जगुआर आई-पेस EV320 - ब्योर्न नाइलैंड की रेंज टेस्ट [वीडियो]

Bjorn Nayland ने सर्दियों में जगुआर I-Pace EV320 की वास्तविक रेंज का परीक्षण किया। जगुआर I-पेस EV320 ऑडी ई-ट्रॉन 55 और ई-ट्रॉन 50 की तुलना में थोड़ा अलग दृष्टिकोण है। जबकि ऑडी बिजली और बैटरी में कटौती कर रही है, जगुआर ने उपलब्ध बिजली को 297kW (400hp) से 236 kW (320 hp) तक सीमित करने का फैसला किया है। ) और 696 से 500 Nm का टार्क, लेकिन EV320 में वही बैटरी है जो EV400 में है।

Jaguar I-Pace EV320 की रेंज सर्दियों में अच्छी होती है, धीमी गति से गाड़ी चलाने पर कार हाईवे पर ऊर्जा-गहन हो जाती है

जगुआर आई-पेस एक इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर डी और डी-एसयूवी सेगमेंट की सीमा है। कार 4,68 मीटर लंबी है, इसलिए यह विशेष रूप से लंबी नहीं है - इस साल की वोक्सवैगन Passat लगभग 10 सेंटीमीटर लंबी (4,78 मीटर) है। लेकिन पसाट का व्हीलबेस 2,79 मीटर है और इसका अधिकांश फ्रंट एंड आंतरिक दहन इंजन द्वारा लिया गया है, जबकि आई-पेस में 2,99 मीटर एक्सल हैं!

जगुआर आई-पेस EV320 ma बैटरियों क्षमता 84,7 (90) किलोवाट और ऑफर 470 WLTP रेंज इकाइयाँ. 20-इंच रिम्स के साथ यह घटकर 439 हो जाता है, शून्य के करीब तापमान पर यह 330 तक गिर जाता है, कम से कम निर्माता की घोषणा के अनुसार। तो नाइलैंड, जो हमेशा डब्ल्यूएलटीपी गणना और परिणामों से थोड़ा बेहतर होता है, को 350 किमी/घंटा पर 360-90 किलोमीटर तक पहुंचना चाहिए।

क्या ऐसा ही होगा? आइए इसका पता लगाएं:

I-Pace EV320 की रेंज 90 किमी/घंटा = 372 किलोमीटर है

नाइलैंड के माप से पता चला कि एक पूरी तरह से चार्ज बैटरी कार 372 किमी की यात्रा कर सकती है और 83,8 kWh ऊर्जा (22,5 kWh/100 किमी) की खपत कर सकती है। हम 90 किमी/घंटा (94 किमी/घंटा) की गति से बहुत शांत ड्राइविंग के बारे में बात कर रहे हैं, जो पोलैंड में इस तथ्य के कारण बहुत सुरक्षित श्रेणी से ड्राइविंग नहीं होगी कि लगभग सभी संभावित वाहन नियमित रूप से हमसे आगे निकल जाते हैं: बसें, कारें नावों को खींचती हैं, यहां तक ​​​​कि ट्रक भी।

यदि हम बैटरी को 10 प्रतिशत तक ख़त्म करना चुनते हैं, तो हमें लगभग 335 किलोमीटर जाना होगा। 80->10 प्रतिशत की सीमा मेंचलो एक चार्ज पर चलते हैं 260 किमी.

रेंज जगुआर आई-पेस EV320 120 किमी/घंटा = 275 किलोमीटर पर

120 किमी/घंटा की गति पर, कार अत्यधिक ऊर्जा खपत वाली साबित हुई और 30,5 kWh/100 किमी (305 Wh/km) तक पहुंच गई। यह बहुत अधिक है, यह देखते हुए भी कि परीक्षण सर्दियों की परिस्थितियों में होता है। जगुआर आई-पेस आरामदायक है लेकिन चलाने में मज़ेदार है 80->10 प्रतिशत की सीमा में हमारे पास ही है बिना रिचार्ज के 193 किलोमीटर की रेंज. तो 400 किलोमीटर से अधिक की प्रत्येक यात्रा में "धीमी लेकिन तेज़ या शायद तेज़ लेकिन रिचार्ज करने के लिए [अगले] रुकने की योजना" शामिल होगी?

योग

यात्रा से कुछ समय पहले, नाइलैंड ने देखा चिपकी हुई सामने की खिड़कियाँ. परीक्षण के दौरान, उन्होंने देखा कि I-Pace EV320 केवल उस हिस्से को गर्म करके जहां ड्राइवर है और बाकी केबिन को ठंडा रखकर ऊर्जा की काफी बचत कर सकता है। कोरियाई कारों में इसके लिए एक विशेष बटन होता है, अन्य में यह अलग होता है।

यूट्यूबर ने इस बात पर जोर दिया 120 किमी/घंटा पर भी केबिन शांत है. बाहर के नकारात्मक तापमान के बावजूद, कार को 107 किलोवाट की शक्ति से चार्ज किया गया था। हां, यह पहले परीक्षण के बाद था, इसलिए बैटरी गर्म होनी चाहिए, लेकिन यह माना जा सकता है कि सर्दियों में भी, जगुआर आई-पेस अधिकतम के करीब चार्जिंग क्षमता हासिल कर लेगा।

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