वॉर्न वाल्व स्टेम सील

टाइमिंग वाल्व सील, जिसे "वाल्व सील" के रूप में जाना जाता है, वाल्व खोले जाने पर तेल को सिलेंडर हेड में दहन कक्ष में प्रवेश करने से रोकता है। संसाधन ये भाग लगभग हैं 100 हजार कि.मी.।, लेकिन आक्रामक संचालन के साथ, निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन और स्नेहक का उपयोग और आंतरिक दहन इंजन (एक वर्ष से अधिक) की लंबी निष्क्रिय अवधि के बाद, वाल्व स्टेम सील का पहनना तेजी से होता है। सील पहनने के परिणामस्वरूप तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जिसके कारण मोटर शक्ति खो देता है और अस्थिर हो जाता है, तेल की खपत काफी बढ़ जाती है।

वाल्व सील के पहनने का निर्धारण कैसे करें और इसे कैसे खत्म करें - हम इस लेख में बताएंगे।

पहना वाल्व सील के लक्षण

वाल्व स्टेम सील के पहनने का एक मूल संकेत - स्टार्टअप पर निकास पाइप से नीला धुआं और वार्म अप करने के बाद फिर से गैस बनाना। चल रहे आंतरिक दहन इंजन पर तेल भराव गर्दन खोलते समय, वहां से धुआं निकल सकता है, और मोमबत्ती के कुओं में और वायर लग्स या इग्निशन कॉइल पर यह संभव है तेल के निशान. तेल लगाने के निशान भी मिल सकते हैं स्पार्क प्लग के धागे और इलेक्ट्रोड पर.

मोमबत्ती के धागे पर तेल लगाने के निशान

दहन कक्ष में तेल के प्रवेश से सीपीजी भागों का कोकिंग होता है, जो वाल्वों के जलने और पिस्टन के छल्ले की घटना से भरा होता है। समय के साथ, इससे मोटर के ओवरहाल की आवश्यकता हो सकती है। तेल की बढ़ी हुई खपत भी खतरनाक है - असामयिक टॉपिंग के साथ, ओवरहीटिंग, स्कोरिंग और यहां तक ​​​​कि आंतरिक दहन इंजन को जाम करना भी संभव है। खराब वाल्व सील के लक्षण तेल जलने की ओर ले जाने वाली अन्य समस्याओं के संकेतों के समान हैं, इसलिए आपको पहले यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि समस्या वाल्व स्टेम सील में है।

वाल्व स्टेम सील के पहनने का निर्धारण कैसे करें

वाल्व स्टेम सील पहनने के सभी लक्षण, इसके कारण और निदान विधियों को सुविधा के लिए नीचे दी गई तालिका में संक्षेपित किया गया है।

