एईबी 2025 तक ऑस्ट्रेलिया में सभी नई कारों और एसयूवी पर लागू होगा, जिससे कुछ मॉडलों में कटौती का खतरा होगा

ANCAP के अनुसार, ऑस्ट्रेलिया में 75% मॉडलों पर स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग मानक है।

2025 तक ऑस्ट्रेलिया में बेची जाने वाली सभी यात्री कारों के लिए स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) अनिवार्य होगी, और तब तक सुरक्षा तकनीक से लैस नहीं होने वाले किसी भी मॉडल को बाजार से बाहर कर दिया जाएगा।

वर्षों के परामर्श के बाद, ऑस्ट्रेलियाई डिज़ाइन नियम (एडीआर) अब निर्दिष्ट करते हैं कि कार-टू-कार एईबी को मार्च 2023 से पेश किए गए सभी नए मेक और मॉडलों के लिए और मार्च 2025 से बाजार में पेश किए गए सभी मॉडलों के लिए मानक के रूप में सेट किया जाना चाहिए।

पूरक एडीआर में कहा गया है कि अगस्त 2024 से जारी सभी नए मॉडलों और अगस्त 2026 से बाजार में प्रवेश करने वाले सभी मॉडलों के लिए पैदल यात्री पहचान वाला एईबी अनिवार्य होगा।

नियम हल्के वाहनों पर लागू होते हैं, जिन्हें यात्री कारों, एसयूवी और कारों और डिलीवरी वैन जैसे हल्के वाणिज्यिक वाहनों के रूप में परिभाषित किया गया है, जिनका सकल वाहन वजन (जीवीएम) 3.5 टन या उससे कम है, लेकिन इससे अधिक भारी वाणिज्यिक वाहनों पर लागू नहीं होते हैं। यह जीवीएम. .

इसका मतलब यह है कि फोर्ड ट्रांजिट हेवी, रेनॉल्ट मास्टर, वोक्सवैगन क्राफ्टर और इवेको डेली जैसी बड़ी वैन जनादेश में शामिल नहीं हैं।

जब रडार या कैमरा किसी आसन्न दुर्घटना का पता लगाता है तो कुछ एईबी सिस्टम पूरी तरह से ब्रेक लगाते हैं, जबकि अन्य कम ब्रेक लगाते हैं।

एडीआर आपातकालीन ब्रेकिंग को "वाहन की गति को काफी कम करने" के उद्देश्य के रूप में परिभाषित करता है। सभी लोड स्थितियों के तहत गति सीमा 10 किमी/किलोमीटर से 60 किमी/घंटा तक है, जिसका अर्थ है कि नया नियम कुछ मॉडलों पर पाए जाने वाले उच्च गति या सड़क एईबी पर लागू नहीं होता है।

वर्तमान में ऑस्ट्रेलिया में ऐसे कई मॉडल उपलब्ध हैं जो मानक के रूप में एईबी प्रणाली से सुसज्जित नहीं हैं। इन मॉडलों को या तो एईबी को शामिल करने के लिए अद्यतन करने की आवश्यकता होगी या उन्हें पूरी तरह से नए संस्करण से बदलना होगा जिसमें उन्हें स्थानीय शोरूम में रखने के लिए मानक के रूप में तकनीक हो।

नए एडीआर में वाहन-से-वाहन एईबी और पैदल यात्री पहचान के साथ एईबी के नुस्खे शामिल हैं।

प्रभावित मॉडलों में से एक ऑस्ट्रेलिया की सबसे अधिक बिकने वाली यात्री कार, MG3 हैचबैक है, जो AEB के साथ पेश नहीं की जाती है।

सुजुकी बलेनो लाइट हैचबैक और इग्निस लाइट एसयूवी एईबी से सुसज्जित नहीं हैं, लेकिन इन दोनों मॉडलों के साथ-साथ एमजी3 के भी नए संस्करण इस आदेश के प्रभावी होने से पहले आने की उम्मीद है।

हाल ही में बंद की गई मित्सुबिशी पजेरो भी इस तकनीक के बिना मॉडलों की सूची में है, जैसे कि टोयोटा लैंडक्रूजर 70 सीरीज और फिएट 500 माइक्रो हैचबैक। एक मित्सुबिशी एक्सप्रेस वैन भी वर्तमान में गायब है।

हालाँकि, अगले साल रेनॉल्ट ट्रैफ़िक का एक अत्यधिक अद्यतन संस्करण जारी करेगा जो AEB का उपयोग करेगा।

इसकी घोषणा एलडीवी ऑस्ट्रेलिया के प्रतिनिधि ने की. कार्सगाइड कि ब्रांड स्थानीय कानूनों से पूरी तरह अवगत है और वर्तमान और भविष्य में बेचे जाने वाले उत्पाद के संबंध में नियमों का पालन करता है।

वोक्सवैगन अमारॉक में वर्तमान में AEB नहीं है, लेकिन इसे अगले साल फोर्ड रेंजर के बिल्कुल नए संस्करण के साथ बदल दिया जाएगा और दोनों मॉडलों के AEB के साथ आने की उम्मीद है।

रैम 1500 और शेवरले सिल्वरैडो जैसे बड़े अमेरिकी पिकअप ट्रकों का जीवीडब्ल्यू 3500 किलोग्राम से कम है, जिसका अर्थ है कि उन्हें तकनीकी रूप से हल्के वाहनों के रूप में वर्गीकृत किया गया है। जबकि चेवी एईबी से सुसज्जित है, केवल इस वर्ष जारी नए रैम 1500 में ही यह तकनीक है। पुराना 1500 एक्सप्रेस मॉडल, जो नई पीढ़ी के मॉडल के साथ बेचा जाता है, इसके बिना भी चल जाता है।

कई वाहन निर्माताओं के पास मध्य और उच्च-अंत वेरिएंट के लिए एईबी मानक है, लेकिन यह या तो वैकल्पिक है या बेस वेरिएंट के लिए बिल्कुल भी उपलब्ध नहीं है। सुबारू अपनी इम्प्रेज़ा और XV सबकॉम्पैक्ट सिस्टर कारों के बेस संस्करणों के लिए AEB की पेशकश नहीं करता है। इसी तरह, किआ रियो हैचबैक, सुजुकी विटारा एसयूवी और एमजी जेडएस एसयूवी के शुरुआती संस्करण।

ऑस्ट्रेलेशियन न्यू कार असेसमेंट प्रोग्राम (एएनसीएपी) के अनुसार, ऑस्ट्रेलिया में एईबी मानक के साथ बेचे जाने वाले यात्री कार मॉडलों की संख्या दिसंबर 2015 में तीन प्रतिशत से नाटकीय रूप से बढ़कर इस जून में 75 प्रतिशत (या 197 मॉडल) हो गई है। .

एएनसीएपी का कहना है कि एईबी वाहन सवारों की चोटों को 28 प्रतिशत तक और पीछे की ओर होने वाली दुर्घटनाओं को 40 प्रतिशत तक कम कर सकता है। सुरक्षा सेवा का कहना है कि उसका अनुमान है कि एडीआर 98/00 और 98/01 को लागू करने से 580 लोगों की जान बच जाएगी और 20,400 बड़ी और 73,340 छोटी चोटों को रोका जा सकेगा।