जंकर्स जू 88. ईस्टर्न फ्रंट 1941 भाग 9

जूनर्स जू 88 ए-5, 9के+एफए छुरा केजी 51 के साथ छँटाई से पहले। शीर्ष पर सफलता के संकेत उल्लेखनीय हैं।

22 जून, 1941 की सुबह, जर्मन-सोवियत युद्ध शुरू हुआ। ऑपरेशन बारब्रोसा के लिए, जर्मनों ने सोवियत संघ के साथ सीमा पर 2995 विमान इकट्ठे किए, जिनमें से 2255 युद्ध के लिए तैयार थे। उनमें से लगभग एक तिहाई, कुल 927 वाहन (702 सेवा योग्य सहित), डोर्नियर डू 17 जेड (133/65) 1, हेंकेल हे 111 एच (280/215) और जंकर्स जू 88 ए (514/422) बमवर्षक थे। ) बमवर्षक।

ऑपरेशन बारबारोसा का समर्थन करने के उद्देश्य से लूफ़्टवाफे़ विमान को तीन हवाई बेड़े (लूफ़्टफ़्लॉटन) को सौंपा गया था। Luftflotte 1 के हिस्से के रूप में, उत्तरी मोर्चे पर काम करते हुए, सभी बमवर्षक बलों में 9 स्क्वाड्रन (ग्रुपपेन) शामिल थे, जो जू 88 विमान से लैस थे: II./KG 1 (29/27), III./KG 1 (30/29), और ./KG 76 (30/22), II./KG 76 (30/25), III./KG 76 (29/22), I./KG 77 (30/23), II। /केजी 76 (29/20), III./केजी 76 (31/23) और केजीआर। कुल 806/30 वाहनों के लिए 18 (271/211)।

एक उड़ान के दौरान III./KG 88 से संबंधित Ju 5 A-51 का गठन।

लूफ़्टफ्लोट्टे 2, मध्य मोर्चे पर काम कर रहा था, इसमें जू 88 विमान से लैस केवल दो स्क्वाड्रन शामिल थे: कुल I./KG 3 (41/32) और II./KG 3 (38/32) दो स्टैब KG 3 विमानों के साथ। , वे 81/66 कारें थीं। दक्षिण में संचालन, लूफ़्टफ्लोट्टे 4 में जू 88 ए बमवर्षकों से लैस पांच स्क्वाड्रन थे: I./KG 51 (22/22), II./KG 51 (36/29), III./KG 51 (32/28), I ./KG 54 (34/31) और II./KG 54 (36/33)। 3 नियमित मशीनों के साथ, यह 163/146 विमान था।

पूर्व में अभियान में लूफ़्टवाफे़ बॉम्बर इकाइयों का पहला कार्य सीमावर्ती हवाई क्षेत्रों पर केंद्रित दुश्मन के विमानों को नष्ट करना था, जो उन्हें हवाई वर्चस्व स्थापित करने की अनुमति देगा और परिणामस्वरूप, प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से जमीनी बलों का समर्थन करने में सक्षम होगा। जर्मनों को सोवियत विमानन की वास्तविक ताकत का एहसास नहीं था। इस तथ्य के बावजूद कि 1941 के वसंत में मास्को में वायु अताशे ने बाधा डाली। हेनरिक असचेनब्रेनर ने वायु सेना के वास्तविक आकार पर लगभग सटीक डेटा वाली एक रिपोर्ट बनाई, लूफ़्टवाफे़ जनरल स्टाफ के 8000 वें डिवीजन ने इन आंकड़ों को स्वीकार नहीं किया, उन्हें अतिरंजित और अपने स्वयं के अनुमान के साथ शेष माना, जिसमें कहा गया था कि दुश्मन के पास लगभग 9917 था हवाई जहाज। वास्तव में, सोवियत के पास अकेले पश्चिमी सैन्य जिलों में 17 वाहन थे, और कुल मिलाकर उनके पास 704 XNUMX से कम विमान नहीं थे!