लक्षण	उपस्थिति के कारण	परिणाम	निदान के तरीके
एग्जॉस्ट से निकल रहा नीला धुंआ	सिलेंडर के सिर से वाल्व की गर्दन के साथ दहन कक्ष में बहने वाला तेल गैसोलीन के साथ जलता है और इसके दहन उत्पाद निकास को नीला रंग देते हैं।	तेल के दहन उत्पाद कालिख बनाते हैं, छल्ले "लेट जाते हैं", वाल्व अब पूरी तरह से फिट नहीं होते हैं और जल सकते हैं। यदि स्नेहन का स्तर न्यूनतम से कम हो जाता है, तो तेल की कमी के कारण आंतरिक दहन इंजन विफल हो सकता है।	2-3 घंटे के लिए निष्क्रिय रहने के बाद आंतरिक दहन इंजन शुरू करें या गर्म इंजन के साथ निष्क्रिय होने पर 2-3 सेकंड के लिए गैस पेडल को फर्श पर तेजी से दबाएं। धुएं की उपस्थिति और रंग का आकलन करें।
मोमबत्तियों, तैलीय धागे के इलेक्ट्रोड पर कार्बन जमा होता है	दहन कक्ष से अतिरिक्त तेल मोमबत्तियों के धागों के साथ निचोड़ा जाता है, लेकिन ओ-रिंग इसे बाहर आने से रोकता है।	स्पार्किंग खराब हो जाती है, जिसके कारण वायु-ईंधन मिश्रण अधिक जलता है, इंजन अस्थिर रूप से काम करना शुरू कर देता है। इंजेक्शन आईसीई पर, ईसीयू मिसफायर का पता लगाता है और इंजेक्शन वाले ईंधन हिस्से के आकार और इग्निशन टाइमिंग को बदलकर उन्हें ठीक करने का प्रयास करता है। इस वजह से, गैसोलीन की खपत बढ़ जाती है और कर्षण खो जाता है।	मोमबत्तियों को खोलना और उनके इलेक्ट्रोड का निरीक्षण करना, साथ ही तेल लगाने और कालिख के लिए धागे।
तेल की खपत में वृद्धि	तेल स्वतंत्र रूप से क्षतिग्रस्त वाल्व सील के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जहां यह ईंधन के साथ जलता है।	मोटर का संचालन बिगड़ जाता है, सिलिंडरों में कालिख बन जाती है, और स्नेहन के स्तर में एक महत्वपूर्ण गिरावट आंतरिक दहन इंजन के लिए घातक हो सकती है।	एक निश्चित माइलेज मार्क तक पहुंचने के बाद नियमित रूप से लुब्रिकेंट स्तर की जांच करें। जब वाल्व स्टेम सील पहने जाते हैं तो तेल की खपत 1 एल / 1000 किमी और इससे भी अधिक तक पहुंच जाती है।
एक ठंडा इंजन शुरू करने में कठिनाई	सिलेंडर के सिर से बहने वाला तेल वाल्व और पिस्टन पर जमा हो जाता है, मोमबत्तियों को "फेंक" देता है। चूंकि इसका प्रज्वलन तापमान गैसोलीन या गैस की तुलना में बहुत अधिक है, और एक तेल से सना हुआ मोमबत्ती एक चिंगारी पैदा करता है, इसलिए स्नेहक से समृद्ध मिश्रण को प्रज्वलित करना मुश्किल हो जाता है।	बैटरी पर भार बढ़ता है, इसकी सेवा का जीवन कम हो जाता है। तेल में मोमबत्तियां भी बदतर काम करती हैं, क्योंकि वे जल्दी से कालिख से ढक जाती हैं। बिना जले हुए तेल के अवशेष उत्प्रेरक और लैम्ब्डा जांच को दूषित करते हैं, जिससे उनका जीवन कम हो जाता है।	ठंडी शुरुआत के साथ, इंजन शुरू होने तक स्टार्टर के घूमने की संख्या बढ़ जाती है।
तेल भराव गर्दन से निकलने वाला नीला धुआँ	एक घिसे हुए स्टफिंग बॉक्स के माध्यम से वाल्व खोलते समय निकास गैसें सिलेंडर के सिर में प्रवेश करती हैं और गर्दन से बाहर निकल जाती हैं।	तेल दहन उत्पादों से संतृप्त होता है, जिसके कारण यह जल्दी से अपना रंग बदलता है और अपने मूल स्नेहन और सुरक्षात्मक गुणों को खो देता है।	इंजन के चलने के दौरान ऑयल फिलर कैप खोलें।

सेवा योग्य उत्प्रेरक कनवर्टर वाली कार पर, निकास से नीला धुआं अनुपस्थित हो सकता है, क्योंकि यह तेल के दहन उत्पादों को जला देता है। एक न्यूट्रलाइज़र की उपस्थिति में, अन्य लक्षणों पर अतिरिक्त ध्यान दें!

कैसे समझें: वाल्व स्टेम सील का पहनना या रिंगों में कोई समस्या?

वाल्व स्टेम सील पहनने का निदान दृश्य विधियों तक सीमित नहीं है। ये वही लक्षण अन्य समस्याओं का संकेत दे सकते हैं, जैसे पिस्टन के छल्ले या गैर-कार्यशील क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम की घटना या पहनना। अन्य समस्याओं से वाल्व सील पहनने के संकेतों को अलग करने के लिए, आपको निम्न करने की आवश्यकता है:

