जगुआर एफ-टाइप में एंटी-एजिंग उपचार किया जाता है

जगुआर ने एक अद्यतन एफ-टाइप का अनावरण किया है। वर्तमान में जारी किए गए संस्करण को शुरू हुए 7 साल हो चुके हैं, इसलिए यह बदलाव का समय है। उनमें से बहुत सारे हैं, लेकिन यह शैली के साथ शुरू करने लायक है। नया एफ-टाइप न केवल अपडेट किया गया है, बल्कि अधिक परिपक्व भी है।

अंग्रेजों ने, सामाजिक नेटवर्क के माध्यम से, एक जगुआर के रूप में अपने खेल प्रस्ताव को बहुत ही रोचक तरीके से प्रस्तुत किया।

हम लंबे समय से जानते हैं कि इस ब्रांड की शुरुआत पाथोस से भरी है। जब 2015 में एफ-पेस पेश किया गया था, तो चालक ने पूर्ण 360-डिग्री सर्किट किया था। आपको याद दिला दूं कि एफ-पेस अक्सर बच्चों को स्कूल या प्रबंधकों को ट्रैक पर ले जाता है।

के मामले में एफ-टाइप'ए उदय के बाद इतनी बड़ी घटना की उम्मीद नहीं थी, क्योंकि यह केवल एक ताजगी है, पदार्पण नहीं। हालाँकि, ब्रांड ने यह घोषणा करके प्रशंसकों की उम्मीदों को फिर से जगा दिया कि प्रीमियर हॉट व्हील्स ब्रांड के साथ तैयार किया गया है - जो ट्रैक और संग्रहणीय कारों का है।

व्यक्तिगत रूप से, मैं 20:00 का इंतजार कर रहा था और सच कहूं तो मैं थोड़ा निराश था क्योंकि निर्माता लाइव प्रसारण नहीं कर रहा था। कोई भव्य स्टंट भी नहीं थे, लेकिन जगुआर पीआर टीम की रचनात्मकता को नकारा नहीं जा सकता। विशाल हॉट व्हील्स ट्रैक और एक छोटा अवरोधक (बेशक नया एफ-टाइप) से गुजरे हैं, शरीर निर्माण के विभिन्न चरणों को दिखाते हुए। वास्तव में, जैसा कि आज मैं इसे लिख रहा हूं, मुझे लगता है कि यह किसी स्टंट शो से भी बेहतर है। इसे अपने लिए देखने का सबसे अच्छा तरीका ब्रांड के आधिकारिक YouTube चैनल पर है।

अपडेटेड जगुआर एफ-टाइप एक अधिक परिपक्व कार है

यहां प्रीमियर आता है, चलिए लुक्स पर चलते हैं, यह न केवल बर्मिंघम एथलीट में सबसे महत्वपूर्ण बदलाव है, बल्कि कौशल का प्रदर्शन भी है जो केवल ब्रांड की छवि के लिए मेरे प्यार को पुष्ट करता है। पिछले वाले की तरह नहीं एफ टाइप वह बदसूरत था लेकिन वह हमेशा था एक प्रकार का जानवर, निचले स्तर एस्टन मार्टिन. और कई कहेंगे कि यह अभी भी मामला है, लेकिन हमें यह स्वीकार करना होगा कि अद्यतन संस्करण की उपस्थिति बहुत अधिक वयस्क है। कुल मिलाकर जगुआर अधिक परिपक्व, विचारशील हो गया है और अपने चरित्र की सर्वोत्तम विशेषताओं को बरकरार रखते हुए निराश नहीं करता है। सबसे बड़ा बदलाव कार के फ्रंट में किया गया है, जो बिना उबाऊ हुए जगुआर की अन्य पेशकशों के साथ अधिक मानकीकृत लगता है। अगर मुझे इनमें से किसी एक को चुनना हो वी 8 लाभ और शीर्ष एफ प्रकार, मैं ले जाऊंगा एक प्रकार का जानवर.

