जगुआर एक्सजेआर 575 सीवी ब्रिटिश सुपर सेडान टेस्ट - स्पोर्ट्स कारें
हुड एयर इंटेक और लाल कैलीपर्स इस सेडान की स्पोर्टी आत्मा को छिपाने के लिए कुछ नहीं करते हैं। हालाँकि, मांसपेशियों के बावजूद, सेरेशंस अपनी अंतर्निहित सुंदरता को बरकरार रखते हैं, और मुझे यह पसंद है।
в जगुआर एक्सजेआर ठीक सामग्री का दंगा है: कोई हीदर या चमकीला नहीं, बस ढेर सारा काला चमड़ा और स्पोर्टी टच जो इंटीरियर को युवा और आधुनिक बनाते हैं।
लेकिन जब मैं स्टार्ट बटन दबाता हूं तो मेरे चेहरे पर एक मुस्कान छप जाती है, और V8 5.0 कर्कश धीमी आवाज के साथ उठता है, लगभग खांसता हुआ। 575 एच.पी. और 700 एनएम का टार्क वे उत्कृष्ट तोपखाने हैं, सौभाग्य से यहां कुछ ट्रैफिक जाम हैं, और वे कठोरता और गति का संयोजन प्रदान करते हैं जो लगभग दो टन के रॉकेट के लिए आवश्यक है।
अच्छी खबर यह है कि जगुआर एक्सजेआर एक ऐसी कार है जो आपको आत्मविश्वास देती है और आराम महसूस करने के लिए आपको केवल कुछ सौ मीटर की दूरी चाहिए। मैं लंबे व्हीलबेस संस्करण की सवारी करता हूं, जिसका अर्थ है कि यह अधिक स्थिर और संभालना आसान है, लेकिन जलडमरूमध्य में भी अनाड़ी है।
जैसे ही मेरे सामने सड़क खुलती है, मैं एक्सीलेटर दबा देता हूं और एक पल में खुद को सीधा रद्द करता हुआ पाता हूं। इंजन लगभग 3.000 आरपीएम के बल के साथ संपूर्ण रेव रेंज में चलता है, जो वास्तव में प्रभावशाली है। ध्वनि की दृष्टि से यह एक नागरिक V8 है।: गुर्राता है और सही लगता है, लेकिन एएमजी की तरह फटता या फूटता नहीं है, बस नाम बताइए।
यहां तक कि सेटिंग भी रेसिंग नहीं है, इसके विपरीत, यहां तक कि सबसे स्पोर्टी मोड में भी, कार हिलती है और चलती है। यह व्यवहार कार को अधिक आत्मविश्वासी बनाता है, लेकिन यदि आप रेसिंग भावनाओं की तलाश में हैं, तो आपको यह गलत लग सकता है। यह सेडान है औसत गति से चलते समय यह सबसे अच्छा प्रदर्शन करता है, जब आप उत्कृष्ट कर्षण और ध्वनि का आनंद ले सकते हैं, शायद दृश्यों को देखते समय।
स्टीयरिंग भी उतनी सटीक नहीं है जितनी मैंने उम्मीद की थी - पहली तिमाही थोड़ी खाली है - लेकिन फिर भी यह बताने के लिए पर्याप्त संचार है कि क्या हो रहा है। हालाँकि, उत्कृष्ट 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन: सीमा पर भी तेज़ और सटीक।