एंडोस्कोप के साथ वाल्व सील के पहनने का निर्धारण कैसे करें: वीडियो

• संपीड़न ठंडा और गर्म जांचें. जब एमएससी पहना जाता है, तो सीपीजी भागों के प्रचुर स्नेहन के कारण सिलेंडर में दबाव आमतौर पर सामान्य होता है। यदि शीत संपीड़न सामान्य है (गैसोलीन के लिए 10-15 एटीएम, डीजल इंजन के लिए 15-20 या अधिक एटीएम, इंजन के संपीड़न की डिग्री के आधार पर), लेकिन एक छोटे से ऑपरेशन के बाद (गर्म होने से पहले) यह कम हो जाता है, वहाँ कैप की समस्या हो सकती है। यदि यह ठंडा होने पर और गर्म होने के बाद दोनों में कम है, लेकिन सिलेंडर में 10-20 मिलीलीटर तेल डालने के बाद बढ़ जाता है, तो समस्या रिंग या सिलेंडर के विकास में है।
• जब इंजन चल रहा हो तब ब्रीदर पाइप को हटा दें।. यदि तेल भराव गर्दन से नीला धुआं निकलता है, तो आपको क्रैंककेस से सिलेंडर हेड तक जाने वाले क्रैंककेस वेंटिलेशन पाइप को हटाने की जरूरत है (हवा के रिसाव को रोकने के लिए सिर पर इसका छेद कवर किया जाना चाहिए)। यदि वाल्व की सील खराब हो जाती है, तब भी गर्दन से धुआं निकलेगा। अगर रिंग या सिलिंडर में दिक्कत है तो सांस से धुआं निकलेगा।

प्रारंभ के समय निकास पाइप से नीला धुआँ दहन कक्ष में तेल की उपस्थिति को इंगित करता है

• निर्धारित करें कि कौन से क्षण निकास से धूम्रपान करते हैं. जब वाल्व की सील खराब हो जाती है, तो नीला धुआं शुरू होने के समय (क्योंकि तेल दहन कक्ष में जमा हो गया है) और वार्म अप के बाद पुनः गैसीकरण के दौरान (क्योंकि जब थ्रॉटल खुला होता है, तो तेल सिलेंडरों में चूसता है) से नीला धुआं निकलता है। कुछ regassings के बाद, धुआं गायब हो सकता है। यदि पिस्टन के तेल खुरचनी के छल्ले दोषपूर्ण हैं, तो यह लगातार धूम्रपान करता है, और गति जितनी अधिक होगी, धुआं उतना ही मजबूत होगा।
• एंडोस्कोप के साथ वाल्व डिस्क की जांच करें. आंतरिक दहन इंजन को ठंडा होने देना चाहिए, फिर मोमबत्तियों को खोलना चाहिए और मोमबत्ती के कुओं के माध्यम से एक एंडोस्कोप के साथ वाल्वों का निरीक्षण करना चाहिए। यदि वाल्व सील में तेल नहीं होता है, तो यह धीरे-धीरे उनकी गर्दन से नीचे की ओर बहेगा, जिससे वाल्व प्लेटों और सीटों पर तेल के धब्बे बन जाएंगे। यदि वाल्व स्टेम सील का एक मजबूत रिसाव होता है, तो तेल की बूंदों का पिस्टन पर जाना भी संभव है। यदि वाल्व सूखे हैं, तो समस्या अंगूठियों में है।

लीक वाल्व स्टेम सील को कैसे ठीक करें

यदि वाल्व सील लीक हो रही है, तो समस्या को ठीक करने के दो तरीके हैं:

• वाल्व स्टेम सील को बदलें;
• विशेष योजक का उपयोग करें।

वाल्व स्टेम सील को बदलना एक समय लेने वाली प्रक्रिया है जिसमें सिलेंडर हेड में हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है। कई मोटरों पर, सिर का आंशिक विघटन पर्याप्त होगा, लेकिन कुछ मॉडलों पर इसे पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए।

सरौता से तेल सील हटाने के लिए घर का बना उपकरण

वाल्व सील को बदलने के लिए, आपको चाहिए:

