जंकर्स जू 88 मेडिटेरेनियन टीडीडब्ल्यू: 1941-1942 भाग 7

कैटेनिया हवाई अड्डे पर 88./एलजी 1 से जू 9 ए, एल1 + बीटी, पृष्ठभूमि में जू 52/3एम परिवहन विमान के साथ।

पश्चिमी यूरोप में 1940 के वसंत में वेहरमाच की सफलताओं के बाद इतालवी नेता बेनिटो मुसोलिनी ने जर्मनी की ओर से युद्ध में प्रवेश करने का फैसला किया और 10 जून, 1940 को फ्रांस और ग्रेट ब्रिटेन के खिलाफ युद्ध की घोषणा की। शुरुआत से ही, शत्रुता में इटली की भागीदारी के परिणामस्वरूप अंग्रेजों और फिर यूनानियों द्वारा हार और हार की एक श्रृंखला हुई, जिनके खिलाफ 28 अक्टूबर, 1940 को युद्ध शुरू किया गया था। मुसोलिनी ने मदद के लिए जर्मनी का रुख किया।

20 नवंबर 1940 को मुसोलिनी को सीधे एडॉल्फ हिटलर से मदद का वादा मिला। पहले से ही 8 जनवरी, 1941 को, एक्स. फ्लिगेरकोर्प्स विमान, जिसमें स्टैब, II के विमान भी शामिल थे, को सिसिली में कैटेनिया, कोमिसो, पलेर्मो, रेजियो, कैलाब्रिया और ट्रैपानी के इतालवी हवाई क्षेत्रों में स्थानांतरित कर दिया गया था। और III./LG 1 को इंग्लैंड में सेवा से वापस ले लिया गया।

कोमिसो हवाई अड्डे, सिसिली के एक हैंगर में एलजी 88 से एक जू 1 ए, पंखों के नीचे दो अतिरिक्त 900-लीटर ईंधन टैंक निलंबित हैं।

सिसिली में एलजी 1: 8 जनवरी से 3 अप्रैल 1941

जू 88 ने 10 जनवरी 1941 की दोपहर को भूमध्य सागर पर अपना पहला युद्ध अभियान चलाया। हमलावरों का मिशन रॉयल नेवी विमानवाहक पोत एचएमएस इलस्ट्रियस पर हमला करना था, जिस पर पहले 500 किलोग्राम के छह बमों का हमला किया गया था। Ju 87s St.G 1 और 2 से संबंधित थे। क्षतिग्रस्त वाहक माल्टा में ला वैलेटा के बंदरगाह के रास्ते में था जब LG 88 से ब्रिटिश जहाजों की ओर आ रहे तीन Ju 1s पर 10 तूफान लड़ाकू विमानों ने हमला किया। जर्मनों ने एक आपातकालीन बम छोड़ा और लहरों के ऊपर से उड़ते हुए सिसिली की ओर भागने में सफल रहे। III./LG 88 से कई जू 1 द्वारा कुछ दस मिनट बाद की गई छापेमारी भी विफलता में समाप्त हुई।

दो दिन बाद, एक ब्रिटिश जासूसी विमान ने खुफिया रिपोर्टों की पुष्टि की कि लूफ़्टवाफे़ विमान कैटेनिया हवाई अड्डे पर दिखाई दिया था। 21:25 और 23:35 के बीच, माल्टा स्थित नंबर 148 स्क्वाड्रन आरएएफ के तेरह वेलिंगटन बमवर्षकों ने हवाई अड्डे पर छापा मारा, और जमीन पर पांच विमानों को नष्ट कर दिया, जिनमें III./LG 88 के दो Ju 1 भी शामिल थे।

15 जनवरी 1941 को II./LG 1 शाम को ला वैलेटा में ब्रिटिश नौसैनिक अड्डे के खिलाफ 16 जू 88 उड़ान भरने के लिए कैटेनिया हवाई अड्डे पर पहुंचा। जंकर्स ने घने बादलों के बीच 10 एससी 1000 बम और चार एसडी 500 बम गिराए। उसी समय, नंबर 148 स्क्वाड्रन आरएएफ के वेलिंगटन विमान ने कैटेनिया हवाई अड्डे पर फिर से 15 टन बम गिराए। चार विमान जमीन पर नष्ट हो गए, जिनमें एलजी 88 का एक जू 1 भी शामिल था। रेजिमेंट ने अपने पहले 6 सैनिकों को भी खो दिया। इनमें 6. स्टाफ़ेल के पायलट लेफ्टिनेंट होर्स्ट नागेल भी थे। सहित आठ एलजी 1 सैनिक घायल हो गए। विभाग चिकित्सक, डॉ. गेरहार्ड फिशबैक।

