहर निकालना होगा जो सामान को निचोड़ने से बचाता है, लेकिन 90 लीटर घेरता है।
मर्सिडीज ने पवन सुरंग में अनुसंधान पर कोई कंजूसी नहीं की। उन्होंने केबिन में अप्रिय वायु अशांति को लगभग पूरी तरह से समाप्त करना संभव बना दिया। 80-100 किमी/घंटा की गति से गाड़ी चलाते समय स्थितियाँ लगभग आरामदायक होती हैं। राजमार्ग की गति पर, शोर और वायु अशांति बढ़ जाती है, लेकिन उनकी तीव्रता को शायद ही कष्टप्रद माना जा सकता है।
कुशल हीटिंग आपको खुले शीर्ष के साथ ड्राइविंग का आनंद लेने की अनुमति देता है, तब भी जब ऑन-बोर्ड थर्मामीटर एकल मान दिखाता है। जो लोग अधिकतम आराम का आनंद लेना चाहते हैं उन्हें एयरकैप और एयरस्कार्फ़ सिस्टम विकल्पों की लंबी सूची में से चयन करना चाहिए। इनमें से पहला विंडशील्ड फ्रेम में छिपा हुआ डिफ्लेक्टर है। चालक और यात्री के सिर की ऊंचाई पर अशांति को कम करने के लिए वायु प्रवाह को संशोधित करता है। एक एयर स्कार्फ, या एयर स्कार्फ, सीटबैक और हेडरेस्ट के बीच लगे नोजल के माध्यम से गर्म हवा उड़ाता है। उड़ाने के कोण और बल को समायोजित किया जा सकता है।
शरीर की कठोरता कई परिवर्तनीय वाहनों के लिए एक समस्या है, यहां तक कि सबसे महंगे लोगों के लिए भी। गतिशील ड्राइविंग या बाधाओं पर काबू पाने के दौरान शरीर का झुकना अप्रिय आवाज़ या कंपन का एक स्रोत है। मर्सिडीज ई-क्लास को विधिवत सुदृढ़ किया गया है। स्पोर्ट्स सस्पेंशन मोड को सक्रिय करने के बाद भी, शरीर अधिक काम करना शुरू नहीं करता है। यह स्थिति निश्चित रूप से शौकीनों की बड़ी संख्या के कारण है। परिवर्तनीय का वजन 1935 किलोग्राम है, जो ई-क्लास कूप से 130 किलोग्राम अधिक है।
E350 BlueTEC के परीक्षण किए गए संस्करण में, पर्याप्त वजन कोई समस्या नहीं थी। शक्तिशाली 3.0 वी6 डीजल (252 एचपी और 620 एनएम) को धन्यवाद, जो थोड़े से प्रयास के संकेत के बिना कार को गति देता है। पहला "सौ" प्रारंभ से 6,7 सेकंड के बाद काउंटर पर दिखाई देता है। यदि इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर नहीं होता, तो कार 250 किमी/घंटा से अधिक हो जाती।
उच्च शक्ति के बावजूद, इंजन को बड़े पैमाने पर डीजल ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है। रास्ते में 6-7 लीटर/100 किमी काफी है। ड्राइवर की स्थिति और स्वभाव के आधार पर, आबादी वाले क्षेत्रों में सवारी करने में 8-11 लीटर/100 किमी का खर्च आता है। टर्बोडीज़ल अपनी कार्य संस्कृति से प्रभावित करता है। यह भी पूरी तरह से मौन था. जब तक आप हुड नहीं उठाते तब तक आपको शोर सुनाई नहीं देता।