सभी शैलीगत परिवर्तनों का उद्देश्य कार को नेत्रहीन रूप से विस्तारित और लंबा करना था, जिसने इसे गंभीरता से जोड़ा। मुखौटा चिकना, अधिक न्यूनतर है और इसलिए बहुत सुसंगत दिखता है। कार को अंततः तीन वेरिएंट में पेश किया जाएगा और इसे डिजाइन में भी ध्यान में रखा गया है, बेस मॉडल सबसे सरल होगा, आर-डायनामिक को इसकी बोल्डर लाइनों और "ब्लेड" और सबसे शक्तिशाली आर मॉडल द्वारा पहचाना जा सकता है। बम्पर पर बड़े, काले, बहुत स्पोर्टी एयर इंटेक्स हैं। जहां तक ​​पिछले हिस्से की बात है, यहां कहने के लिए बहुत कुछ नहीं है, पूरी बेल्ट थोड़ी ताज़ा है, लेकिन सूरत नहीं बदली है। इस प्रक्रिया को उस पर जोर देना चाहिए एफ टाइप यह एक बहुत ही कालातीत परियोजना है। साइडलाइन स्पष्ट रूप से अलग है, लेकिन ऐसा पूर्वोक्त पुन: डिज़ाइन किए गए फ्रंट एंड और हुड के कारण है। इसके अलावा, कार को और अधिक सुरुचिपूर्ण और परिपक्व बनाने के लिए कुछ सूक्ष्म परिवर्तन भी हैं।

जगुआर एफ-टाइप के हुड के नीचे क्या बदलाव आया है?

हालांकि यह सिर्फ एक नया रूप है, बहुत कुछ बदल गया है। मैंने पहले उल्लेख किया था कि आप तीन किस्मों की अपेक्षा कर सकते हैं। अब तक, ग्राहक के पास इंजनों का विकल्प था: V6, V8 और R4। सबसे दिलचस्प विकल्प शायद V6 था क्योंकि इसने अधिक शक्ति की पेशकश की और एक ही समय में अनुकूल था, जबकि V8 जंगली है। V-567 को हटा दिया गया है और बड़ी इकाई को परिष्कृत करने पर ध्यान केंद्रित किया गया है, जो दो आउटपुट में उपलब्ध होगी: 444 hp। और 4 एच.पी 296 hp वाला RXNUMX इंजन भी है।

ड्राइव के संदर्भ में नए तीन-स्तरीय पदानुक्रम को देखने लायक है। सबसे शक्तिशाली संस्करण केवल ऑल-व्हील ड्राइव के साथ उपलब्ध होगा। मध्यवर्ती विकल्प सबसे अधिक अवसर देता है, क्योंकि ऑल-व्हील ड्राइव और रियर एक्सल ड्राइव को अभी कॉन्फ़िगर किया जाना बाकी है। सबसे कमजोर किस्म एक रियर-व्हील ड्राइव कार है, जो काफी स्पष्ट है।

567 hp के साथ फ्लैगशिप 3,5 सेकंड में सौ तक तेजी लाने और 300 किमी / घंटा तक पहुंचने में सक्षम। पैकेजिंग के लिए, यह केवल "आर" ब्रांड के तहत उपलब्ध है। 444 hp संस्करण और R4 संस्करण एक मध्यवर्ती "आर-डायनामिक" और एक मूल संस्करण के बीच विकल्प छोड़ते हैं। सैकड़े में त्वरण क्रमशः 4,4 सेकंड और 5,4 सेकंड लेता है। कमजोर V8 में तेजी आएगी एफ-टाइप'ए 285 किमी / घंटा तक, और सबसे कमजोर किस्म का स्पीडोमीटर लगभग 250 किमी / घंटा पर रुक जाता है।

