K130 - दूसरी श्रृंखला

पहली श्रृंखला का अंतिम कार्वेट K130 - लुडविगशाफेन एम राइन, समुद्री परीक्षणों पर। लुरसेन तस्वीरें

इस साल 21 जून को, बुंडेस्टाग की बजट समिति ने पांच क्लास 130 कोरवेट की दूसरी श्रृंखला की खरीद के लिए आवश्यक धन आवंटित करने का निर्णय लिया। यह ठेकेदारों के एक संघ के साथ अनुबंध और जहाजों के अधिग्रहण के अनुसार मार्ग प्रशस्त करता है 2023 तक सहमत समय सीमा के साथ। इसके लिए आप ईर्ष्या के साथ बैठकर रो सकते हैं और पोलिश नौसेना के लिए अपने आँसू पोंछने के लिए नए ... टग्स की प्रतीक्षा कर सकते हैं।

जर्मन संसद के निचले सदन के निर्णय से तात्कालिक परिचालन आवश्यकता को पूरा करने से जुड़ी अशांति के महीनों में कटौती होती है, जो ड्यूश मरीन के लिए पांच और कार्वेटों को शामिल करना है। यह मुख्य रूप से नाटो, संयुक्त राष्ट्र और यूरोपीय संघ के संचालन में जर्मनी की भागीदारी से संबंधित अंतरराष्ट्रीय प्रतिबद्धताओं के कारण था। उपरोक्त के कार्यान्वयन के साथ समस्या मुख्य वर्गों के जहाजों की संख्या में कमी है, जिसमें 6 पनडुब्बियां, 9 फ्रिगेट शामिल हैं (पहला F125 धीरे-धीरे सेवा में प्रवेश करेगा, अंतिम 2 F122 को विस्थापित करेगा - अंत में 11 होंगे तीन प्रकार), 5 K130 कार्वेट, और 2018 तक केवल 10 एंटी-माइन इकाइयां वर्ष में रहेंगी। इसी समय, बुंडेसवेहर के नौसैनिक अभियानों की संख्या बढ़ रही है।

दूसरी श्रृंखला के लिए कांटेदार रास्ता

वर्तमान 5 कार्वेटों में से 2 निरंतर युद्ध की तैयारी में हैं, जो आधुनिक जहाजों के सामान्य जीवन चक्र के कारण है। फ्रिगेट्स के साथ भी यही समस्या है। आईएसएस बहुउद्देश्यीय जहाजों की 180 वीं श्रृंखला उपयोगी होनी चाहिए थी, लेकिन सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को निर्धारित करने की प्रक्रिया को लंबा करने और इन जहाजों के आकार और कीमत में अपेक्षित वृद्धि ने उनके प्रोटोटाइप के साथ झंडा फहराने की संभावना को कम कर दिया। . इस स्थिति में, बर्लिन के रक्षा मंत्रालय ने अपने कर्मचारियों के लिए दूसरे पांच K130 कोरवेट और दो प्रशिक्षण केंद्रों को जल्दी से खरीदने का फैसला किया, जिसकी घोषणा 2016 के पतन में की गई थी। उर्सुला वॉन डेर लेयेन की कीमत लगभग 1,5 बिलियन यूरो है।

इन इकाइयों ने विदेशी मिशनों के साथ-साथ बाल्टिक और उत्तरी सागर में खुद को साबित किया है। "बच्चों के रोग" पहले से ही इस परियोजना के पीछे थे, और थिसेनक्रुप मरीन सिस्टम्स (टीकेएमएस) और लुर्सन कंसोर्टियम, जिसने कोरवेट की पहली श्रृंखला का निर्माण किया था, आदेश को स्वीकार करने के लिए तैयार था। मंत्रालय ने तत्काल परिचालन आवश्यकता, अन्य विकल्पों के विपरीत तत्काल उपलब्ध एक सिद्ध डिजाइन, और परियोजना को दूसरे शिपयार्ड में स्थानांतरित करने की स्थिति में "आश्चर्य" से बचने की इच्छा से एकल ठेकेदार की पसंद को प्रेरित किया। हालांकि, मंत्रालय की स्थिति का कील (जीएनवाई) से जर्मन नौसैनिक शिपयार्ड कील जीएमबीएच द्वारा विरोध किया गया था, जिसने निविदा की मांग की थी। उसने फेडरल एंटीमोनोपॉली सर्विस के स्टेट प्रोक्योरमेंट ट्रिब्यूनल में शिकायत दर्ज कराई, जो इस साल 15 मई को हुई थी। सहमत थे कि वह सही थी। उसी समय, यह पता चला कि AGRE K130 की वित्तीय जरूरत 2,9 बिलियन यूरो (!) तक पहुंच गई, जबकि पहली श्रृंखला की लागत 1,104 बिलियन थी। अंत में, कंसोर्टियम GNY को कार्वेट निर्माण प्रक्रिया से जोड़ने के लिए सहमत हुआ, और इसका हिस्सा अनुबंध राजस्व से 15% तक पहुंचने की उम्मीद है। संसद का अगला निर्णय ठेकेदारों के साथ अनुबंध का मार्ग प्रशस्त करता है, जो निकट भविष्य में होने की संभावना है।

उत्पत्ति K130

90 के दशक की शुरुआत में बुंडेसमारिन के उपकरणों के आधुनिकीकरण की पहली योजना सीधे शीत युद्ध की समाप्ति से संबंधित थी। इससे बाल्टिक सागर में जर्मन बेड़े की गतिविधि में क्रमिक लेकिन व्यवस्थित कमी आई। शांति कार्यक्रम के लिए साझेदारी और फिर नाटो के लिए पोलैंड और बाल्टिक राज्यों के प्रवेश के बाद से, हमारे समुद्रों पर संचालन में इसकी भागीदारी मामूली रही है, और गतिविधि का बोझ अंतरराष्ट्रीय प्रयासों से संबंधित अभियान संचालन पर स्थानांतरित कर दिया गया है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि नौवहन और व्यापार की सुरक्षा जो सीधे जर्मनी के आर्थिक और राजनीतिक हितों से मेल खाती थी।