• रिंच / सिर और स्क्रूड्रिवर (संख्या कार मॉडल पर निर्भर करती है);
• वाल्व क्रैकर;
• टाइमिंग बेल्ट तनाव के लिए रिंच;
• कोलेट कैप रिमूवर, या लंबी नाक वाले सरौता एक गोल पकड़, या शक्तिशाली चिमटी के साथ;
• लचीली टिन की छड़ 1 सेमी व्यास तक और 20-30 सेमी लंबी;
• नई मुहरों को दबाने के लिए खराद का धुरा ट्यूब।

आपको स्वयं सील खरीदने की भी आवश्यकता होगी, जिसकी संख्या आंतरिक दहन इंजन में वाल्वों की संख्या के बराबर है।

MSC को स्वतंत्र रूप से बदलने के लिए, आपको चाहिए:

वाल्व स्टेम सील कब और कैसे बदलें: वीडियो

1. स्पार्क प्लग निकालें और वाल्व कवर (वी-आकार के आंतरिक दहन इंजन पर कवर) को हटा दें।
2. बेल्ट को ढीला करें और कैंषफ़्ट (वी-आकार और डीओएचसी मोटर्स पर शाफ्ट) को हटा दें।
3. वाल्व पुशर (कप), हाइड्रोलिक कम्पेसाटर, एडजस्टिंग वॉशर या अन्य भागों को हटा दें जो "पटाखों" तक पहुंच को अवरुद्ध करते हैं।
4. वाल्व को सुखाएं और स्प्रिंग को हटा दें।
5. कोलेट, लंबी नाक वाले सरौता या चिमटी का उपयोग करके, पुराने स्टफिंग बॉक्स को वाल्व से हटा दें।
6. तने को तेल से चिकना करें और एक खराद का धुरा के साथ एक नई टोपी पर दबाएं।
7. वाल्व एक्ट्यूएटर को रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा करें।
8. अन्य वाल्वों के लिए चरण 4-8 दोहराएं।
9. कैंषफ़्ट स्थापित करें और शाफ्ट को निशान के अनुसार संरेखित करें, टाइमिंग बेल्ट को कस लें, असेंबली को पूरा करें।

वाल्व को सिलेंडर में नहीं जाने के लिए, इसे मोमबत्ती के माध्यम से टिन बार के साथ अच्छी तरह से समर्थित होना चाहिए! वैकल्पिक तरीके हैं मोमबत्ती के माध्यम से कंप्रेसर पर दबाव डालना और दहन कक्ष को इसके माध्यम से एक तंग रस्सी के साथ भरना (अंत बाहर रहना चाहिए)।

सर्विस स्टेशन पर वाल्व सील को बदलने पर 5 हजार रूबल (साथ ही नई सील की लागत) का खर्च आएगा। कुछ मामलों में, आप विशेष रसायन विज्ञान की मदद से रिसाव से छुटकारा पा सकते हैं।

वाल्व सील लीक एडिटिव्स

आप वाल्व सील के रिसाव को रोक सकते हैं, अगर वे क्षतिग्रस्त नहीं हैं, लेकिन इंजन तेल के लिए विशेष योजक की मदद से केवल थोड़ा विकृत है। वे आंतरिक दहन इंजन की रबर सील पर कार्य करते हैं, उनकी सामग्री को नरम करते हैं और इसकी लोच को बहाल करते हैं, जिससे वाल्व स्टेम सील का रिसाव बंद हो जाता है।

• लिकी मोली ऑयल वर्लस्ट स्टॉप. एडिटिव इंजन ऑयल के चिपचिपापन गुणों के लिए एक स्टेबलाइजर के रूप में काम करता है, और रबर और प्लास्टिक सील पर भी काम करता है, उनकी लोच को बहाल करता है। इसे तेल में 300 मिलीलीटर (1 बोतल) प्रति 3-4 लीटर स्नेहक की दर से जोड़ा जाता है, प्रभाव 600-800 किमी के बाद दिखाई देता है।
• विंडिगो (वैगनर) ऑयल स्टॉप. इंजन तेल के लिए एक योजक जो इसके गुणों को नहीं बदलता है और केवल तेल सील पर कार्य करता है। उनकी लोच को पुनर्स्थापित करता है, अंतराल को कम करता है, जिससे तेल रिसाव बंद हो जाता है। इसे स्नेहक में 3-5% (30-50 मिली प्रति लीटर) के अनुपात में मिलाया जाता है।
• हाय-गियर HG2231. बजट चयनात्मक योजक जो रबर सील पर अभिनय करते हुए तेल की चिपचिपाहट और चिकनाई को प्रभावित नहीं करता है। इसे तेल की प्रति कार्य मात्रा में 1 बोतल की दर से डाला जाता है, ड्राइविंग के 1-2 दिनों के बाद प्रभाव प्राप्त होता है।

