जगुआर एक्सजे - एक किंवदंती का सूर्यास्त
यह आश्चर्यजनक है कि वह कितनी आसानी से किंवदंती से टूट जाता है। परंपराओं और सच्चे मूल्यों को भूलना कितना आसान है, यह आश्चर्यजनक है। यह डरावना है कि किसी व्यक्ति के मूल्य प्रणाली को उल्टा करना कितना आसान है। यह आश्चर्य की बात है, इस अर्थ में कि यह परेशान करने वाला है, कितनी आसानी से लोग सबसे सरल और सबसे प्राचीन प्रकार के मनोरंजन की सराहना करना बंद कर देते हैं, यानी अत्यधिक और महंगे सुखों के पक्ष में प्रकृति में घूमना। दुनिया बदल रही है, लेकिन क्या यह सही दिशा में जरूरी है?
एक बार एक गैर-पेशेवर भी जगुआर को देखकर जानता था कि यह एक जगुआर है। ई-टाइप, एस-टाइप, एक्सकेआर या एक्सजे - इनमें से प्रत्येक मॉडल में आत्मा थी और प्रत्येक 100% ब्रिटिश था।
ज्यादातर लोग जो सोचते हैं, उसके विपरीत, फोर्ड के तहत भी, जगुआर अभी भी एक जगुआर थी। ओवल लैंप, एक स्क्वाट सिल्हूट, स्पोर्टी आक्रामकता और यह "कुछ" है जिसे एक अनूठी शैली के रूप में परिभाषित किया जा सकता है। यह एक्सजे मॉडल में विशेष रूप से ध्यान देने योग्य था, ब्रिटिश चिंता का प्रमुख लिमोसिन। जबकि अन्य सभी निर्माता उच्च प्रौद्योगिकी की ओर बढ़ रहे थे, जगुआर अभी भी पारंपरिक मूल्यों का पालन करता था: आधुनिकता, लेकिन हमेशा शैली के साथ और परंपरा की कीमत पर कभी नहीं।
XJ मॉडल, जिसने 2009 में अखाड़ा छोड़ दिया, निस्संदेह मोटर वाहन उद्योग के इतिहास में सबसे सुंदर कारों में से एक है। न केवल ब्रिटिश ऑटोमोटिव उद्योग में, बल्कि पूरी दुनिया में। X2003 कोड के साथ चिह्नित 350 से निर्मित कार, मोटे तौर पर एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं से बनी थी। क्लासिक सिल्हूट, एक अश्लील लंबे मुखौटा और एक समान रूप से अश्लील पूंछ के साथ, जग को पवन सुरंग-नक्काशीदार, घुमावदार जर्मन ग्रे के बीच दुर्लभ बना दिया। क्रोम लहजे, बड़े एल्यूमीनियम रिम्स की बेरुखी, और "भरवां" बंपर, जिसने विशालता की छाप को और बढ़ा दिया, ने XJ को आहें भर दी। यह कार अद्भुत थी और अभी भी अपनी बॉडी लाइन्स से प्रभावित करती है।
जागा के अंदर, अनगिनत लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले (नेविगेशन स्क्रीन की गिनती नहीं) और उन्हीं मैट्रिक्स समाधानों को फंतासी के दायरे से देखना बेकार है। क्लासिक घड़ियां, बेहतरीन लकड़ी से सज्जित एक केबिन, और दुनिया के सबसे प्राकृतिक चमड़े में असबाबवाला सही सीटें - इस केबिन में इतिहास की भावना है, और ड्राइवर को सहज रूप से लगता है कि वह इस कार में ड्राइव कर रहा है, इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं चला रहा है। यह इंटीरियर उन ड्राइवरों के लिए बनाया गया है जो कार होने की उम्मीद करते हैं ... एक कार, न कि घूमने के लिए वाहन। यह इंटीरियर उन ड्राइवरों के लिए डिज़ाइन किया गया है जो ड्राइवर की सेवाओं का उपयोग करना बंद कर देते हैं और ड्राइविंग का आनंद लेना शुरू कर देते हैं।
सामने के छोर का आक्रामक डिजाइन विस्मयकारी है - जुड़वां अंडाकार हेडलाइट्स एक जंगली बिल्ली की आंखों की तरह तेजी से उनके सामने अंतरिक्ष में घूरते हैं। बहुत कम कट के साथ एक मोहक, समोच्च लंबा बोनट बाजार में सबसे खूबसूरत लगने वाले पावरट्रेन को छुपाता है।
आधार 6L Ford V3.0 के साथ 238 hp के साथ शुरू, 8L V3.5 के माध्यम से 258 hp के साथ, और V4.2 8 पर 300 hp से कम के साथ। ऑफ़र में 4.2 hp से कम 400L इंजन का सुपरचार्ज्ड संस्करण भी शामिल था। (395), एक्सजेआर के "शार्प" संस्करण के लिए आरक्षित। सबसे शक्तिशाली संस्करण में 400 किमी ?! "थोड़ा" - कोई सोचेगा। हालांकि, कार के एल्यूमीनियम निर्माण और लगभग 1.5 टन के हास्यास्पद कर्क वजन को देखते हुए, वह शक्ति अब "हास्यास्पद" नहीं लगती है। कक्षा में प्रतियोगियों के पास लगभग 300 - 400 किलोग्राम "शरीर" अधिक होता है।
हालाँकि, X350 बैज के साथ XJ, न केवल नाम के लिए बल्कि जगुआर शैली के लिए भी सही है, 2009 में इस दृश्य को छोड़ दिया। यह तब था जब एक नया मॉडल लॉन्च किया गया था - निश्चित रूप से अधिक आधुनिक और तकनीकी रूप से अधिक उन्नत, लेकिन फिर भी वास्तव में ब्रिटिश? क्या यह अभी भी हर मायने में एक क्लासिक है? जब मैंने पहली बार इस कार को देखा था, हालाँकि इसने मुझे अपनी शैली से मोहित किया था, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि मुझे यह पता लगाने के लिए एक लोगो की तलाश करनी थी कि मैं किस कार के साथ काम कर रहा हूँ। दुर्भाग्य से, इस ब्रिटिश चिंता की अन्य कारों के मामले में मेरे साथ ऐसा पहले नहीं हुआ है। दया…।