शत्रुता की शुरुआत से पहले ही, 6./KG 51 ने योजनाबद्ध हवाई संचालन के लिए Ju 88 विमानों का उचित प्रशिक्षण शुरू किया, जैसा कि Ofw याद करते हैं। फ्रेडरिक औफडेमकैंप:

वीनर न्यूस्टैड बेस पर, जू 88 को मानक हमले वाले विमान में बदलना शुरू हुआ। केबिन के निचले आधे हिस्से को स्टील शीट से बख़्तरबंद किया गया था, और प्रेक्षक को नियंत्रित करने के लिए इसके निचले, सामने के हिस्से में 2 सेमी की तोप बनाई गई थी। इसके अलावा, यांत्रिकी ने बम बे में दो बॉक्स के आकार के कंटेनर बनाए, जिनमें से प्रत्येक में 360 एसडी 2 बम थे। एसडी 2 विखंडन बम 2 किलो वजन 76 मिमी के व्यास के साथ एक सिलेंडर था। रीसेट के बाद, बाहरी टिका हुआ खोल दो आधे सिलेंडरों में खोला गया था, और स्प्रिंग्स पर अतिरिक्त पंख बढ़ाए गए थे। 120 मिमी लंबे स्टील के तीर पर बम के शरीर से जुड़ी यह पूरी संरचना, तितली के पंखों से मिलती-जुलती थी, जो सिरों पर हवा के प्रवाह के कोण पर झुकी हुई थी, जिसके कारण फ्यूज से जुड़ा धुरी विस्फोट के दौरान वामावर्त घुमाता था। . बम गिराना। 10 चक्कर लगाने के बाद, फ्यूज के अंदर का स्प्रिंग पिन छोड़ा गया, जिसने बम को पूरी तरह से बंद कर दिया। विस्फोट के बाद, एसडी 2 मामले में 250 ग्राम से अधिक वजन के लगभग 1 टुकड़े बने, जो आमतौर पर विस्फोट स्थल से 10 मीटर के भीतर घातक घाव होते थे, और हल्के वाले - 100 मीटर तक।

बंदूक, कवच और बम रैक के डिजाइन के कारण, जू 88 के कर्ब वजन में काफी वृद्धि हुई। साथ ही कार नाक पर थोड़ी भारी हो गई है। विशेषज्ञों ने हमें यह भी सलाह दी कि कम ऊंचाई वाले हवाई हमलों में एसडी-2 बमों का उपयोग कैसे किया जाए। बम जमीन से 40 मीटर की ऊंचाई पर गिराए जाने थे। उनमें से अधिकांश तो लगभग 20 मीटर की ऊंचाई पर विस्फोट हो गए, और बाकी जमीन से प्रभावित हुए। उनका लक्ष्य हवाई क्षेत्र और सेना समूह होना था। यह स्पष्ट हो गया कि अब हम "हिममेलफर्ट्सकोमांडो" (हारे हुए लोगों की टुकड़ी) का हिस्सा थे। दरअसल, 40 मीटर की ऊंचाई से हवाई हमलों के दौरान, हम एक बड़े पैमाने पर जमीनी रक्षा के अधीन थे, जिसमें हल्की विमान-रोधी बंदूकें और पैदल सेना के छोटे हथियार शामिल थे। और इसके अलावा, सेनानियों के संभावित हमलों को ध्यान में रखना आवश्यक था। हमने इस तरह के भाप और बिजली के छापे मारने के लिए जोरदार अभ्यास शुरू कर दिया है। पायलटों को यह सुनिश्चित करने के लिए बहुत सावधान रहना पड़ता था कि जब भाप या प्रमुख कमांडर द्वारा बम गिराए जाते हैं, तो वे हमेशा कम से कम समान ऊंचाई पर या नेता से ऊंचे होने चाहिए ताकि बम विस्फोट की कार्रवाई के क्षेत्र में न आएं।