प्रस्तुत कार को आरामदायक और स्पोर्टी ऑपरेशन मोड के साथ एक वैकल्पिक निलंबन प्राप्त हुआ। पहला असमानताओं को चुनने में बहुत कुशल है। कुछ स्थितियों में, हम शरीर के झुकने और यहां तक कि हल्के से हिलने का अनुभव करेंगे। स्पोर्ट फ़ंक्शन डंपिंग बल को बढ़ाता है। डामर के नुकसान अधिक ध्यान देने योग्य होते जा रहे हैं, लेकिन मर्सिडीज मोड़ों में फिट होने के लिए अधिक इच्छुक है। कठोर होने पर भी, वह एक लिमोज़ीन ही रहता है, जो मांस और रक्त के एथलीट से कोसों दूर है। जो लोग एक शानदार परिवर्तनीय की तलाश में हैं वे मर्सिडीज एसएलके चुन सकते हैं। खुली छत वाली ई-क्लास उन लोगों के लिए एक प्रस्ताव है जो बिना किसी अजीब मोड़ और गति में अचानक बदलाव के एक आरामदायक सवारी पसंद करते हैं।
सर्वोत्तम गतिशील ड्राइव के लिए, बिजली इकाई भी मेल खाती है। एक शक्तिशाली डीजल कम रेव्स पर सबसे अच्छा लगता है। टैकोमीटर का लाल क्षेत्र 4200 आरपीएम पर पहले से ही शुरू हो जाता है। पूरी शक्ति 3600 आरपीएम पर उपलब्ध है और टॉर्क कर्व 2400 आरपीएम से गिरता है। 7-स्पीड ट्रांसमिशन में झिझक के क्षण होते हैं जब हम फर्श पर दबाए गए थ्रॉटल के साथ डाउनशिफ्ट को मजबूर करते हैं - विशेष रूप से ई इकोनॉमी मोड में। स्पोर्ट मोड में विलंबता कम हो जाती है। महत्वाकांक्षी लोग स्टीयरिंग व्हील के पीछे छिपे पैडल शिफ्टर्स की मदद से स्वयं गियर का चयन कर सकते हैं। हालाँकि, गियर शिफ्टिंग में ऑडी या बीएमडब्ल्यू द्वारा पेश किए गए गियरबॉक्स की तुलना में अधिक समय लगता है।
खुली छत वाली ई-क्लास केवल रियर-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध है। इसे E350 BlueTEC संस्करण में याद रखा जाना चाहिए। 620 एनएम क्लच रिजर्व के खिलाफ लड़ाई में आसानी से जीत जाता है - इसका प्रभाव चालित धुरी के मामूली स्किड के रूप में हो सकता है। बेशक, इलेक्ट्रॉनिक्स कार को तुरंत व्यवस्थित कर देता है, लेकिन हस्तक्षेप, खासकर जब सस्पेंशन कम्फर्ट मोड में हो, काफी आक्रामक होता है।
मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ 184-हॉर्सपावर की मर्सिडीज E200 कन्वर्टिबल की कीमत PLN 199 है। E350 BlueTEC वैरिएंट का आनंद लेने के लिए, आपको PLN 279 5928 तैयार करना होगा। और आवश्यक सामान के एक सेट के लिए हजारों से अधिक। हम आराम पैकेज की अनुशंसा करते हैं. पीएलएन 2428 के लिए हमें एयरकैप और एयरस्कार्फ सिस्टम मिलते हैं, जो खुली छत के साथ ड्राइविंग आराम को काफी बढ़ा देते हैं। हीटिंग और वेंटिलेशन (पीएलएन 6097) के साथ एर्गोनोमिक फ्रंट सीटें (पीएलएन 8186) चुनना भी उचित है। यदि बजट अभी तक समाप्त नहीं हुआ है, तो इंटेलिजेंट लाइट सिस्टम सक्रिय एलईडी हेडलाइट्स (पीएलएन 12) और ड्राइविंग सुरक्षा पैकेज (पीएलएन) को न छोड़ें, जिसमें अन्य चीजों के अलावा, सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण भी शामिल है।
मर्सिडीज E350 ब्लूTEC उत्कृष्ट ड्राइविंग आराम प्रदान करता है जो छत को खोलने और कार को राजमार्ग की गति तक बढ़ाने से परे है। वैकल्पिक एएमजी पैकेज भी परीक्षण कार को एथलीट में नहीं बदल सका। जो लोग गतिशील ड्राइविंग पसंद करते हैं उन्हें मर्सिडीज ऑफर से कोई अन्य मॉडल चुनना चाहिए या प्रतिस्पर्धी कैटलॉग में ऑफर की तलाश करनी चाहिए।