लिकी मोली ऑयल-वर्लस्ट स्टॉप

विंडिगो (वैगनर) ऑयल स्टॉप

हाय-गियर एचजी 2231

तेल योजक रामबाण नहीं हैं, इसलिए वे हमेशा प्रभावी नहीं होते हैं। ये भी हैं सक्षम वाल्व सील के जीवन को 10-30% तक बढ़ाएं, जिसका माइलेज अनुमानित संसाधन (100 हजार किमी तक) के करीब है, समस्या के प्रारंभिक चरण में अस्थायी रूप से वर्तमान वाल्व स्टेम सील और निकास से धुएं का "इलाज" करता है, लेकिन चल रहे टूटने को खत्म नहीं करता है।

यदि वाल्व स्टेम सील पूरी तरह से खराब हो गए हैं, तो तेल की खपत लगभग 1 l / 1000 किमी है, या इंजन पर सील जो बिना गति के 10 वर्षों से खड़ी है, पूरी तरह से सूख गई है - प्रभाव, सबसे अच्छा, आंशिक होगा . और अगर समस्या को कम किया जा सकता है, तो आपको अभी भी 10-30 हजार किमी के बाद वाल्व स्टेम सील को बदलने की तैयारी करने की आवश्यकता है।

पूछे जाने वाले प्रश्न

• तेल सील कितने समय तक चलती है?

  वाल्व स्टेम सील का गिरवी रखा संसाधन लगभग 100 हजार किमी है। लेकिन ओवरहीटिंग, खराब गुणवत्ता वाले तेल के उपयोग या इसके परिवर्तन अंतराल के उल्लंघन के कारण, सेवा जीवन कम हो जाता है, इसलिए अक्सर 50-90 हजार किमी के बाद वाल्व सील को बदलना आवश्यक होता है। यदि मशीन कई वर्षों से निष्क्रिय है, तो वाल्व स्टेम सील सूख जाती है और मशीन का उपयोग शुरू करने से पहले, आपको उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है।

• टूटे हुए वाल्व स्टेम सील के संकेत क्या हैं?

  तथ्य यह है कि वाल्व मुहरों को पहना जाता है आमतौर पर 3 बुनियादी संकेतों से संकेत मिलता है:

  • स्टार्ट-अप के समय निकास से और तेल भराव गर्दन से नीला धुआं जब तक आंतरिक दहन इंजन गर्म नहीं हो जाता और जब गैस पेडल को जोर से दबाया जाता है;
  • स्पार्क प्लग पर तेल कालिख;
  • तेल की खपत में वृद्धि।

• कैसे निर्धारित करें कि रिंग या वाल्व स्टेम सील लीक हो रहे हैं?

  निकास की प्रकृति से कुछ निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं, क्योंकि आंतरिक दहन इंजन तब धूम्रपान करता है जब वाल्व स्टेम सील केवल स्टार्ट-अप और रीगैसिंग के दौरान खराब हो जाते हैं। शांत सवारी के साथ, आमतौर पर कोई धुआं नहीं होता है। आपको श्वासयंत्र का निरीक्षण करने की भी आवश्यकता है: इससे निकलने वाला धुआं आमतौर पर CPG, या एक बंद क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के साथ एक समस्या का संकेत देता है। अंगूठियां पहनने पर जले हुए तेल का धुंआ और गंध स्थिर रहेगी।

• क्या तेल सील को बहाल किया जा सकता है?

  आधुनिक ऑटो रासायनिक सामानों की मदद से वाल्व सील की लोच को बहाल करना संभव है। लिक्की मोली ऑयल वर्लस्ट स्टॉप जैसे तेल योजक हैं, जो रबर वाल्व स्टेम सील और अन्य सील के गुणों को बहाल करते हैं और उनके रिसाव को खत्म करते हैं।