V6 को फेंकना मूर्खतापूर्ण लग सकता है, क्योंकि बहुत से लोग R4 संस्करण को पसंद नहीं कर सकते हैं, और V8 एक जंगली है। अब तक ऐसा ही होता रहा है, लेकिन इंजीनियर कारों को अनुकूल बनाने के लिए काम कर रहे हैं। सबसे पहले, प्रत्येक संस्करण में एक सक्रिय निकास प्रणाली होती है, और आठ-सिलेंडर वेरिएंट जो भालू को हाइबरनेशन से बाहर लाने में सक्षम थे, उनके पास एक विशेष शांत मोड होता है। कार्यक्रम निदेशक जूलियन थॉमसन, जो अब तक अवधारणा के विकास में सक्रिय रूप से शामिल रहे हैं। जगुआर एफ-टाइप, नवीनतम मॉडल को "पहले से कहीं अधिक नाटकीय, और भी अधिक स्पष्टता के साथ" के रूप में वर्णित किया।

ऐसे विभिन्न इंजनों के उपयोग के कारण भार वितरण काफी बड़ा है। जगुआर एफ-टाइप R4 इंजन के साथ, इसका वजन 1520 किलोग्राम है, जो रियर-व्हील ड्राइव V120 की तुलना में 8 किलोग्राम हल्का है। सबसे भारी, निश्चित रूप से, उद्घाटन छत के साथ संस्करण में प्रमुख है, क्योंकि तराजू 1760 किलोग्राम के रूप में दिखाई देगा।

इंटीरियर में, कई सालों की छलांग

वर्तमान में अभी भी उत्पादन में है एफ टाइप परियोजना जो 2012 में सामने आई थी। ऐसा लगता है कि बहुत पहले नहीं, लेकिन प्रौद्योगिकी के लिए ये कई महत्वपूर्ण बदलाव हैं। 2012 में iPhone 5 की शुरुआत भी हुई, और ग्यारह वर्तमान में ऑफ़र पर हैं। अंदर एफ-टाइप'ए इसलिए यह अधिक आधुनिक है और उपयोग की जाने वाली सामग्री बेहतर गुणवत्ता की है। 12,3 इंच की ड्राइवर स्क्रीन उपलब्ध है। अन्य जगुआर और लैंड रोवर मॉडल से जाना जाता है, 10-इंच टच प्रो सेंटर कंसोल में अपना रास्ता ढूंढता है और ऐप्पल कारप्ले संगतता प्रदान करता है। सौभाग्य से, इंजीनियर स्क्रीन से रोमांचित नहीं थे और उन्होंने फैसला किया कि हीटिंग और वेंटिलेशन नियंत्रक जैसे बुनियादी कार्य अभी भी भौतिक थे। जगुआर का मानना ​​है कि यह एक अच्छी कार का एक अनिवार्य हिस्सा है। पथ!

कार को अनुकूलित करते समय, आप दो सीट डिज़ाइनों के बीच चयन कर सकते हैं: खेल और प्रदर्शन। आधार और आर-गतिशील मॉडल खेल सीटों के साथ मानक आते हैं, जबकि प्रदर्शन आर और प्रथम संस्करण पर मानक आता है। उनके पास कंधे के स्तर पर अधिक स्पष्ट समर्थन है।

आंतरिक जगुआर एफ-टाइप यह एक अनुकूल वातावरण है: कम सीटें, अपेक्षाकृत उच्च विंडो लाइन यह महसूस कराती है कि यात्री कार को "गले लगा रहे हैं"। हम अभी तक पोलिश बाजार के लिए कीमतों के बारे में नहीं जानते हैं, लेकिन हम यह जानते हैं कि ब्रिटेन में एफ टाइप он начинается с 54,060 100,000 фунтов стерлингов и заканчивается чуть более 8 69,990 фунтов стерлингов. Самая дешевая вариация с V обойдется в фунтов стерлингов. Цены кажутся вполне выгодными. К сожалению, в Польше акцизный сбор добавит к этим ценам добрых “несколько тысяч” и एफ टाइप यह फिर से एक बहुत ही कुलीन कार बन जाएगी, हालाँकि इसकी कल्पना इस तरह की गई थी। क्या आप एस्टन मार्टिन हैं? लोगों के लिए।

पहली डिलीवरी 2020 की पहली तिमाही में शुरू होगी, लेकिन पोलिश सड़कों पर डिलीवरी में शायद अधिक समय लगेगा।