16 जनवरी 1941 की सुबह, 17 जून 88 ए, द्वितीय से संबंधित। और III./LG 1, ZG 20 से 110 Bf 26s द्वारा अनुरक्षित, ला वैलेटा की ओर गया, जहां विमान वाहक HMS इलस्ट्रियस फ्रेंच क्रीक पर खड़ा था। विमानवाहक पोत के घाट और पतवार के बीच दो एससी 1000 बम फट गए, उनके टुकड़ों से जहाज के पतवार को मामूली क्षति हुई। तीसरा एससी 1800 बम एसेक्स मोपेड (11 जीआरटी) पर गिरा, जो गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गया। बंदरगाह के ऊपर, बमवर्षकों पर नंबर 063 स्क्वाड्रन एफएए के फुलमार सेनानियों द्वारा हमला किया गया, जिसमें दो विमानों को मार गिराए जाने की सूचना मिली। जर्मनों ने माल्टा के ऊपर अपना एक विमान खो दिया, एक Ju 806 A-88, W.Nr. 5, एल2275 + सीटी 1 से। स्टाफ़ेल (पायलट, ओब्लट। कर्ट पिचलर), जिसका चालक दल लापता हो गया। सिसिली में जबरन लैंडिंग के दौरान लड़ाकू विमानों या विमान भेदी तोपखाने से क्षतिग्रस्त तीन और विमान दुर्घटनाग्रस्त हो गए। उसी दिन, रेजिमेंट ने एक और Ju 9 A-88, W.Nr खो दिया। 5, जिसे एक लैंडिंग इतालवी बमवर्षक ने जमीन पर गिरा दिया था।

दो दिन बाद, 18 जनवरी, 12 जू 88 को फिर से ला वैलेटा के बंदरगाह पर बमबारी की गई, लेकिन कोई खास सफलता नहीं मिली। एक Ju 88 A-5 बमवर्षक, W.Nr. 3276, 1 का एल7+ईआर। स्टाफ़ेल को तूफान सेनानियों ने मार गिराया और माल्टा के 15 किमी उत्तर में उतरा, इसका चालक दल लापता था। अगले दिन, एचएमएस इलस्ट्रियस को LG 30 के 88 Ju 1s द्वारा निशाना बनाया गया, जिसने बंदरगाह पर 32 SC 1000 बम, 2 SD 1000 बम और 25 SC 500 बम गिराए। ब्रिटिश पायलटों ने 9 Ju 88 बमवर्षकों को मार गिराने की सूचना दी, लेकिन वास्तविक नुकसान 8वें मुख्यालय के चालक दल के साथ संयुक्त दो विमानों का था: Ju 88 A-5, W.Nr. 3285, एल1+एएस, और जू 88 ए-5, डब्ल्यू.एन.आर. 8156, एल1+ईएस और जू 88 ए-5, डब्ल्यू.एन.आर. 3244, जो पॉज़ालो में एक आपातकालीन लैंडिंग के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया, इसका चालक दल दुर्घटना से सुरक्षित निकल आया।

अगले दिनों में, खराब मौसम के कारण LG 1 विमान को हवाई अड्डों पर रोक दिया गया। इस बीच, 23 जनवरी की सुबह एक टोही विमान ने सूचना दी कि विमानवाहक पोत एचएमएस इलस्ट्रियस अब ला वैलेटा के बंदरगाह में नहीं है। बेहतर मौसम की स्थिति ने III./LG 17 से संबंधित ग्यारह Ju 10 A-88 को 5:1 पर उड़ान भरने की अनुमति दी और उन्हें ब्रिटिश जहाज को खोजने का काम सौंपा गया। कम बादलों और बारिश ने सफल टोही को रोक दिया और 20:00 बजे के बाद विमान कैटेनिया हवाई अड्डे पर लौट आए। वापस जाते समय, अज्ञात कारणों से कुछ कारों के रेडियो और नेविगेशन उपकरण पूरी तरह से नष्ट हो गए। तीन विमान अंधेरे में खो गए और उन्हें सिसिली के पास उतरना पड़ा, जिनमें से केवल 12 पायलट थे। 8वें स्टाफ़ेल के हर्बर्ट इसाकसेन अपनी जान बचाने और कैपो रिज़ुट्टो के पास मुख्य भूमि तक पहुंचने में कामयाब रहे।

अगले दिन दोपहर में, एक जर्मन टोही विमान ने एचएमएस इलस्ट्रियस को देखा, जिसके साथ चार विध्वंसक थे। लगभग 16:00 17 Ju 88 of II ने कैटेनिया हवाई अड्डे से उड़ान भरी। Gruppe और 14 III./LG 1 से ब्रिटिश टीम की ओर। छापा विफल रहा, सभी बम छूट गए। वापस रास्ते में Ju 88 A-5, W.Nr. 2175, L1 + HM 4 से। स्टाफ़ेल (पायलट - Ufts। गुस्ताव उलरिच) को एक ब्रिटिश ग्लेडिएटर सेनानी ने गोली मार दी थी, जो सिसिली और माल्टा के बीच भूमध्य सागर के ऊपर एक मौसम संबंधी टोही उड़ान का प्रदर्शन कर रहा था। कुछ जर्मन विमान ईंधन की कमी के कारण बेंगासी-बेनिन हवाई क्षेत्र में उत्तरी अफ्रीका में उतरे।